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Rechazan proyecto de viviendas y negocios por problemas de tráfico y altura

La Junta de Apelaciones de Zonificación (ZBA) negó el controvertido proyecto Tarry Lighthouse propuesto para el centro de Port Chester, a pocas cuadras de la frontera con Greenwich.

PORT CHESTER.- El controvertido proyecto Tarry Lighthouse, propuesto para el centro de Port Chester, sería “altamente compatible” con el distrito, manitestó el abogado de los desarrolladores.

Pero Al Shehadi, residente del área de Byram, no estuvo de acuerdo y señaló que “la escala y el volumen del edificio propuesto es completamente incongruente con el resto del centro de la ciudad”

En última instancia, la Junta de Apelaciones de Zonificación (ZBA) de Port Chester cerró el proyecto, votando 3-2, el jueves pasado por la noche, para rechazar una solicitud de seis variaciones para el plan.

El plan requería la construcción de un edificio de siete pisos con 242 unidades de apartamentos y locales comerciales en la North Main Street, a pocas cuadras de la frontera con Greenwich.

Habría sido construido en el sitio del Tarry Lodge ahora cerrado, un restaurante que alguna vez fue popular, cerca del puente de Mill Street en el vecindario de Byram en Greenwich.

“Siento que las variaciones son sustanciales y cambiarán el carácter del vecindario”, indicó Evelyn Petrone, presidenta de ZBA.

El equipo de desarrollo estaba buscando seis variaciones del código de zonificación de la ciudad en la última versión de su plan.

El proyecto había sido fuertemente criticado por los residentes de de Port Chester, así como por los residentes de la sección del área de Byram de Greenwich, quienes estaban preocupados por el tráfico adicional que podría generar el proyecto, así como por un cambio en el carácter de la comunidad.

Art D’Estrada, otro miembro de ZBA, dijo que creía que el proyecto habría sido un “detrimento para las propiedades cercanas”.

Las calles alrededor del sitio “ya están llenas de tráfico”, dijo D’Estrada.

Los residentes de Greenwich y los funcionarios públicos habían criticado la aplicación del desarrollador David Mann, diciendo que las condiciones del tráfico empeorarían a lo largo del corredor de Mill Street en el vecindario de Byram.

La solicitud había estado bajo revisión durante más de año y medio.

La construcción planificada, que habría requerido derribar una fila de edificios más antiguos en la North Main Street, así como el antiguo Tarry Lodge, se propuso por primera vez en febrero de 2019 como un proyecto de nueve pisos.

La última versión del proyecto había pedido una variación para construir el edificio de siete pisos en un área que permite edificios de solo seis pisos de altura. También se necesitaban variaciones para una serie de fachadas y características de diseño que no cumplían con el código de zonificación de la ciudad.

Por su parte, el abogado que representa a los desarrolladores, Tony Gioffre, dijo que el proyecto era “altamente compatible” con el distrito del centro de Port Chester y agregaría vitalidad a la comunidad.

Shehadi, residente de Byram, dijo que el edificio era demasiado alto para el área circundante, que en gran parte tiene uno o dos pisos de altura.

“Agregar tráfico en uno de los peores puntos de tráfico de la ciudad sumará un perjuicio para todos los residentes”, dijo Shehadi, y agregó que sentaría un mal precedente para el desarrollo futuro.

El representante estatal de Connecticut, Stephen Meskers, que representa el área de Byram, dijo que la aprobación del proyecto habría creado un entorno más urbano para la ciudad.

El tráfico también fue una gran preocupación para los residentes cercanos de Greenwich, lo que también planteó un “problema de seguridad”, precisó Meskers.

Carol McMillan, representante de un grupo de defensa llamado Sustainable Port Chester Alliance, dijo que “el proyecto no aporta prácticamente nada a nuestra comunidad”.

Ella caracterizó el edificio propuesto como “excesivamente alto”.

 

 

Rechazan proyecto de viviendas y negocios por problemas de tráfico y altura

La Junta de Apelaciones de Zonificación (ZBA) negó el controvertido proyecto Tarry Lighthouse propuesto para el centro de Port Chester, a pocas cuadras de la frontera con Greenwich.

PORT CHESTER.- El controvertido proyecto Tarry Lighthouse, propuesto para el centro de Port Chester, sería “altamente compatible” con el distrito, manitestó el abogado de los desarrolladores.

Pero Al Shehadi, residente del área de Byram, no estuvo de acuerdo y señaló que “la escala y el volumen del edificio propuesto es completamente incongruente con el resto del centro de la ciudad”

En última instancia, la Junta de Apelaciones de Zonificación (ZBA) de Port Chester cerró el proyecto, votando 3-2, el jueves pasado por la noche, para rechazar una solicitud de seis variaciones para el plan.

El plan requería la construcción de un edificio de siete pisos con 242 unidades de apartamentos y locales comerciales en la North Main Street, a pocas cuadras de la frontera con Greenwich.

Habría sido construido en el sitio del Tarry Lodge ahora cerrado, un restaurante que alguna vez fue popular, cerca del puente de Mill Street en el vecindario de Byram en Greenwich.

“Siento que las variaciones son sustanciales y cambiarán el carácter del vecindario”, indicó Evelyn Petrone, presidenta de ZBA.

El equipo de desarrollo estaba buscando seis variaciones del código de zonificación de la ciudad en la última versión de su plan.

El proyecto había sido fuertemente criticado por los residentes de de Port Chester, así como por los residentes de la sección del área de Byram de Greenwich, quienes estaban preocupados por el tráfico adicional que podría generar el proyecto, así como por un cambio en el carácter de la comunidad.

Art D’Estrada, otro miembro de ZBA, dijo que creía que el proyecto habría sido un “detrimento para las propiedades cercanas”.

Las calles alrededor del sitio “ya están llenas de tráfico”, dijo D’Estrada.

Los residentes de Greenwich y los funcionarios públicos habían criticado la aplicación del desarrollador David Mann, diciendo que las condiciones del tráfico empeorarían a lo largo del corredor de Mill Street en el vecindario de Byram.

La solicitud había estado bajo revisión durante más de año y medio.

La construcción planificada, que habría requerido derribar una fila de edificios más antiguos en la North Main Street, así como el antiguo Tarry Lodge, se propuso por primera vez en febrero de 2019 como un proyecto de nueve pisos.

La última versión del proyecto había pedido una variación para construir el edificio de siete pisos en un área que permite edificios de solo seis pisos de altura. También se necesitaban variaciones para una serie de fachadas y características de diseño que no cumplían con el código de zonificación de la ciudad.

Por su parte, el abogado que representa a los desarrolladores, Tony Gioffre, dijo que el proyecto era “altamente compatible” con el distrito del centro de Port Chester y agregaría vitalidad a la comunidad.

Shehadi, residente de Byram, dijo que el edificio era demasiado alto para el área circundante, que en gran parte tiene uno o dos pisos de altura.

“Agregar tráfico en uno de los peores puntos de tráfico de la ciudad sumará un perjuicio para todos los residentes”, dijo Shehadi, y agregó que sentaría un mal precedente para el desarrollo futuro.

El representante estatal de Connecticut, Stephen Meskers, que representa el área de Byram, dijo que la aprobación del proyecto habría creado un entorno más urbano para la ciudad.

El tráfico también fue una gran preocupación para los residentes cercanos de Greenwich, lo que también planteó un “problema de seguridad”, precisó Meskers.

Carol McMillan, representante de un grupo de defensa llamado Sustainable Port Chester Alliance, dijo que “el proyecto no aporta prácticamente nada a nuestra comunidad”.

Ella caracterizó el edificio propuesto como “excesivamente alto”.

 

 

Candidato republicano para Fiscal del Distrito se retira de la carrera electoral

Al considerar que se encontraba en desventaja frente a su adversaria demócrata Mimi Rocah, el republicano Bruce Bendish abandonó la carrera para convertirse en el próximo Fiscal de Distrito del condado de Westchester.

Considera que se encontraba en desventaja frente a su adversaria demócrata Mimi Rocah

WHITE PLAINS.- El republicano Bruce Bendish abandonó la carrera para convertirse en el próximo Fiscal de Distrito del condado de Westchester.

Su nombre seguirá apareciendo en las boletas electorales del 3 de noviembre a pesar de que ya no hace campaña activa contra la demócrata Mimi Rocah.

A pesar de su retiro Bendish declaró que le gustaría ser Fiscal del Distrito, pero “hay ciertas realidades que ahora he aprendido desde que participé en esta carrera y que simplemente no conducen a ser elegido”.

Bendish aceptó la nominación del Partido Republicano antes de que el brote de coronavirus y los esfuerzos de cierre se apoderaran de la región en esta primavera.

Como republicano en Westchester, un Condado fuertemente demócrata, ya enfrentaba una desventaja de registro de más de 2 a 1. Los esfuerzos para frenar el brote de coronavirus significaron que no hubo campañas puerta a puerta o recaudación de fondos cara a cara, por lo que “no veo ninguna forma de superar esas dificultades de cara a las elecciones”.

Su campaña no ha presentado ninguna divulgación financiera requerida ante la Junta de Elecciones del Estado este año.

Por su parte, Rocah tenía un poco más de 300 mil dólares todavía en el banco a partir de su presentación de julio ante la Junta Estatal.

Bendish, de 73 años, es un abogado criminalista y ex fiscal en la oficina del Fiscal del Distrito de Westchester Anteriormente se postuló para Fiscal en 2016 y perdió ante el demócrata Anthony Scarpino.

Rocah, de 49 años, venció a Scarpino en una primaria del Partido Demócrata en junio pasado. Pasó 16 años como fiscal en la Oficina del Fiscal de los Estados Unidos y aparecía regularmente como analista legal en la cadena MSNBC.

Un debate planeado entre Rocah y Bendish fue abandonado por el grupo League of Women Voters of Westchester cuando los miembros no recibieron una respuesta a sus invitaciones de Bendish.

 

 

Candidato republicano para Fiscal del Distrito se retira de la carrera electoral

Al considerar que se encontraba en desventaja frente a su adversaria demócrata Mimi Rocah, el republicano Bruce Bendish abandonó la carrera para convertirse en el próximo Fiscal de Distrito del condado de Westchester.

Considera que se encontraba en desventaja frente a su adversaria demócrata Mimi Rocah

WHITE PLAINS.- El republicano Bruce Bendish abandonó la carrera para convertirse en el próximo Fiscal de Distrito del condado de Westchester.

Su nombre seguirá apareciendo en las boletas electorales del 3 de noviembre a pesar de que ya no hace campaña activa contra la demócrata Mimi Rocah.

A pesar de su retiro Bendish declaró que le gustaría ser Fiscal del Distrito, pero “hay ciertas realidades que ahora he aprendido desde que participé en esta carrera y que simplemente no conducen a ser elegido”.

Bendish aceptó la nominación del Partido Republicano antes de que el brote de coronavirus y los esfuerzos de cierre se apoderaran de la región en esta primavera.

Como republicano en Westchester, un Condado fuertemente demócrata, ya enfrentaba una desventaja de registro de más de 2 a 1. Los esfuerzos para frenar el brote de coronavirus significaron que no hubo campañas puerta a puerta o recaudación de fondos cara a cara, por lo que “no veo ninguna forma de superar esas dificultades de cara a las elecciones”.

Su campaña no ha presentado ninguna divulgación financiera requerida ante la Junta de Elecciones del Estado este año.

Por su parte, Rocah tenía un poco más de 300 mil dólares todavía en el banco a partir de su presentación de julio ante la Junta Estatal.

Bendish, de 73 años, es un abogado criminalista y ex fiscal en la oficina del Fiscal del Distrito de Westchester Anteriormente se postuló para Fiscal en 2016 y perdió ante el demócrata Anthony Scarpino.

Rocah, de 49 años, venció a Scarpino en una primaria del Partido Demócrata en junio pasado. Pasó 16 años como fiscal en la Oficina del Fiscal de los Estados Unidos y aparecía regularmente como analista legal en la cadena MSNBC.

Un debate planeado entre Rocah y Bendish fue abandonado por el grupo League of Women Voters of Westchester cuando los miembros no recibieron una respuesta a sus invitaciones de Bendish.

 

 

Cuba “no renunciará a su soberanía” pese a nuevas sanciones, dice Díaz-Canel

El presidente cubano, Miguel Díaz-Canel, aseguró que el pueblo cubano “no renunciará nunca a su soberanía” y derrotará la “cruel y criminal política” de Estados Unidos, que este miércoles anunció nuevas sanciones contra la isla.

“Tal como denunciamos ante la AGNU (Asamblea General de Naciones Unidas), el imperio anuncia nuevas medidas que violan los derechos de los cubanos y también de los norteamericanos. Su cruel, y criminal política será derrotada por nuestro pueblo que no renunciará nunca a su soberanía”, escribió el mandatario en Twitter.

Horas antes el presidente de EE.UU., Donald Trump, anunció que su Administración prohibirá a sus ciudadanos alojarse en los hoteles de la isla, todos estatales, y comprar tabaco o alcohol cubanos para llevarlos a su país.

El Gobierno de Trump también amplió las restricciones de viaje a Cuba, donde el turismo de los estadounidenses ya está prohibido, al eliminar la autorización que permitía a sus ciudadanos ‘asistir u organizar reuniones profesionales o conferencias en Cuba’, algo que ahora solo se permitirá en casos excepcionales, bajo petición.

Díaz-Canel ya había vaticinado ayer martes, en su intervención ante la Asamblea General de la ONU, que llegarían nuevas sanciones: ‘El gobierno de Estados Unidos no oculta su intención de aplicar nuevas y más duras medidas agresivas contra Cuba en los próximos meses’, afirmó.

A medida que se acercan las elecciones del 3 de noviembre, en las que busca un segundo mandato y quiere retener el favor de los estadounidenses de origen cubano en el estado clave de Florida, Trump ha endurecido su discurso hacia La Habana, aunque el retorno a la política hostil hacia la isla comenzó desde su llegada la Casa Blanca en 2017.

A lo largo de estos cuatro años, y especialmente en los dos últimos, la Administración estadounidense ha dado marcha atrás en el ‘deshielo’ promovido por Obama e incrementado las sanciones con el objetivo de dañar la ya deteriorada economía de la isla y las miras puestas en sectores estratégicos para las arcas estatales como el turismo, las remesas o las misiones médicas.

La prohibición de los cruceros y el veto a los vuelos desde EE.UU. a todos los aeropuertos cubanos excepto el de La Habana han sido algunas de las medidas más duras tomadas por Washington. Al argumento de promover cambios democráticos en la isla, el Departamento de Estado sumó hace dos años el de castigar al Gobierno cubano por su supuesto apoyo para que el presidente de Venezuela, Nicolás Maduro, siga en el poder.

Cuba atraviesa serios apuros económicos en este momento, reflejados en una creciente escasez de alimentos y productos básicos, ya que la pandemia obligó al país a cerrar sus fronteras al turismo desde abril pasado.

Este parón turístico agravó la crisis que ya arrastraba la isla debido al embargo y las sanciones anteriores, la reducción de la ayuda venezolana y el retraso en la aplicación de reformas para paliar las ineficiencias de su sistema centralizado. EFE

Cuba “no renunciará a su soberanía” pese a nuevas sanciones, dice Díaz-Canel

El presidente cubano, Miguel Díaz-Canel, aseguró que el pueblo cubano “no renunciará nunca a su soberanía” y derrotará la “cruel y criminal política” de Estados Unidos, que este miércoles anunció nuevas sanciones contra la isla.

“Tal como denunciamos ante la AGNU (Asamblea General de Naciones Unidas), el imperio anuncia nuevas medidas que violan los derechos de los cubanos y también de los norteamericanos. Su cruel, y criminal política será derrotada por nuestro pueblo que no renunciará nunca a su soberanía”, escribió el mandatario en Twitter.

Horas antes el presidente de EE.UU., Donald Trump, anunció que su Administración prohibirá a sus ciudadanos alojarse en los hoteles de la isla, todos estatales, y comprar tabaco o alcohol cubanos para llevarlos a su país.

El Gobierno de Trump también amplió las restricciones de viaje a Cuba, donde el turismo de los estadounidenses ya está prohibido, al eliminar la autorización que permitía a sus ciudadanos ‘asistir u organizar reuniones profesionales o conferencias en Cuba’, algo que ahora solo se permitirá en casos excepcionales, bajo petición.

Díaz-Canel ya había vaticinado ayer martes, en su intervención ante la Asamblea General de la ONU, que llegarían nuevas sanciones: ‘El gobierno de Estados Unidos no oculta su intención de aplicar nuevas y más duras medidas agresivas contra Cuba en los próximos meses’, afirmó.

A medida que se acercan las elecciones del 3 de noviembre, en las que busca un segundo mandato y quiere retener el favor de los estadounidenses de origen cubano en el estado clave de Florida, Trump ha endurecido su discurso hacia La Habana, aunque el retorno a la política hostil hacia la isla comenzó desde su llegada la Casa Blanca en 2017.

A lo largo de estos cuatro años, y especialmente en los dos últimos, la Administración estadounidense ha dado marcha atrás en el ‘deshielo’ promovido por Obama e incrementado las sanciones con el objetivo de dañar la ya deteriorada economía de la isla y las miras puestas en sectores estratégicos para las arcas estatales como el turismo, las remesas o las misiones médicas.

La prohibición de los cruceros y el veto a los vuelos desde EE.UU. a todos los aeropuertos cubanos excepto el de La Habana han sido algunas de las medidas más duras tomadas por Washington. Al argumento de promover cambios democráticos en la isla, el Departamento de Estado sumó hace dos años el de castigar al Gobierno cubano por su supuesto apoyo para que el presidente de Venezuela, Nicolás Maduro, siga en el poder.

Cuba atraviesa serios apuros económicos en este momento, reflejados en una creciente escasez de alimentos y productos básicos, ya que la pandemia obligó al país a cerrar sus fronteras al turismo desde abril pasado.

Este parón turístico agravó la crisis que ya arrastraba la isla debido al embargo y las sanciones anteriores, la reducción de la ayuda venezolana y el retraso en la aplicación de reformas para paliar las ineficiencias de su sistema centralizado. EFE

Ejecutivos del condado piden $12 mil millones en fondos federales para salvar servicio de trenes

Los ejecutivos del condado de Rockland, Orange, Putnam, Dutchess y Westchester piden a los líderes nacionales un paquete de ayuda de 12 mil millones de dólares para salvar el servicio de trenes de Metro-North.

Debido al COVID-19 y a la disminución en el número de pasajeros, Metro-North podría reducir los servicios a la mitad, eliminar el servicio por completo en dos condados del Valle de Hudson y diezmarlo en otros tres

WHITE PLAINS.- El ejecutivo de Westchester, George Latimer, unió fuerzas con un grupo bipartidista de ejecutivos del condado que piden a los líderes de la nación que proporcionen fondos fundamentales para la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA).

Latimer declaró que “nuestra región depende de la MTA. Las líneas de trenes transportan grandes franjas de nuestra fuerza laboral, tanto a la ciudad de Nueva York como fuera de ella, manteniendo el motor de nuestra economía en marcha. Permitir que la MTA se desvanezca creará consecuencias económicas de gran alcance mucho mayores de las que ya estamos experimentando debido a la pandemia de COVID-19. Me enorgullece unirme a mis compañeros ejecutivos del condado, de ambos lados del pasillo, en un tema de tanta importancia regional”.

Los ejecutivos de los condados de Rockland, Orange, Putnam, Dutchess y Westchester instaron al presidente Donald Trump; a la presidenta de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi; al líder de la mayoría del Senado, Mitch McConnell; al líder republicano de la Cámara, Kevin McCarthy, y al líder demócrata del Senado, Chuck Schumer, a que tomen medidas inmediatas para evitar la eliminación de servicio de trenes de la región.

 

LA CARTA ENVIADA A LOS LÍDERES FEDERALES

“Estimados presidente Donald Trump, Pelosi, McConnell, McCarthy y Schumer:

Somos un grupo bipartidista de cinco ejecutivos del condado que representan a más de dos millones de personas en el Valle de Hudson de Nueva York que son atendidas por Metro-North de la Autoridad Metropolitana de Transporte. Nuestros constituyentes suburbanos y rurales dependen de un sistema de transporte público confiable que sirva a toda el área de los tres estados de Nueva York-Nueva Jersey-Connecticut. Estamos muy preocupados por el futuro de nuestra agencia de tránsito. Por lo tanto, lo instamos a que responda a la solicitud de apoyo de los líderes del tránsito con 12 mil millones en ayuda federal a partir de este mes.

Nuestros condados son representativos de los Estados Unidos en su conjunto. Las carreras legislativas y en todo el Condado son disputadas de manera rutinaria y acalorada por fuertes candidatos de los dos principales partidos políticos. Nuestros constituyentes son predominantemente propietarios de viviendas cuyas mayores inversiones están en sus hogares, sus escuelas y sus comunidades. Su sustento y su seguridad se basan en las sólidas conexiones de tránsito que existen dentro y entre nuestros condados y entre ellos y las otras partes de la región circundante.

Antes del COVID-19, el número de pasajeros de Metro-North se acercaba a 100 millones de viajeros anualmente. El nuestro es el tercer ferrocarril de pasajeros con más tráfico en la nación. Incluso aunque el número de pasajeros disminuyó durante el COVID-19, Metro-North brindó un salvavidas para que los trabajadores esenciales llegaran a sus puestos de trabajo de primera línea. En muchos aspectos, sigue siendo el área más afectada del país.

Junto con sus vecinos en otros roles esenciales, los trabajadores de Metro-North aceptaron el desafío, sirviendo como héroes moviendo héroes y haciendo posible que nuestra región confronte el virus y aplanar la curva.

Ahora, Metro-North necesita urgentemente su apoyo. Las arcas del Estado y del Condado se han vaciado debido a que nuestros ingresos fiscales se desplomaron junto con las tarifas, los peajes y otras fuentes de ingresos que pagan el servicio de tránsito. Sin la ayuda federal de emergencia a través de un paquete de estímulo de COVID-19, la MTA está contemplando reducir los servicios a la mitad, eliminar el servicio por completo en dos de nuestros condados y diezmarlo en los tres restantes. En este escenario inaceptable, miles de trabajadores de tránsito sufrirían despidos y cientos de miles de viajeros se quedarían varados o luchando en trenes crónicamente retrasados, abarrotados y mal mantenidos.

 

 

Ejecutivos del condado piden $12 mil millones en fondos federales para salvar servicio de trenes

Los ejecutivos del condado de Rockland, Orange, Putnam, Dutchess y Westchester piden a los líderes nacionales un paquete de ayuda de 12 mil millones de dólares para salvar el servicio de trenes de Metro-North.

Debido al COVID-19 y a la disminución en el número de pasajeros, Metro-North podría reducir los servicios a la mitad, eliminar el servicio por completo en dos condados del Valle de Hudson y diezmarlo en otros tres

WHITE PLAINS.- El ejecutivo de Westchester, George Latimer, unió fuerzas con un grupo bipartidista de ejecutivos del condado que piden a los líderes de la nación que proporcionen fondos fundamentales para la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA).

Latimer declaró que “nuestra región depende de la MTA. Las líneas de trenes transportan grandes franjas de nuestra fuerza laboral, tanto a la ciudad de Nueva York como fuera de ella, manteniendo el motor de nuestra economía en marcha. Permitir que la MTA se desvanezca creará consecuencias económicas de gran alcance mucho mayores de las que ya estamos experimentando debido a la pandemia de COVID-19. Me enorgullece unirme a mis compañeros ejecutivos del condado, de ambos lados del pasillo, en un tema de tanta importancia regional”.

Los ejecutivos de los condados de Rockland, Orange, Putnam, Dutchess y Westchester instaron al presidente Donald Trump; a la presidenta de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi; al líder de la mayoría del Senado, Mitch McConnell; al líder republicano de la Cámara, Kevin McCarthy, y al líder demócrata del Senado, Chuck Schumer, a que tomen medidas inmediatas para evitar la eliminación de servicio de trenes de la región.

 

LA CARTA ENVIADA A LOS LÍDERES FEDERALES

“Estimados presidente Donald Trump, Pelosi, McConnell, McCarthy y Schumer:

Somos un grupo bipartidista de cinco ejecutivos del condado que representan a más de dos millones de personas en el Valle de Hudson de Nueva York que son atendidas por Metro-North de la Autoridad Metropolitana de Transporte. Nuestros constituyentes suburbanos y rurales dependen de un sistema de transporte público confiable que sirva a toda el área de los tres estados de Nueva York-Nueva Jersey-Connecticut. Estamos muy preocupados por el futuro de nuestra agencia de tránsito. Por lo tanto, lo instamos a que responda a la solicitud de apoyo de los líderes del tránsito con 12 mil millones en ayuda federal a partir de este mes.

Nuestros condados son representativos de los Estados Unidos en su conjunto. Las carreras legislativas y en todo el Condado son disputadas de manera rutinaria y acalorada por fuertes candidatos de los dos principales partidos políticos. Nuestros constituyentes son predominantemente propietarios de viviendas cuyas mayores inversiones están en sus hogares, sus escuelas y sus comunidades. Su sustento y su seguridad se basan en las sólidas conexiones de tránsito que existen dentro y entre nuestros condados y entre ellos y las otras partes de la región circundante.

Antes del COVID-19, el número de pasajeros de Metro-North se acercaba a 100 millones de viajeros anualmente. El nuestro es el tercer ferrocarril de pasajeros con más tráfico en la nación. Incluso aunque el número de pasajeros disminuyó durante el COVID-19, Metro-North brindó un salvavidas para que los trabajadores esenciales llegaran a sus puestos de trabajo de primera línea. En muchos aspectos, sigue siendo el área más afectada del país.

Junto con sus vecinos en otros roles esenciales, los trabajadores de Metro-North aceptaron el desafío, sirviendo como héroes moviendo héroes y haciendo posible que nuestra región confronte el virus y aplanar la curva.

Ahora, Metro-North necesita urgentemente su apoyo. Las arcas del Estado y del Condado se han vaciado debido a que nuestros ingresos fiscales se desplomaron junto con las tarifas, los peajes y otras fuentes de ingresos que pagan el servicio de tránsito. Sin la ayuda federal de emergencia a través de un paquete de estímulo de COVID-19, la MTA está contemplando reducir los servicios a la mitad, eliminar el servicio por completo en dos de nuestros condados y diezmarlo en los tres restantes. En este escenario inaceptable, miles de trabajadores de tránsito sufrirían despidos y cientos de miles de viajeros se quedarían varados o luchando en trenes crónicamente retrasados, abarrotados y mal mantenidos.

 

 

Cómo las familias pueden obtener ayuda si sus ingresos son bajos o no tienen empleo

Las familias pueden obtener ayuda si sus ingresos son bajos o no tienen empleo gracias a un programa llamado Temporary Family Assistance (TFA).

NORWALK.- El Departamento de Servicios Sociales de Connecticut ofrece varios programas para ayudar a las familias que no tienen ingresos o sus ingresos son muy bajos.

Si tiene hijos en su casa, una familia de tres miembros podría recibir hasta 570 dólares por mes, gracias a un programa llamado Temporary Family Assistance (TFA).

El programa puede solicitarse a través de la web en www.ct.gov/dss, en cualquier oficina de Departamento de Servicios Sociales, o llamando al 1-855-626-6632.

La solicitud también puede ser llenada y enviada por correo postal al Scanning Center, cuya dirección se encuentra en la solicitud, o llevarla personalmente a la oficina del Departamento de Servicios Sociales en su ciudad.

Para averiguar la dirección del Departamento de Servicios Sociales local, la persona puede llamar al 2-1-1.

En la agencia se comunicarán con el solicitante para una entrevista en persona.

La persona debería recibir una decisión dentro de 45 días a partir de la fecha de solicitud.

De acuerdo con la agencia, si una persona tiene una discapacidad que le dificulta cumplir con todos los pasos que requiere el Departamento de Servicios Sociales cuando presenta su solicitud, puede pedir ayuda a su trabajador del Departamento. Debe explicarle su discapacidad y decirle qué tipo de ayuda necesita.

El solicitante puede pedir ayuda para llenar los formularios, ayuda para obtener los documentos que necesita y una reunión con el Departamento de Servicios Sociales, ya sea en persona o por teléfono, dependiendo de lo que más le conviene.

Si los ingresos de su familia siguen siendo bajos, debería recibir ayuda en efectivo por 21 meses y después puede solicitar dos extensiones de seis meses, para un total de 33 meses.

Después de 33 meses, el solicitante quizás pueda recibir 6 meses de extensión (hasta 60 meses en total) si tiene dos impedimentos para conseguir trabajo que hacen que solo pueda trabajar de manera limitada.

Puede solicitar una extensión en cualquier momento, incluso años después de haber dejado de cobrar la ayuda en efectivo de la TFA, siempre que no haya utilizado sus 60 meses.

Debido a la pandemia, la agencia indicó que el límite de tiempo de 21 meses para la TFA por ahora puede ser modificada para que los meses que una familia recibió asistencia durante la emergencia de salud pública de COVID-19 no se cuenten para su límite.

Para mayor información, pueden ingresar a la web ctlawhelp.org/es/asistencia-temporaria-de-familia-bienestar-publico-del-estado.

 

 

Cómo las familias pueden obtener ayuda si sus ingresos son bajos o no tienen empleo

Las familias pueden obtener ayuda si sus ingresos son bajos o no tienen empleo gracias a un programa llamado Temporary Family Assistance (TFA).

NORWALK.- El Departamento de Servicios Sociales de Connecticut ofrece varios programas para ayudar a las familias que no tienen ingresos o sus ingresos son muy bajos.

Si tiene hijos en su casa, una familia de tres miembros podría recibir hasta 570 dólares por mes, gracias a un programa llamado Temporary Family Assistance (TFA).

El programa puede solicitarse a través de la web en www.ct.gov/dss, en cualquier oficina de Departamento de Servicios Sociales, o llamando al 1-855-626-6632.

La solicitud también puede ser llenada y enviada por correo postal al Scanning Center, cuya dirección se encuentra en la solicitud, o llevarla personalmente a la oficina del Departamento de Servicios Sociales en su ciudad.

Para averiguar la dirección del Departamento de Servicios Sociales local, la persona puede llamar al 2-1-1.

En la agencia se comunicarán con el solicitante para una entrevista en persona.

La persona debería recibir una decisión dentro de 45 días a partir de la fecha de solicitud.

De acuerdo con la agencia, si una persona tiene una discapacidad que le dificulta cumplir con todos los pasos que requiere el Departamento de Servicios Sociales cuando presenta su solicitud, puede pedir ayuda a su trabajador del Departamento. Debe explicarle su discapacidad y decirle qué tipo de ayuda necesita.

El solicitante puede pedir ayuda para llenar los formularios, ayuda para obtener los documentos que necesita y una reunión con el Departamento de Servicios Sociales, ya sea en persona o por teléfono, dependiendo de lo que más le conviene.

Si los ingresos de su familia siguen siendo bajos, debería recibir ayuda en efectivo por 21 meses y después puede solicitar dos extensiones de seis meses, para un total de 33 meses.

Después de 33 meses, el solicitante quizás pueda recibir 6 meses de extensión (hasta 60 meses en total) si tiene dos impedimentos para conseguir trabajo que hacen que solo pueda trabajar de manera limitada.

Puede solicitar una extensión en cualquier momento, incluso años después de haber dejado de cobrar la ayuda en efectivo de la TFA, siempre que no haya utilizado sus 60 meses.

Debido a la pandemia, la agencia indicó que el límite de tiempo de 21 meses para la TFA por ahora puede ser modificada para que los meses que una familia recibió asistencia durante la emergencia de salud pública de COVID-19 no se cuenten para su límite.

Para mayor información, pueden ingresar a la web ctlawhelp.org/es/asistencia-temporaria-de-familia-bienestar-publico-del-estado.