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Maribel Guardia defendió a Joan Sebastian de nuevas acusaciones

Maribel Guardia lamentó que están tratando de difamar a Joan Sebastian por su supuesta relación con narcos famosos, cuando el cantante ya no está aquí para defenderse.

Ante las cámaras del programa Ventaneando la artista aclaró que el padre de su hijo era un hombre muy noble, sin esos vínculos con mafiosos:

“Es muy triste, muy fácil acabar con la reputación de una persona con una pluma, ¿verdad? Es muy fácil señalar, pero enseñame una foto, enseñame un video, porque testigos falsos pueden haber muchos ¿no?”, comentó.

“A mi me duele mucho por Joan, porque yo lo conocí y sé la clase de persona que era, de ser humano que era… Joan trabajó toda su vida, era obsesivo con el trabajo. No era un hombre que acumuló grandes riquezas, ni dinero en efectivo dejó”, afirmó Maribel.

Y sobre haber participado de algun concierto privado, Maribel aseguró que siempre cuidó mucho su carrera:

“Por ser mujer, nunca trabajé en casas particulares… a no ser de gente muy conocida, que están su esposa, su familia… porque no sabes a donde vas, y ya estando ahí dentro que Dios te ampare, ¿no?”, dijo.

La actriz y cantante aprovechó para informar que pasará la Navidad con su madre, como todos los años, en Costa Rica.

“Siempre voy a ver a mi mamá, siempre voy con ella, porque para las mamás es muy importante estar con sus hijos”.

Conductores de CT manejan a exceso de velocidad en principales autopistas de acuerdo con informe

HARTFORD.- El Departamento de Transporte de Connecticut ha estado registrando altas velocidades en varios puntos a lo largo de las cinco carreteras principales del Estado.

Los números muestran a conductores que viajan más rápido durante los viajes diarios por la mañana y por la tarde en todo el Estado.

En la autopista I-95 en Branford, por ejemplo, un total combinado del 32% de todos los conductores en noviembre iban a más de 70 millas por hora, sólidamente por encima del límite de velocidad.

Eso incluye el 18.5% yendo de 71 a 75 millas por hora (mph); 9.02% de 76 a 80 mph; 3,52% de 81 a 85 mph y 0.94% a más de 85 mph, que es la tasa de conducción más imprudente.

Esas velocidades representan un aumento en comparación con noviembre de 2018 e incluso se duplican en algunos casos, según las estadísticas estatales.

Hace tres años, el 1.34% de los conductores en Branford viajaban de 81 a 85 mph, lo que aumentó al 3.52% ahora.

Además, solo el 0.4% de los conductores iban a más de 85 mph, pero eso aumentó a 0.94%, más del doble.

Las velocidades han captado la atención de los legisladores estatales, que aprobaron un proyecto de ley a principios de este año que permitirá al Departamento de Transporte instalar dispositivos portátiles de detección de velocidad que registrarán velocidades y emitirán multas a los infractores.

La velocidad y los números de matrícula se registrarán de manera similar a los de los peajes en otros estados, donde los conductores sin un EZ Pass actualmente reciben un aviso por correo sobre su pago.

Según un programa piloto, las cámaras de velocidad podrían implementarse a mediados o finales de 2022, de acuerdo con las autoridades.

Andrew Matthews, un sargento retirado que ahora se desempeña como director ejecutivo del sindicato de policías estatales, dijo que ha habido menos aplicación de la ley contra los infractores de exceso de velocidad por varias razones, incluido que hay muchos menos agentes en las carreteras que en el pasado.

La unidad de tráfico tenía 62 agentes en 2010 y ahora solo tiene 19, comentó.

En general, el número total de policías ha caído de casi mil 300 bajo la administración de la gobernadora republicana M. Jodi Rell a menos de 900 en ocasiones, dependiendo de las jubilaciones y la cantidad de novatos que se entrenan en la academia de policía.

Otro problema es que la policía estatal tiene una política de no perseguir a los infractores por temor a causar aún más accidentes o muertes en una persecución a alta velocidad.

Los agentes no los perseguirán si un automóvil de alto rendimiento se acerca a ellos a 120 mph.

Los policías se oponen a las cámaras de velocidad, argumentando que sería más seguro tener policías en el lugar.

Departamento de Vehículos Motorizados anuncia nueva web para programa estatal de emisiones

HARTFORD.- El Departamento de Vehículos Motorizados (DMV) de Connecticut anunció el lanzamiento de un portal web actualizado para el Connecticut Emissions Program.

El nuevo portal https://ctemissions.com proporcionará a los conductores de Connecticut la información y las herramientas necesarias para planificar, programar y administrar el proceso de prueba de emisiones.

Connecticut prueba más de un millón de automóviles cada año en su programa de emisiones.

El costo ahora será de 20 dólares.

“Esta actualización al Connecticut Emissions Program y https://CTemissions.com es parte de nuestros esfuerzos continuos para reinventar nuestra oferta y enfocarnos en el servicio al cliente. Nuestro equipo siempre está buscando formas de hacer avanzar nuestros esfuerzos de modernización y continuaremos identificando oportunidades de mejora en 2022”, declaró Tony Guerrera, comisionado adjunto del DMV.

Según el DMV, los conductores de Connecticut pueden inscribirse para recibir una serie de recordatorios digitales de las pruebas que se aproximan, lo que ayudará a reducir la huella de carbono del Estado al eliminar la necesidad de que el Servicio Postal de los Estados Unidos envíe una tarjeta postal.

El DMV se ha asociado con Opus Inspection, una empresa con sede en Connecticut y líder mundial en pruebas de emisiones de vehículos para administrar el Connecticut Emissions Program.

“Opus es conocida en todo el mundo por diseñar y construir programas de prueba de emisiones que son confiables, precisos y tecnológicamente avanzados. El hecho de que sus oficinas centrales estén en Connecticut es una ventaja”, expresó Sibongile Magubane, comisionado del DMV.

“Como parte del contrato, Opus también capacitará a la próxima generación de técnicos certificados en reparación de emisiones, proporcionando a los estudiantes de las escuelas secundarias técnicas de todo el Estado una capacitación conveniente y asequible”.

Hace diez días la agencia instaló un nuevo software y se capacitó a 700 inspectores.

El DMV informó que se han realizado más de 19 mil pruebas de emisiones y que más del 80 por ciento de los centros de servicio están en pleno funcionamiento.

También se han realizado mejoras en los Connecticut Emissions Program Testing Centers, incluidos nuevos equipos de prueba de emisiones, señalización de la estación y materiales fáciles de entender para ayudar a los automovilistas si su vehículo excede los estándares de emisiones permitidos.

Para obtener más información, pueden visitar la web https://CTemissions.com o comunicarse con el Connecticut Emissions Program al 877-469-2884 para obtener ayuda.

Defensores de CT viajan a Washington para pedir aprobación de proyecto de ley que beneficia a inmigrantes

WASHINGTON DC. – Decenas de miembros de Make the Road Connecticut, Unidad Latina en Acción y otras organizaciones pro inmigrantes partieron a Washington, DC para exigir la aprobación del proyecto de ley Build Back Better.

Inmigrantes y defensores se unieron a miembros del Congreso para pedir al Senado que aprueben el proyecto de ley antes del vacaciones.

Los inmigrantes de Connecticut se unieron a cientos de todo el país y miembros del Congreso, incluida la representante Marie Newman (Illinois), mientras marchaban desde Union Station hasta Taft Memorial Park, donde los legisladores hablaron en una breve manifestación.

Los defensores están pidiendo específicamente: un camino a la ciudadanía, buenos trabajos de cuidado, acceso a cuidado infantil y prekínder universal, licencia familiar remunerada, infraestructura verde, acceso a atención de salud calificada para todos y vivienda asequible.

El proyecto de ley propuesto proporcionaría permisos de trabajo y protección para hasta siete millones de trabajadores inmigrantes y proporcionaría fondos a los Servicios de Ciudadanía e Inmigración de los Estados Unidos (USCIS) para ayudar con la acumulación de solicitudes de permisos de trabajo y tarjetas verdes.

Esta semana se espera que la parlamentaria del Senado, Elizabeth MacDonough, tome una decisión sobre el llamado “Plan C2 para proteger a los inmigrantes indocumentados, a quienes se otorgaría un perdón de deportación por máximo 10 años.

Sin embargo, es posible que la experta que debe revisar que los proyectos a ser aprobados bajo el proceso de reconciliación sigan las llamadas “reglas Byrd”, por lo que MacDonough podría hacer modificaciones al proyecto propuesto por los demócratas para los inmigrantes.

Dijo que los planes migratorios bajo la agenda Build Back Better sufrirían cambios, sobre todo tras el reporte del impacto fiscal de la Oficina de Presupuesto del Congreso (CBO).

Otras organizaciones que se unieron a la manifestación en Washington DC fueron Make the Road Pennsylvania, Make the Road Nevada, Make the Road New York, CASA, Center for Popular Democracy Action FIRM Action, 32BJ SEIU, SPACES in Action, Domestic Workers Alliance, New York Immigration Coalition (NYIC), Minkwon, NICE, entre otros.

 

Instalarán cámaras en autopistas para atrapar a conductores que viajan a exceso de velocidad

BRIDGEPORT.- Con las velocidades aumentando drásticamente en las autopistas de Connecticut, los funcionarios estatales anunciaron que instalarán cámaras especiales en las zonas de trabajo el próximo año, para mejorar la seguridad y atrapar a quienes conducen a exceso de velocidad.

Dependiendo de la infracción, algunas multas pueden costar hasta 200 dólares cada una.

Los conductores pueden apelar las multas en los tribunales de la misma manera que cualquier otra multa por exceso de velocidad.

Los dispositivos portátiles de detección de velocidad se pueden mover de un sitio a otro y no requieren una construcción extensa, como el tendido de cables de fibra óptica.

De manera similar, durante varios años se han utilizado unidades de radar portátiles sobre ruedas que parpadean con la velocidad del conductor que se acerca.

La tecnología de la carretera es similar, y los conductores verán que su velocidad parpadea mientras se dirigen a la zona de trabajo.

Luego, la cámara tomará una fotografía de la matrícula y el Estado enviará una boleta de infracción a la casa del propietario de la matrícula, se dio a conocer.

Si bien las estadísticas finales aún no están disponibles cuando quedan más de tres semanas en el año, los funcionarios señalaron que ya ha habido demasiadas muertes en las carreteras estatales debido en gran parte al aumento de las velocidades.

“Este será el año más mortífero de la historia en las carreteras de Connecticut. Sería extraordinario si no fuera así, lamentablemente los datos reflejan eso cuando faltan tres semanas para finalizar el año”, declaró el representante estatal Roland Lemar, copresidente del Comité de Transporte de la legislatura.

“Las velocidades promedio de viaje son extraordinarias, comenzaron durante la pandemia y continúan desde entonces. No hemos visto el nivel de actividad policial en nuestras carreteras. Simplemente ya no están deteniendo a tanta gente como solían hacerlo”, agregó el legislador.

En lugar de recolectar dinero, Lemar dijo que el objetivo principal es proteger a los trabajadores mientras cortan el césped en la mediana central, mueven ramas de los árboles que se han caído o realizan otras tareas mientras los conductores se acercan a gran velocidad.

“Este no es un programa de la fuente de ingresos”, indicó Lemar, un demócrata de New Haven.

“Esto no tiene la intención de generar dinero para el estado de Connecticut. Esto realmente está destinado a abordar lo que vemos en las carreteras de Connecticut en este momento”, expresó el Representante estatal.

Pero Andrew Matthews, un policía retirado que ahora se desempeña como director ejecutivo del sindicato de la policía estatal, dijo que el propósito principal de la medida es simplemente recaudar dinero para el Estado.

Matthews dijo que los policías se opusieron firmemente a la propuesta durante la sesión legislativa, pero que se incluyó meses después en un proyecto de ley de implementación del presupuesto de 790 páginas, que a menudo escapa al escrutinio legislativo debido al gran tamaño del documento y al poco tiempo para leer la legislación.

“No creo que el público tolere las cámaras de velocidad. Habrá un reclamo constitucional al respecto. Habrá una duda sobre si es constitucional o no”, precisó Matthews.

Durante varios años, los legisladores estatales han rechazado el concepto de cámaras de “luz roja” que se han instalado en Long Island y otros lugares donde los conductores reciben una multa por pasar una luz roja.

Las cámaras de la carretera son ligeramente diferentes porque no involucran intersecciones de tráfico. Algunos legisladores y defensores se han opuesto a la propuesta.

“Siempre ha habido oposición al uso de tecnología automatizada y lo apreciamos. Nuestro objetivo era demostrar la eficacia del programa, y ​​es por eso que comenzamos con ubicaciones limitadas en las zonas de obras de la carreteras”, expresó Lemar.

El programa comenzará el próximo año bajo un piloto que fue aprobado por la legislatura y será administrado por el Departamento de Transporte del Estado.

Siguiendo el modelo de los programas de Maryland y Pensilvania, el plan de Connecticut está diseñado para reducir drásticamente las velocidades en las zonas de trabajo.

Concejales rechazan nombramiento de hispana para ser jefa permanente de la policía

NEW HAVEN.- En una intensa votación celebrada esta semana, la Junta de Concejales de New Haven rechazó la nominación de la jefa de la policía interina Renee Domínguez, como jefa permanente del Departamento.

El alcalde Justin Eleicker, quien nominó a Domínguez el mes pasado, manifestó que “no confirmarla en ese momento será un duro golpe para la seguridad pública”.

Elicker calificó el voto negativo como “decepcionante y desalentador para las mujeres y los hombres del Departamento que se ponen un chaleco cada noche y salen a patrullar nuestras calles”.

El Alcalde agregó que la decisión de la Junta “enviará una señal a los profesionales que esperamos reclutar de que no deben buscar oportunidades dentro de la ciudad de New Haven porque los candidatos bien calificados pueden ser rechazados”.

Elicker señaló que “habiéndola visto en acción todos los días, creo firmemente que la jefa Domínguez es la persona adecuada para el trabajo. Confirmemos su nombramiento y sigamos con el importante trabajo de mantener a nuestra comunidad segura”.

A principios de noviembre, después de meses como jefa de policía interina, Elicker designó a Domínguez como la principal funcionario policial permanente de la Ciudad.

Nacida en East Haven, Domínguez fue ascendida a lo largo de los años para incluir roles como gerente de distrito y luego como subdirectora en 2019.

Cuando fue nominada para ser jefa interina de la policía se le preguntó cuál era su principal prioridad para el Departamento.

“Mi principal prioridad es continuar reduciendo la violencia en la Ciudad y reconstruir nuestras filas, volviendo al personal completo”, declaró Domínguez en ese momento.

En su declaración, el lunes pasado por la noche, después de la votación de la Junta de Concejales, Elicker dijo que bajo el “liderazgo de Domínguez estamos en el proceso de reconstruir las filas de nuestro Departamento”.

Elicker, a quien la ley le permite hacerlo, dijo que volverá a presentar su nominación a la Junta.

“Volveré a presentar a la Jefa Domínguez e instaré a los concejales a que aprueben su nombramiento en ese momento”, anunció el Alcalde.

La organización Unidad Latina en Acción (ULA) de New Haven presionó contra la nominación de Domínguez, argumentando que ella “no tiene idea de cómo lidiar con las personas y los problemas sociales”.

Elicker, en su declaración, dijo que Domínguez “tiene a nuestro departamento en la dirección correcta”.

El Alcalde apuntó que “durante muchos meses ha estado implementando nuestro plan integral para combatir la violencia armada. Y, luego del asesinato de George Floyd, la jefa Domínguez ha estado a la vanguardia de nuestro esfuerzo por reimaginar la seguridad pública”.

CT y otros estados siguen adelante con apelación sobre acuerdo de Purdue Pharma

STAMFORD.- Connecticut y otros estados que impugnan la reciente aprobación por parte de un tribunal de quiebras sobre el plan de liquidación del fabricante de OxyContin, Purdue Pharma, dijeron en documentos judiciales, presentados esta semana, que el supuesto desvío de miles de millones de dólares de la empresa por parte de la familia Sackler debería considerarse para revisión de parte de un tribunal federal de apelaciones.

De 2008 a 2018, los Sackler, dueños de la empresa en Stamford, transfirieron más de 10.7 mil millones de dólares de Purdue, lo que tuvo un impacto “enorme” en el balance general de la empresa y la riqueza de la familia, según un informe presentado por los estados de Connecticut, Delaware, Rhode Island, Vermont y Washington.

De 2008 a 2010, los Sackler tomaron distribuciones que equivalían a aproximadamente el 70 por ciento de los ingresos de Purdue cada año, y de 2011 a 2016, sus distribuciones anuales oscilaron entre el 40 y el 45 por ciento, de acuerdo con los documentos judiciales.

Los estados apeladores han formulado esas acusaciones como parte de su argumento de que los Sackler no deberían recibir “liberaciones de terceros” que los protegerían de las demandas actuales y futuras relacionadas con los opioides de Purdue, si se implementara el plan de liquidación de la empresa.

Las objeciones de esos estados a las posibles protecciones legales de los Sackler explican en gran parte por qué buscan que se anule la aprobación del plan por parte del juez federal de quiebras, Robert Drain, en septiembre pasado, una propuesta valorada por Purdue en más de 10 mil millones de dólares que resolvería miles de demandas, alegando que la empresa alimentó la crisis de los opioides con un marketing engañoso de OxyContin.

“Independientemente de las excusas creadas por abogados que ahora ofrecen los Sackler, no hay explicaciones inocentes para extraer miles de millones de Purdue frente a la creciente responsabilidad personal y esconderla en la Isle of Jersey y otros fideicomisos de protección de activos”, señalaron los estados en su informe.

“La conclusión es que este dinero estaría disponible para su distribución en esta quiebra sin la necesidad de una liberación si los Sacklers no lo hubieran sacado de Purdue y protegido de sus víctimas”, agregaron los estados apelantes.

A través de un portavoz, la familia del fallecido cofundador de Purdue, Mortimer Sackler, se negó a comentar sobre el último informe presentado por los estados apelantes.

Pero se refirió a los documentos judiciales presentados por los abogados de los Sackler que negaban que hubieran cometido irregularidades financieras.

“Nada en los registros financieros indiscutidos y extensos sugiere que las decisiones sobre las distribuciones se tomaron como parte de un plan secreto para obtener apalancamiento para las liberaciones en quiebra”, según un informe presentado esta semana en nombre de los miembros de la familia Mortimer Sackler, que serían cubiertos por las versiones de terceros.

“Por el contrario, el patrón de distribuciones aquí es, en cambio, totalmente consistente con los resultados comerciales de Purdue, incluida la repentina restauración a principios de 2008 de la patente de su producto clave (OxyContin) después de que Purdue hubiera estado sujeto a la competencia genérica, y las necesidades cambiantes en diferentes puntos en el tiempo”, prosiguió el informe.

Un portavoz de Purdue también se negó a comentar sobre el escrito de los estados de apelación, pero se refirió a los documentos presentados esta semana por los abogados de la compañía que decían que “el tribunal de quiebras determinó correctamente que las liberaciones de los accionistas (terceros) no son ‘abusivas’”.

Las liberaciones de terceros, que cubrirían a muchas otras partes, incluidos los miembros de la familia Sackler que no están directamente involucrados en Purdue, son una condición del acuerdo de los Sackler para contribuir con alrededor de 4.3 mil millones de dólares en efectivo al acuerdo.

Los Sackler, cuyo patrimonio neto familiar fue estimado el año pasado por Forbes en un total de casi 11 mil millones de dólares, no se declararon en bancarrota.

Colleen McMahon, la jueza del Tribunal de Distrito de los Estados Unidos en Nueva York que está escuchando las apelaciones, ha indicado que está estudiando de cerca las protecciones legales propuestas para los Sackler.

Si bien los estados apelantes se oponen con vehemencia a los lanzamientos de terceros, su alcance no sería ilimitado. En particular, no prohibirían un posible enjuiciamiento penal.

En noviembre de 2020, Purdue, como empresa, se declaró culpable de tres cargos penales de conspiración para defraudar al gobierno y violar la ley contra las comisiones ilícitas. Sin embargo, no se acusó a ninguna persona en relación con esa declaración.

 

Primeros hallazgos revelan efectividad de la vacuna contra variante ómicron

NEW HAVEN.- Expertos publicaron los primeros hallazgos sobre la efectividad de las vacunas contra la variante ómicron de COVID-19.

Pfizer y su socio europeo BioNTech informaron que una inyección de refuerzo ofrece una protección significativa contra ómicron y “neutraliza” la cepa.

“Dos dosis de la vacuna muestran títulos de neutralización significativamente reducidos, pero podrían proteger contra la enfermedad grave de COVID-19”, manifestaron las compañías.

Los hallazgos provienen de un estudio de laboratorio inicial.

Según los datos preliminares de las empresas, “una tercera dosis proporciona un nivel similar de anticuerpos neutralizantes a ómicron como se observa después de dos dosis contra el tipo salvaje y otras variantes que surgieron antes de ómicron”, expresaron las empresas.

“Aunque dos dosis de la vacuna pueden ofrecer protección contra la enfermedad grave causada por la cepa ómicron, está claro a partir de estos datos preliminares que la protección mejora con la tercera dosis de nuestra vacuna”, expresó Albert Bourla, presidente y director ejecutivo de Pfizer.

“Asegurar que tantas personas como sea posible estén completamente vacunadas con la primera serie de dos dosis y una vacuna de refuerzo sigue siendo el mejor curso de acción para prevenir la propagación de COVID-19”, comentó Bourla.

Por su parte, Ugur Sahin, director ejecutivo y cofundador de BioNTech, aseguró que “las campañas amplias de vacunación y refuerzo en todo el mundo podrían ayudarnos a proteger mejor a las personas en todas partes y superar la temporada de invierno”.

Añadió que “seguimos trabajando en una vacuna adaptada que, creemos, ayudará a inducir un alto nivel de protección contra la enfermedad de COVID-19 inducida por ómicron, así como una protección prolongada en comparación con la vacuna actual”.

Un informe sobre los resultados del estudio publicado por las empresas está disponible en la web https://www.pfizer.com/news/press-release/press-release-detail/pfizer-and-biontech-provide-update-omicron-variant.

 

Ejecutivo de Rockland critica autorización de estado de emergencia de Westchester

WHITE PLAINS.- La variante ómicron y los temores de un posible aumento han llevado al condado de Westchester a implementar un estado de emergencia, pero el ejecutivo del condado de Rockland cree que es innecesario y una medida motivada por el pánico.

Los condados de Westchester y Ulster son actualmente los únicos dos que hacen la declaración de emergencia, pero no son los únicos condados del Valle de Hudson que informan sobre las tasas de positividad.

“No vamos a reaccionar de forma exagerada a los movimientos leves en el mapa. Reaccionaremos si las condiciones en el terreno lo requieren. De eso se trata la gestión de crisis”, manifestó el ejecutivo del condado de Rockland, Ed Day.

Day criticó el estado de emergencia del condado de Westchester, una medida que, según él, genera urgencia cuando los números indican lo contrario.

Un total de 291 personas están hospitalizadas con COVID-19 en la región de Mid-Hudson. El invierno pasado, ese número se duplicó con creces.

El condado de Rockland tiene 23 pacientes, el condado de Dutchess tiene 45 pacientes, Westchester tiene 92 y el condado de Orange tiene 163 casos.

El condado de Rockland no está solo en su crítica. Los ejecutivos de los condados de Orange y Dutchess dijeron que no tienen planes en este momento para promulgar un estado de emergencia.

En cambio, ambos condados instan a las personas a vacunarse.

El ejecutivo del condado de Dutchess, Marc Molinaro, expresó que está “trabajando en estrecha colaboración con los hospitales, proveedores de atención médica, distritos escolares, universidades y otros para monitorear el COVID-19 y adaptarse según sea necesario”.

El martes pasado, se citó al director ejecutivo de Pfizer reafirmando lo que ya dijeron los expertos en salud: que la nueva variante ómicron parece más suave pero más contagiosa.

Pero hasta que los números de casos alcancen un nivel de preocupación, el ejecutivo del condado de Rockland dice que no tiene planes de entrar en pánico.

“Sin política, sin miedo. Queremos básicamente llevar a la gente por un camino en el que tengan cierta confianza en que los líderes del gobierno local están haciendo lo correcto”, finalizó Day.

Lanzan programa para ayudar a personas en crisis de salud conductual

PORT CHESTER.- Ahora, cuando llame al 9-1-1 en Westchester, hay una cuarta opción de servicio para casos de crisis de salud mental para acompañar a la policía, los bomberos y los servicios médicos de emergencia.

El sistema de desvío de llamadas al 911, a través del cual los despachadores del 911 identifican y remiten a las personas al Crisis Network Team, integrado por el personal de crisis del Saint Vincent Hospital, ha cobrado vida y se llama Reimagining Policing – Project Alliance y tiene como fin ayudar a las personas en crisis de salud conductual.

Latimer comentó que Reimagining Policing – Project Alliance, es un programa de respuesta a la crisis de salud mental y una empresa necesaria e importante, “para garantizar que servimos mejor a las personas que están en crisis en nuestro Condado. Si bien hoy anunciamos una pieza que desempeñará un papel importante en la satisfacción adecuada de las necesidades de las personas en crisis, sé que para nuestras comunidades en Westchester el resultado final será mayor que simplemente la suma de estas partes”.

Agregó que “pero este es un paso tremendo para hacer realidad el Project Alliance, y estoy profundamente agradecido por las asociaciones en este condado que lo están haciendo realidad”.

El personal del Crisis Network Team brindará servicios de apoyo, así como desescalamiento y conexión a servicios y sistemas que ayudarán a abordar la causa raíz de la crisis.

Con los equipos móviles de respuesta ante crisis de Westchester en proceso de conectarse, el personal del Crisis Network Team puede dirigir el despliegue de los equipos móviles de respuesta ante la crisis cuando sea necesario.

En la primera fase de la implementación, el equipo aceptará llamadas al 911 desviadas del Departamento de Seguridad Pública del condado de Westchester, el Departamento de Servicios de Emergencia, el Departamento de Policía de Port Chester y el Departamento de Policía de Mamaroneck.

En última instancia, cuando esté completamente operativo, se prevé que la desviación del 911 sea una opción de primera instancia para todas las agencias de aplicación de la ley en el Condado.

En preparación para esto, el condado de Westchester, utilizando una subvención obtenida por People USA, Inc., ha capacitado a 163 despachadores del 911, operadores de llamadas y oficiales de escritorio en todo el Condado.

Las capacitaciones son presentadas por personal del Condado, dirigido por el director del programa del Westchester County Department of Community Mental Health, Mark Giuliano, y cofacilitado por el teniente de la policía retirado Mike Hatch.