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El 97.8% de las muertes relacionadas con COVID-19 en CT no fueron vacunadas

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El 97.8% de las muertes relacionadas con COVID-19 en CT no fueron vacunadas

NEW HAVEN.- Más de 650 personas de Connecticut han muerto de COVID-19 desde que el Estado comenzó a vacunar ampliamente contra la enfermedad.

Casi el 98 por ciento de ellos no estaban vacunados, según muestran los datos revelados por el Estado.

Entre el 21 de febrero, cuando el Estado solidificó el lanzamiento de la vacuna basada en la edad, y el 1º de julio, hubo 651 muertes relacionadas con el COVID-19 en Connecticut, de acuerdo con los registros estatales.

De esas muertes, el 97.8 por ciento se produjo entre pacientes que no estaban vacunados, según el portavoz del Departamento de Salud Pública del Estado, Chris Boyle.

El 2.2 por ciento restante de esas muertes, 14 de 651, involucraron a pacientes que habían recibido al menos una dosis de la vacuna contra el COVID-19, confirmó Boyle.

Al 1º de julio, 2.3 millones de personas en Connecticut habían recibido al menos una dosis de la vacuna. Si 14 personas murieron después de recibir la vacuna, eso es 0.0006 por ciento de las personas vacunadas que murieron de una infección por COVID-19, agregaron los autores del informe.

“La mayoría de las muertes que estamos viendo, la inmensa mayoría, son de personas que no han sido vacunadas. Y eso está viendo en todo el país. Sabemos que la vacuna no es perfecta. Si bien es muy bueno para prevenir las enfermedades y es excelente para evitar que las personas tengan una enfermedad grave, hay personas que seguirán teniendo una enfermedad grave a pesar de haber sido vacunadas”, expresó el director de prevención de infecciones de Yale New Haven Health, el doctor Rick Martinello.

En mayo pasado, el Estado dijo que tres residentes vacunados murieron con una infección por COVID-19 y que se “confirmó que esas personas tenían afecciones médicas subyacentes”.

Cuando se le preguntó si las 11 muertes adicionales que involucraron a residentes vacunados ocurrieron de manera similar entre pacientes inmunodeprimidos, Boyle precisó que “no podemos determinar la causa exacta de ese 2.2 por ciento”.

Martinello indicó que “eso es consistente con lo que hemos observado en Yale New Haven Health. Ciertamente, hemos visto a algunos que están gravemente inmunodeprimidos, vacunados y han sucumbido al COVID-19”, agregó el experto.

Los datos de Connecticut están en línea con el panorama nacional.

La directora de los Centros para el Control y Prevención de las Enfermedades (CDC), Rochelle Walensky, dijo este mes que el 99.5 por ciento de todas las muertes recientes por COVID-19 involucran a personas que no habían sido vacunadas.

“Los datos preliminares de varios estados durante los últimos meses sugieren que el 99.5 por ciento de las muertes por COVID-19 en los Estados Unidos fueron en personas no vacunadas”, agregó Walensky.

Hasta el 6 de julio, los CDC informaron 988 muertes por causa de COVID-19, de más de 157 millones de personas vacunadas en todo el país.

Maryland anunció la semana pasada que 100 personas habían muerto a causa de una infección por COVID-19 en junio y ninguna había sido vacunada contra la enfermedad.

Tennessee también ha visto resultados similares.

“Lo que sabemos es que las personas que están siendo hospitalizadas y que están muriendo en este momento casi no están vacunadas”, comentó la comisionada de Salud de Tennessee, Lisa Piercey.

“Pero aquellos que están vacunados parecen tener una protección realmente buena contra todas las variantes, incluida la variante Delta”, finalizó la funcionaria.

Nueva ley requiere que pasajeros del asiento trasero se abrochen el cinturón

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Nueva ley requiere que pasajeros del asiento trasero se abrochen el cinturón

NORWALK.- A partir del otoño, los pasajeros adultos en el asiento trasero de los vehículos que viajen en Connecticut deberán abrocharse el cinturón de seguridad, según la nueva legislación promulgada por el gobernador Ned Lamont.

El lunes 12 de julio, Lamont firmó la “Ley Pública 21-175” que requerirá que todos los pasajeros, sin importar dónde estén sentados, usen el cinturón de seguridad como parte de un proyecto de ley del Departamento de Transporte de Connecticut, que se aprobó con apoyo bipartidista.

La legislación entra en vigencia a partir del viernes 1º de octubre.

Connecticut es ahora el estado número 32 que requiere que todos los pasajeros se abrochen el cinturón, independientemente de dónde se encuentren en el vehículo.

Anteriormente, la ley solo requería que los pasajeros del asiento trasero menores de 16 años usaran los cinturones de seguridad.

“Connecticut ha dado un paso significativo para reducir las lesiones graves y las muertes que involucran a los pasajeros del asiento trasero que no llevan puesto el cinturón de seguridad”, dijo el director de asuntos públicos y gubernamentales de AAA Northeast, Alec Slatky.

“Dado el aumento de muertes en las carreteras el año pasado, la aprobación de esta medida para salvar vidas es motivo de celebración”, agregó el directivo.

Los funcionarios señalaron que la nueva ley está sujeta a una aplicación secundaria, lo que significa que no se puede detener a los conductores solo porque hay un adulto sin cinturón en el asiento trasero.

Sin embargo, los conductores que tengan 18 años o más recibirán una multa de 50 dólares por pasajeros sin abrochar, y los conductores menores de 18 años enfrentarán una multa de 75 dólares por cualquier pasajero que no use el cinturón de seguridad en el asiento trasero.

“Existe evidencia abrumadora de que el uso del cinturón de seguridad reduce las muertes y lesiones graves en vehículos motorizados. Ahora, los pasajeros de los asientos traseros sin cinturón ya no serán ‘balas’ en los asientos traseros en los choques”, finalizó Slatky.

 

Sentenciado a 20 años por tiroteo en tienda de comestibles  

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Sentenciado a 20 años por tiroteo en tienda de comestibles  

HAMDEN.- Un hombre de New Haven fue sentenciado a 20 años de prisión luego de declararse culpable por su participación en un tiroteo en Hamden con la policía, en un hecho ocurrido en 2018.

De acuerdo con el informe, el 24 de enero de 2018 , un oficial de policía patrullaba por la State Street y Ridge Road. Mientras estaba detenido en un semáforo, vio a una persona corriendo por el estacionamiento de Krauszer’s Food Store en la State Street.

La persona estaba gesticulando, tratando de llamar la atención del oficial.

Le dijo al oficial que se estaba produciendo un robo dentro de la tienda de comestibles.

Momentos después, el agente entró corriendo a la tienda. Vio a Kwaun Cole, de 34 años, con una máscara negra de pie dentro.

Cuando Cole vio al oficial, le apuntó con su pistola y disparó.

El oficial pudo ponerse a cubierto. Cole siguió disparando al agente que comenzó a disparar. Cole luego huyó de la tienda.

Funcionarios estatales dijeron que Cole fue encontrado escondido debajo de un automóvil en un camino de entrada.

El implicado tenía lesiones en la mano y en los dedos de la mano derecha.

La División de Justicia Criminal (DCJ) agregó que tenía una herida de bala “de principio a fin” en el torso. Cole fue llevado al hospital para sus heridas, fue tratado y luego dado de alta.

Una investigación realizada por la Connecticut State Police Central District Major Crimes Squad y la Oficina del Fiscal del estado en New Haven encontró que el uso de la fuerza por parte del oficial involucrado fue en defensa propia y de otros en la tienda.

Según los funcionarios de la División de Justicia Criminal de Connecticut, Cole también cumplirá cinco años de libertad condicional especial, finalizaron las autoridades.

Nueva legislación protege a consumidores del mercadeo no deseado en mensajes de texto

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Nueva legislación protege a consumidores del mercadeo no deseado en mensajes de texto

NUEVA YORK.- Una nueva legislación en Nueva York, firmada por el gobernador Andrew Cuomo, el martes pasado, protege a los neoyorquinos del telemercadeo no deseado a través de mensajes de texto, que antes no hacía parte de lo que se definía como telemercadeo en el Estado.

Los consumidores de Nueva York ya tenían protección contra las llamadas automáticas no deseadas bajo la ley estatal, pero los mensajes de texto no hacían parte de esa protección.

“Nuestras protecciones al consumidor deben seguir el ritmo de la tecnología y los neoyorquinos que durante mucho tiempo han estado plagados de molestas llamadas de telemercadeo ahora tienen que lidiar con mensajes de texto no deseados que intentan venderles cosas que no quieren”, indicó el gobernador Cuomo.

“Esta legislación cierra esta laguna molesta y ayudará a garantizar que nuestras leyes se modernicen para hacer frente a las necesidades de los neoyorquinos”, agregó el funcionario.

El telemercado, también conocido como llamadas automáticas, ha sido una molestia desde hace mucho tiempo para los neoyorquinos y la gente de todo el país.

“Durante la pandemia, los neoyorquinos experimentaron un aumento dramático en el telemercadeo basado en los mensajes de texto porque la ley no se había puesto al día con los avances tecnológicos. Con esta ley esencial, los consumidores de Nueva York, inscritos en el Registro Do not Call ya no recibirán este tipo de mensajes”, informó el asambleísta Kenny Burgos.

“Agradezco al Gobernador por firmar mi proyecto de ley, diseñado para incluir mensajes de texto electrónicos como una forma de telemercadeo, y me enorgullece ver que este proyecto de ley ahora se convierte en ley estatal”, agregó el asambleísta.

Para recibir la protección los residentes deben registrar su teléfono en Do not Call y así recibir menos de estos tipos de mensajes de textos o llamadas.

Los interesados pueden entrar a la web https://on.ny.gov/3eiQx42, donde encontrará información de cómo registrarse.

 

Universidades lanzan plan de estudio sobre cultivo de cáñamo

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Universidades lanzan plan de estudio sobre cultivo de cáñamo

NEW HAVEN.- Han pasado casi dos semanas desde que Connecticut se convirtió en el decimonoveno estado en legalizar el cannabis recreativo, y ahora los colegios y universidades buscan lanzar nuevos programas y clases que se centrarán en el mercado emergente.

La Universidad de Connecticut (UConn) y la Eastern Connecticut State University (ECSU) son dos centros educativos que introducirán nuevos programas.

Si bien ahora es legal que los adultos mayores de 21 años posean marihuana, las ventas recreativas no se establecerán en el Estado hasta el 2022.

Mientras tanto, el Departamento de Biología de la ECSU ya está respondiendo a los tiempos cambiantes.

La universidad impartirá sus primeras clases de cultivo de cáñamo este otoño. Será algo menor para comenzar, con planes para expandirlo a algo que los estudiantes puedan elegir como especialización en el futuro.

Bryan Connolly, profesor asistente de biología en ECSU y uno de los profesores detrás del nuevo plan de estudios, dijo que los estudiantes aprenderán a cultivar cáñamo, que es una planta legal a nivel federal con niveles muy bajos de Tetrahydrocannabinol (THC).

Según los expertos, el THC es la sustancia química de la marihuana que hace que la mente vuele.

El proceso de cultivo del cáñamo y la marihuana es prácticamente el mismo.

Entonces, aunque los estudiantes solo tendrán en sus manos el cáñamo, sabrán cómo manejar el cannabis más potente cuando salgan al mundo laboral.

Connolly dijo que ya está recibiendo correos electrónicos de estudiantes interesados ​​en tomar la clase.

Aclaró que a pesar del plan de estudios sobre el cultivo del cáñamo, a los estudiantes no se les permitirá la posesión de la marihuana en el campus.

Dijo que lo ven como una oportunidad empresarial para ingresar desde el nivel del suelo en una industria nueva y, con suerte, lucrativa.

“Creo que hay mucho espacio para los estudiantes que están saliendo de la escuela y el mercado laboral y creo que es el momento. Creo que esta es una tendencia que ha estado ocurriendo en nuestro país por un tiempo con la despenalización y la legalización de la marihuana medicinal. Nuestra sociedad se dirige a ese camino, a la industria del cannabis”, comentó Connolly.

La ECSU dijo que esto no se trata solo de una sola clase. Con el tiempo, también trabajará en conjunto con la química y las ciencias de la salud, y el aspecto empresarial y político, incluidas las clases de gestión, marketing, criminología y ciencias políticas.

“Ha sido una planta que ha causado mucho desequilibrio social, por lo que esperamos involucrar a la ciencia política y sería realmente genial capacitar a personas de comunidades que han sido dañadas por la guerra contra las drogas y ver, potencialmente, si pueden tener un beneficio económico de haber recibido formación en ciencia del cannabis “, explicó Connolly.

Firman ley que cobra tarifa a camiones que utilicen las autopistas de CT

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Firman ley que cobra tarifa a camiones que utilicen las autopistas de CT

NEW HAVEN.- Según una ley firmada por el gobernador Ned Lamont, el Estado impondrá una nueva tarifa basada en el millaje a los camiones con remolque que usen las carreteras de Connecticut a partir de enero de 2023.

En un esfuerzo por apoyar al Special Transportation Fund del Estado, la nueva ley aplicará un impuesto por milla a los camiones de plataforma grande que se escalarán con el peso del vehículo.

En el extremo más bajo, la tarifa será de 2.5 centavos por milla para camiones que pesen entre 26 mil y 28 mil libras. La tarifa aumentará hasta 17.5 centavos por milla para camiones que pesen más de 80 mil libras.

Los analistas fiscales estatales esperan que el impuesto al kilometraje recaude alrededor de 90 millones de dólares al año, aunque los ingresos pueden reducirse un poco debido a un cambio aprobado por los legisladores que exime a algunos camiones que transportan leche.

Durante un debate de piso el mes pasado en la Cámara, el representante Sean Scanlon, un demócrata de Guilford que es copresidente del Comité de Finanzas, dijo que el proyecto de ley pedía a las operaciones de camiones grandes que contribuyan a financiar la reparación de carreteras.

“Les estamos pidiendo que paguen una pequeña fracción en nombre del desgaste que hacen para que podamos asegurarnos de que nuestras carreteras y puentes no solo estén en buen estado, sino que realmente podamos hacer el tipo de inversiones que necesitamos hacer para mejorar nuestra economía y hacer crecer nuestro Estado”, expresó Scanlon en junio pasado.

Sin embargo, el martes pasado, Joe Sculley, director de la Motor Transport Association of CT, dijo que políticas comparables en otros estados han fracasado porque son difíciles de hacer cumplir.

La nueva ley deja la aplicación de la tarifa al Departamento de Servicios de Ingresos y le da a la agencia la discreción de imponer políticas de retención de registros a las compañías de camiones, así como sanciones financieras por pagos deficientes.

Hasta el lunes pasado, Lamont había firmado 210 proyectos de ley aprobados por la legislatura este año y vetó uno.

Su firma en la legislación de impuestos a los camiones llega casi tres semanas después de que firmó el presupuesto operativo estatal, que incluye la mayoría de las demás políticas de impuestos y gastos para los próximos dos años.

En un movimiento inusual, la nueva tarifa de la carretera se aprobó a través de un proyecto de ley separado, desglosado del presupuesto general.

Los líderes legislativos acordaron aprobar la tarifa por separado para hacer que el paquete presupuestario, que de otra manera no contenía nuevos impuestos significativos, fuera más aceptable para los republicanos.

Luego, la legislatura aprobó el presupuesto en una votación bipartidista y el proyecto de ley de carreteras se basó principalmente en líneas partidistas.

Legalización de la marihuana puede provocar aumento en delitos de conducción bajo influencia

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Legalización de la marihuana puede provocar aumento en delitos de conducción bajo influencia

NORWALK.- La legalización de la marihuana en Connecticut, que entró en vigor el 1º de julio pasado, tiene a la policía del área preocupada, ya que la legislación podría provocar un aumento en los delitos de conducción bajo influencia de las drogas.

Actualmente, no existe una unidad de medida fácilmente disponible que la policía pueda usar para determinar qué tan “alto” está bajo la influencia un automovilista por el cannabis, según la policía.

Un oficial que sospecha que un conductor está bajo la influencia de la marihuana u otra droga puede hacer que se someta a una prueba de drogas, pero un resultado positivo no significa necesariamente que estuvo bajo la influencia mientras estaba detrás del volante, ya que las drogas permanecen en el sistema corporal durante más de unas pocas horas.

El sargento de policía de Newington, Ryan Deane, señaló que la policía está capacitada para detectar cuando un automovilista está bajo la influencia de drogas, incluida la marihuana.

“Obviamente, siempre estamos buscando conductores ebrios”, manifestó Deane, quien agregó que “ciertamente podría haber más conductores bajo la influencia de la marihuana ahora que ha sido legalizada. El hecho de que la marihuana sea legal no significa que una persona pueda conducir bajo la influencia”.

Por su parte, Richard Guerrera, jefe del Departamento de Policía de Bristol, agregó que la policía ha recibido capacitación para detectar cuándo un conductor está bajo la influencia de las drogas, ya que no muchos son expertos en reconocimiento de drogas.

“Ese es un conjunto de habilidades específicas. No tenemos ningún experto en reconocimiento de drogas”, comentó Guerrera, y agregó que “hacer cumplir la ley contra los conductores bajo la influencia producto de la marihuana será un poco difícil”.

Antes de que la marihuana se volviera legal en el Estado, Chris Ciuci, jefe de la policia de Berlin, dijo que su Departamento ya había visto un aumento en la conducción bajo los efectos del cannabis.

Un estudio publicado en 2020 por la AAA Foundation for Traffic Safety encontró, en el estado de Washington, donde se legalizó el cannabis para uso recreativo en 2012, el número de automovilistas que dieron positivo en la prueba de marihuana y que estuvieron involucrados en choques fatales fue más del doble en los cinco años posteriores a la aprobación para el uso de adultos.

Además, un estudio publicado en 2018 y compartido por Mothers Against Drunk Driving encontró, en el momento del informe, las muertes por tráfico relacionadas con la marihuana habían aumentado en un 151% en Colorado desde que se legalizó la marihuana allí en 2012, mientras que las muertes por tráfico en general en el Estado. aumentado en un 35%.

Queda por ver si Connecticut podría ver una tendencia similar a otros estados, pero Guerrera comentó que es algo que deberá examinarse a medida que avanza el tiempo.

“Vamos a monitorearlo y vigilarlo de cerca. Si vemos un aumento en el tabaquismo y los accidentes, tendremos que adaptarnos”, agregó el funcionario.

La ley que entró en vigencia el 1º de julio legaliza la posesión de hasta 1.5 onzas de marihuana para los mayores de 21 años.

Las personas pueden tener hasta 5 onzas si está encerrado en su casa o dentro de un maletero o guantera en un automóvil.

La legislación implementada aborda una amplia gama de componentes involucrados en la legalización del cannabis, pero un área que trata de hacer cumplir la conducción bajo la influencia de la marihuana no será adoptada por los departamentos de policía del Estado hasta octubre de 2022.

Una disposición en el proyecto de ley exige que cada “unidad de aplicación de la ley” en Connecticut informe al Police Officer Standards and Training Council (POST) una recomendación sobre el número mínimo de agentes que dicha unidad de aplicación de la ley debería haber acreditado como expertos en reconocimiento de drogas. Esto debe hacerse a más tardar el 1º de enero.

Luego, antes del 1º de julio del próximo año, POST, junto con la Oficina de Seguridad Vial dentro del Departamento de Transporte, determinará el número mínimo de agentes de policía que se acreditarán como expertos en reconocimiento de drogas para cada unidad de aplicación de la ley, y enviará el resultado de tal determinación al Gobernador y al Secretario de la Oficina de Política y Gestión.

La legislación continúa diciendo que los departamentos de policía adoptarán y mantendrán una política escrita que cumpla o supere los estándares de la política modelo desarrollada para octubre de 2022.

Entre ahora y entonces, algunos policías dicen que será difícil tomar medidas enérgicas contra quienes conducen bajo la influencia de la marihuana.

La mayor parte de la dificultad radica en la falta de un alcoholímetro equivalente al cannabis, finalizó la policía.

Escuelas encontraron formas de mantener a estudiantes en el camino correcto durante COVID-19

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Escuelas encontraron formas de mantener a estudiantes en el camino correcto durante COVID-19

HARTFORD.- Al comienzo del último año escolar, solo alrededor del 53% de los 60 estudiantes completamente remotos con los que trabajó Daemond Benjamin, en la Hartford Public High School, estaban en camino de seguir adelante con su educación.

Para finales del tercer trimestre, ese porcentaje aumentó a 77% y, para finales de año, dijo que más del 85% estaba en camino.

Benjamin, un coordinador de la escuela secundaria pública de Hartford, atribuye eso en parte a que los coordinadores como él cambiaron el enfoque de las visitas domiciliarias que estaban haciendo antes de la pandemia: en lugar de simplemente verificar a los estudiantes con más de ocho ausencias sobre por qué no se estaban presentando a clase, también comenzaron a controlar más su bienestar socioemocional.

En febrero pasado, Connecticut RISE Network, un esfuerzo filantrópico iniciado hace años por la multimillonaria Barbara Dalio para ayudar a los estudiantes a graduarse de la escuela secundaria y progresar a la universidad o una carrera, emitió un informe que mostró que aproximadamente un tercio de los estudiantes de secundaria que asisten a las escuelas en la red no estaba encaminado para pasar al siguiente grado durante el otoño.

Pero en un informe de seguimiento publicado el lunes pasado, RISE informó que se realizaron mejoras en esas escuelas durante la primavera.

Lo atribuyen a una serie de esfuerzos realizados por personas como Benjamin para asegurarse de que los estudiantes progresen como deberían.

“Los controles de bienestar ayudaron, ante todo, a construir una relación, una relación positiva, con los estudiantes y sus familias y ayudarlos a comprender que estamos aquí con la misma creencia compartida de que todos los estudiantes deben tener la oportunidad de prosperar en cualquier entorno educativo”, comentó Benjamin, y agregó que también había barreras que estos estudiantes enfrentaban cuando se trataba de participar en la escuela, como tener problemas de conectividad, con las que él también los ayudaría.

“Ser un coordinador en el camino y no ser un maestro, y mi rol siendo muy fluido y muy flexible, me permitió hacer estas visitas en un abrir y cerrar de ojos. Sabían a quién llamar, y si me llamaban, podía ir a una casa y solucionar algunos problemas de Wi-Fi o algún problema que un estudiante tendría con su computadora portátil y hacer que regresaran a clase de inmediato. Así que eso definitivamente ayudó”, expresó Benjamin.

El informe de febrero reveló que el 33% de los estudiantes que rastrearon durante la primera mitad del año escolar no estaban en camino de avanzar al siguiente grado, en comparación con el 15% del año anterior.

También informaron que entre los estudiantes que asisten a la escuela completamente en línea, el 46% reprobó al menos dos cursos en comparación con el 26% de los que asisten a clases parcialmente en persona y desde casa.

Pero aún no se ha determinado el efecto completo de cuánta educación se perdió este último año escolar. El informe señala que sacar conclusiones ahora sería prematuro y que se necesitará más tiempo para “evaluar los daños a raíz de la pandemia”.

Emily Pallin, directora ejecutiva de RISE, explicó que continuarán monitoreando los datos que recopilaron el año pasado y comprenderán mejor los resultados de fin de año a finales de este verano.

“Reconocemos totalmente que las partes interesadas en todo el Estado, con razón, están realmente ansiosas por comprender los efectos completos de la pandemia en los resultados de los estudiantes”, precisó Pallin.

Agregó que “también queremos comprender los datos del año pasado para que podamos pensar en mejoras y formas de apoyar mejor a nuestros estudiantes en el futuro, pero los datos del año pasado siguen siendo bastante fluidos”.

El informe del lunes pasado destaca los nueve distritos de Connecticut que atienden a 13 mil estudiantes en las 10 escuelas secundarias con las que se asocian, y observa ejemplos de cómo involucraron a los estudiantes que estaban reprobando y no asistieron la primera mitad del año escolar.

Las escuelas incluidas en el análisis están en East Hartford, Hartford, Manchester, Middletown, Norwalk, Naugatuck, Stamford y Meriden.

El informe indica que el 71% de los 55 estudiantes de las dos escuelas secundarias de Meriden que asistieron a las sesiones de los sábados esta primavera pasaron de estar fuera de pista a estar bien en el segundo trimestre.

No extenderán fecha límite para toma de huellas de trabajadores de hogares de ancianos

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No extenderán fecha límite para toma de huellas de trabajadores de hogares de ancianos

HARTFORD.- El Departamento de Salud Pública no está dispuesto a otorgarle al personal de los asilos de ancianos, contratado durante la pandemia, un poco más de tiempo para que le tomen las huellas digitales para una verificación de antecedentes.

Los funcionarios sindicales, los empleados y los operadores de los hogares de ancianos están preocupados por la directiva, que exige que más de 7 mil 500 trabajadores de los hogares de ancianos se tomen las huellas digitales antes del 20 de julio o perderán sus trabajos.

En medio de las preocupaciones por la seguridad de los residentes en una industria que ya tiene poco personal debido a la pandemia, los funcionarios sindicales y los funcionarios de los hogares de ancianos quieren que se retrase el plazo.

Pero el Departamento de Salud Pública dejó en claro, el lunes pasado, que no es posible continuar suspendiendo la ley.

En una carta dirigida al director del Distrito 1199 de la Service Employees International Union (SEIU), la comisionada interina del Departamento de Salud Pública, Deidre Gifford, dijo que “esta ley está diseñada para proteger a los residentes de los hogares de ancianos, a otras personas que reciben servicios de atención a largo plazo y al personal que brinda atención de personas con historias de ciertos delitos violentos y otros delitos descalificadores”.

Hay 3 mil 964 trabajadores hasta el 8 de julio a los que se les tomaron las huellas dactilares y han vuelto al trabajo. Sin embargo, hay miles más que podrían no poder presentarse a trabajar si no cumplen con el cronograma.

Zina Bennett, una Certified Nurse Aide (CNA) de Bridgeport, no es una empleada nueva y no es necesario que le tomen las huellas digitales como sus colegas contratados durante la pandemia, pero no cree que sea justo.

Dijo que, si estos trabajadores no pueden presentarse a trabajar, los residentes no recibirán la atención que necesitan.

“Ya existe una crisis de personal en los hogares de ancianos y no se puede acortar más”, comentó Bennett.

Dijo que fue el Estado el que decidió no tomar las huellas dactilares durante la pandemia, “por lo que está mal sancionar a los trabajadores por esto”.

La industria cree que debería haber más tiempo.

“Estamos de acuerdo con el resultado de la política que busca el Departamento de Salud , nuestros hogares de ancianos y nuestros empleados están trabajando duro para cumplir con el plan muy agresivo del Estado, pero tenemos la esperanza de que el Estado será razonable en el análisis final de que simplemente se puede necesitar más tiempo”, indicó Matt Barrett, presidente y director ejecutivo de la Connecticut Association of Health Care Facilities.

Gifford dijo que están tratando de facilitar la tarea.

“Como parte de esta iniciativa de programación especial, el Departamento de Salud y la policía estatal trabajaron en colaboración para poner a disposición más de 9 mil oportunidades de citas en 11 cuarteles de la policía estatal hasta junio”, precisó la Comisionada.

“Posteriormente, la policía del estado amplió el calendario hasta julio, proporcionando 528 citas por día.

Las citas han estado disponibles de lunes a viernes de 8:00 de la mañana a 4:20 de la tarde, en incrementos de 10 minutos.

Gifford dijo que cree que se pueden tomar las huellas digitales de los trabajadores restantes antes de la fecha límite del 20 de julio.

“Continuaremos monitoreando los datos diariamente y revisaremos el plan de programación actual si las proyecciones cambian significativamente”, finalizó la funcionaria.

Vacuna Johnson & Johnson está vinculada con un trastorno raro, revelan expertos

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Vacuna Johnson & Johnson está vinculada con un trastorno raro, revelan expertos

STAMFORD.- La Food and Drug Administration (FDA) advirtió que la vacuna Johnson & Johnson contra el COVID-19 se ha relacionado con un trastorno autoinmune poco común.

Los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC) reportaron que se han detectado alrededor de 100 informes del síndrome de Guillain-Barré entre personas que han recibido la vacuna Johnson & Johnson en los Estados Unidos.

Se han administrado más de 12.8 millones de dosis de la vacuna Johnson & Johnson en los Estados Unidos, de acuerdo con la agencia.

La Mayo Clinic explicó que el síndrome “es un trastorno poco común en el que el sistema inmunológico de su cuerpo ataca sus nervios”.

Los expertos agregaron que el síndrome Guillain-Barré puede causar entumecimiento en las extremidades y provocar parálisis de todo el cuerpo en los casos más graves, pero la mayoría de las personas se recuperan.

De esos aproximadamente 100 casos reportados en relación con la vacuna Johnson & Johnson, la mayoría eran hombres de 50 años o más que desarrollaron el síndrome alrededor de dos semanas después de vacunarse, según los CDC.

La Mayo Clinic también dijo que la mayoría de las personas con la afección necesitarán ser hospitalizadas para recibir tratamiento.

La mayoría de las personas se recuperan del trastorno y tiene una tasa de mortalidad del 4 al 7 por ciento.

The Washington Post informó que los datos disponibles no muestran un mayor riesgo de desarrollar el trastorno con las vacunas Pfizer y Moderna contra el COVID-19.

La vacuna Johnson & Johnson había sido detenida previamente por los CDC y la FDA debido a casos raros de coágulos sanguíneos graves.

Según indicó The New York Times, el síndrome de Guillain-Barré también se ha relacionado con otras vacunas.

“Los CDC han dicho que las vacunas contra la gripe, incluida la vacuna contra la gripe porcina de 1976, condujeron a un pequeño aumento del riesgo de contraer el síndrome, aunque algunos estudios sugirieron que las personas tienen más probabilidades de desarrollar Guillain-Barré a partir de la gripe en sí que de las vacunas contra la influenza”, comentaron los expertos.

A principios de este año, la FDA advirtió que la vacuna contra la culebrilla de GlaxoSmithKline, conocida como Shingrix, también podría aumentar el riesgo de contraer la enfermedad.

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