NEW HAVEN.- Una nueva propuesta legislativa alentaría una mayor densidad de viviendas cerca de las estaciones de tránsito, uno de los principales impulsos para la reforma de zonificación en Connecticut en esta sesión legislativa.
La propuesta se basa en una política de uso de suelo denominada “Comunidades orientadas al tránsito”.
Su objetivo es alentar a las ciudades a zonificar para más viviendas dentro de una media milla de las estaciones de trenes y autobús para que los residentes puedan caminar fácilmente allí, dijeron expertos y defensores del grupo Desegregate CT, en una reunión celebrada el lunes pasado.
Según la propuesta, las ciudades que opten por participar tendrían acceso a dinero estatal para mejoras de infraestructura, como infraestructura para bicicletas, medidas de seguridad para peatones o remediación de “campos baldíos”, o sitios como antiguas estaciones de servicio o lavanderías que han sido contaminados.
Las comunidades que deseen crear un distrito comunitario orientado al tránsito trabajarían con la Office of Responsible Growth del Estado para planificar y diseñar el distrito.
La propuesta también alienta a las ciudades a construir viviendas “muy asequibles” en las comunidades orientadas al tránsito, declaró el director de Desegregate CT, Pete Harrison.
“Creemos que, en última instancia, ‘Work, Live, Ride’ se trata de crear acceso a empleos, viviendas más asequibles y calles más seguras”, dijo Harrison, usando la frase que usan los defensores para referirse a la medida.
La propuesta de este año, una versión modificada de un proyecto de ley que fracasó en la última sesión, usaría incentivos financieros para alentar a las ciudades a zonificar para viviendas, en lugar de exigirlas.
Este cambio significativo provino de los comentarios que recibió Desegregate CT mientras los miembros realizaban “auditorías de recorrido” para reunirse con los residentes de la Ciudad y ver sus desafíos de vivienda en persona.
La reforma de zonificación ha sido durante mucho tiempo un punto de discusión en la política de Connecticut.
Quienes se oponen a las leyes de reforma de zonificación han dicho que las medidas erosionan el control local e imponen soluciones únicas para todas las ciudades que enfrentan desafíos únicos.
El año pasado, muchos líderes locales y legisladores estatales, particularmente del condado de Fairfield, se opusieron a la legislación de reforma de zonificación, incluida una propuesta para exigir más densidad cerca de las estaciones de tránsito.
El Estado carece de decenas de miles de unidades de vivienda asequibles y disponibles para los inquilinos de ingresos más bajos, y los expertos han dicho que gran parte de eso se debe a las políticas locales de zonificación que restringen la cantidad de apartamentos que se pueden construir en muchas ciudades.
Los defensores han dicho que se necesita un enfoque estatal para resolver este problema.
“Es simple, necesitamos más casas en Connecticut. Hemos vivido bajo un régimen local de planificación y zonificación durante décadas de lento crecimiento de la vivienda. Ahora estamos sufriendo las consecuencias de eso”, dijo Sean Ghio, director de políticas del Center for Strong Communities.
Los apartamentos tienden a ser más asequibles para las personas con bajos ingresos que pueden no tener la riqueza necesaria para el pago inicial de una casa.
Las comunidades orientadas al tránsito son una política de uso de la tierra que establece vecindarios transitables con casas, tiendas y restaurantes, entre otros negocios, todos cerca del transporte público. Fomenta el uso del transporte público, lo que beneficia al medio ambiente.
También beneficia a las personas de bajos ingresos, que también tienen menos probabilidades de tener automóviles, al permitirles vivir cerca del transporte.
Las comunidades orientadas al tránsito se han vuelto más populares recientemente en estados como Nueva Jersey y California.
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