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Retiran del mercado 64 mil 300 aspiradoras que podrían sobrecalentarse e incendiarse

NORWALK.- Las autoridades emitieron un retiro del mercado de más de 64 mil aspiradoras porque podrían sobrecalentarse e incendiarse.

La empresa Bissell anunció que está retirando del mercado los vacuum o las aspiradoras inalámbricas en seco y húmedo para superficies múltiples modelos 2551, 2551W y 25519, porque la placa de circuito dentro del paquete de baterías de la aspiradora puede sobrecalentarse y generar humo, lo que representa un riesgo de incendio.

Un total de 61 mil de las 64 mil 300 aspiradoras que se retiraron del mercado se vendieron en los Estados Unidos y el resto en Canadá.

Los consumidores que compraron el artículo, pueden llamar a Bissell sin cargo al 855-417-7001, de 9:00 de la mañana a 9:00 de la noche hora del este, de lunes a viernes, y de 9:00 de la mañana a 8:00 de la noche, los sábados, o en línea en la web www.bissell.com/recall o www.bissell.com y hacer clic en Product Recalls en la parte inferior de la página para obtener más información.

 

PIE DE FOTO

La empresa Bissell anunció que está retirando del mercado los vacuum o las aspiradoras inalámbricas por riesgo a sobrecalentarse y provocar un incendio.

Tres formas de evitar hacer clic en enlaces peligrosos que llegan a su correo electrónico

NORWALK.- El equipo de VERIFY se dedica a ayudar al público a distinguir entre información verdadera y falsa.

VERIFY, con la ayuda de las preguntas enviadas por los usuarios del internet, rastrea la difusión de historias o afirmaciones que necesitan aclaración o corrección.

En este caso han descubierto cómo identificar correos electrónicos fraudulentos , además de cómo los estafadores pueden hacerse pasar por empresas para engañarlo y cómo protegerse si es víctima de una estafa.

De acuerdo con VERIFY, hay tres consejos para ayudar a las personas a evitar hacer clic en un enlace malicioso:

 

  1. Si no espera un enlace, no haga clic en él

Si recibe un correo electrónico que contiene enlaces de alguien que no conoce o un mensaje de texto de un número que no reconoce, debe sospechar.

Esto también se aplica si recibe mensajes inesperados o fuera de lugar de alguien que podría conocer. Esto puede suceder si la cuenta de una persona ha sido pirateada.

La Comisión Federal de Comercio (FTC) indicó que los estafadores a menudo usan palabras similares en mensajes no solicitados que contienen enlaces sospechosos.

Los estafadores en sus correos electrónicos tienen el mismo comportamiento:

  • Dicen que han notado alguna actividad sospechosa o intentos de inicio de sesión.
  • Reclamar que hay un problema con su cuenta o su información de pago
  • Dice que necesita confirmar alguna información personal o financiera
  • Incluyen una factura que la víctima no reconoce.
  • Desea que haga clic en un enlace para realizar un pago.
  • Le dicen a la víctima que es elegible para registrarse para un reembolso del gobierno.
  • Ofrecen un cupón para cosas gratis

En este tipo de mensajes, los enlaces proporcionados lo llevarán a sitios web que solicitan información personal o bancaria, o descargan malware en su computadora.

Los expertos aconsejan nunca ingresar su información personal o información financiera en ningún sitio web si no está seguro de que sean legítimos.

Los errores ortográficos o el tono del correo electrónico que contiene un sentido de urgencia también son signos de correos electrónicos maliciosos.

 

  1. Examine la línea antes de hacer clic

Los estafadores a menudo intentan engañarlo con un enlace incorrecto al ocultar la URL con un botón o texto con hipervínculo, como usar las palabras “haga clic aquí” o “siga este enlace”. Esto hace que sea más difícil saber a dónde lo llevará el enlace.

Si recibe un mensaje que contiene un enlace sospechoso mientras está en una computadora, puede pasar el mouse sobre él para ver a dónde lo llevará realmente el hipervínculo, de acuerdo con una guía sobre seguridad en línea de la Universidad de Stony Brook .

Por ejemplo, si el mensaje proviene de alguien que dice ser de una empresa, pero el enlace sobre el que se desplaza el cursor lleva a un sitio web diferente, eso es sospechoso.

El departamento de tecnología de la información (TI) de la Universidad de Boston aconsejó que “nunca haga clic en un enlace incrustado en un correo electrónico. Incluso si lo envía alguien en quien confía, siempre escriba el enlace en su navegador”.

Por ejemplo, si recibe un correo electrónico que dice que hay una gran venta en Best Buy, en lugar de hacer clic en el enlace del correo electrónico, abra un navegador y vaya directamente al sitio web de Best Buy.

Los enlaces a veces llegan a través de mensajes de texto de estafadores que intentan hacerse pasar por agencias gubernamentales o empresas; ya se ha hecho antes con el Servicio Postal de los Estados Unidos (USPS) y el Internal Revenue Service (IRS).

Los expertos aconsejan no abrir ningún enlace contenido en mensajes de texto de números de teléfono que no reconozca. En su lugar, puede realizar una búsqueda en la web del número de teléfono que le envió el mensaje para ver si el número es un número de teléfono oficial. O puede buscar de forma independiente la información contenida en el texto. La mayoría de las empresas o agencias tienen información en sus sitios web oficiales.

 

  1. Investigue la dirección web y realice comprobaciones de seguridad si aún sospecha

 

Si ha seguido los primeros dos consejos de VERIFY y aún no está seguro, el Departamento de Seguridad de la Información de la Universidad de Denver recomienda que eche un vistazo a la dirección web, o URL, en busca de estas señales de alerta comunes:

  • El final de la URL tiene caracteres que no parecen pertenecer, como guiones bajos, guiones o símbolos. Por ejemplo, google.com no es lo mismo que google-search.com.
  • La URL es enteramente números.
  • El enlace está acortado, lo que generalmente significa que no tiene la forma típica de “www.example”.

Si aún no está seguro acerca de los enlaces o sitios web, existen herramientas disponibles en línea para ayudarlo, según los expertos.

Google tiene un sitio de navegación seguro donde puede enviar un sitio web para ver si el sitio web es peligroso en el momento en que lo busca.

Norton, una compañía de software antivirus, también tiene una herramienta llamada Safe Web que le permite ingresar la dirección de un sitio para verificar si Norton considera que el sitio web es seguro.

Estas herramientas le dirán si el sitio está tratando de robar su información mediante la descarga de virus o malware en su equipo, o si el sitio está solicitando de forma sospechosa su información personal con el objetivo de robar su identidad.

Pero no son infalibles, por lo que es bueno analizar los enlaces por si mismo.

¿Qué pasa si hace clic en un enlace incorrecto?

Según Cyber Tec Security , una empresa de tecnología de la información (TI), estos son algunos pasos a seguir:

  • No proporcione ninguna información personal en la página web.
  • Desconectarse de Internet. Al hacer clic en un enlace, es posible que se haya activado la descarga de malware, por lo que, si se desconecta lo suficientemente rápido de internet, es posible que la descarga no se complete.
  • Haga una copia de seguridad de todos los archivos importantes en un disco duro externo.
  • Cambie cualquiera de sus contraseñas y agregue autenticación de dos factores a sus cuentas.

 

Clara Chía evita salir de casa por culpa de Shakira

Gerard Piqué está furioso con la nueva canción de Shakira con Bizarrap,  BZRP Music Session #53, donde la cantante se desahoga sobre la separación y ataca a la novia del exfutbolista, Clara Chia Martí, quien no está pasando nada bien con todo lo que está sucediendo.

Según personas cercanas a la estudiante de 23 años, ella ya no quiere salir de casa para evitar enfrentarse a la prensa y los paparazzi que siempre la están acosando.

En la canción, Shakira juega con las palabras y critica a la chica, diciendo cosas como «tiene nombre de buena persona, Clara mente, no es lo que parece… Clara mente… es igualita como tú».

La chica está bastante molesta por la situación y por seguir siendo señalada como la tercera en discordia de la separación de Shakira y Piqué.

Y según el periodista español Miguel Blázquez, Clara Chía Martí podría demandar a Shakira por sus ataques, porque es posible demandarla por difamación y acoso moral, pero no cree que la estudiante de Relaciones Públicas lo haga ahora.

“La está pasando muy mal con todo este tema, está muy perseguida a pesar de que no es culpable de nada”, expresó. «Hay varios fotógrafos y paparazzi persiguiéndola todo el tiempo y, de hecho, ha dejado de ir a Kosmos [la empresa de Piqué]… Se entiende que sigue trabajando desde casa», añadió Blázquez, de acuerdo con lo señalado por el programa  “El Gordo y la Flaca”

Gerard Piqué reaccionó a la canción de forma ‘positiva’, anunciando que tiene un nuevo patrocinador en su juego de Kings League Infojobs, la marca Casio [mencionada en la canción de Shakira] y mientras repartía relojes a sus compañeros en el plató, advirtió:

«Este reloj sí es para toda la vida eh, está de p*tamadre», señaló.

Y al día siguiente, Piqué llegó al trabajo manejando su nuevo ‘Twingo’, el coche mencionado por Shakira en su canción.

 

Trabajadores inmigrantes protestan por presunto robo de salarios

NEW HAVEN.- Los trabajadores inmigrantes denunciaron presuntos robos de salarios y abusos en el trabajo en una reunión celebrada, el jueves pasado, en el Ayuntamiento, centrada en reforzar la protección de los denunciantes.

La reunión tuvo lugar en la segunda planta del 165 de la Church Street.

El acto fue organizado por Unidad Latina en Acción (ULA), National Day Laborer Organizing Network (NDLON), Nosotras (Women United), and Recovery For All CT, bajo la campaña Desde Abajo Labor Enforcement (DALE), que pretende aumentar la visibilidad de los abusos laborales y conseguir respeto y protección para los trabajadores inmigrantes.

ULA, grupo local de defensa de los derechos de los inmigrantes desde hace mucho tiempo, es una de las 67 organizaciones de todo el país que componen la National Day Laborer Organizing Network.

La reunión tuvo lugar un día antes de que el presidente Joe Biden anunciara que el Departamento de Seguridad Nacional (DHS) federal cuenta con un nuevo proceso simplificado para que los inmigrantes indocumentados que sean víctimas o testigos de explotación laboral soliciten la llamada “solicitud de acción diferida”. Se trata de un proceso que protege temporalmente a los trabajadores de la deportación y les proporciona autorizaciones de trabajo temporales.

El director de Organización Comunitaria de ULA, John Lugo, presidió el evento, con Megan Fountain como traductora del español al inglés.

Débora González, miembro de NDLON, presentó los orígenes de la acción diferida para los trabajadores, que comenzó en Las Vegas con un pequeño grupo de trabajadores y víctimas de robo de salarios que solicitaron la acción diferida.

De esos solicitantes, el Departamento de Seguridad Nacional concedió la acción diferida a 13 de ellos, de acuerdo con González.

Dijo que, en octubre de 2021, la Blue Ribbon Commission on Immigrant Work se organizó en todo el país para hacer visible la crisis de abusos en el lugar de trabajo a la que se enfrentan los trabajadores inmigrantes.

Bajo la bandera de la campaña DALE, impulsó la conversación sobre ese tema junto con la Administración Biden.

En julio del año pasado, el Departamento de Trabajo de los Estados Unidos dio un primer paso al anunciar las directrices del departamento para que los trabajadores inmigrantes obtuvieran protecciones -o “acción diferida” para avanzar en los derechos laborales.

El Departamento federal de Seguridad Nacional, sin embargo, no ha adoptado una postura pública clara sobre esa política, hasta ahora.

José Luis, un ex chef del ahora cerrado restaurante Miya’s Sushi en Howe Street, afirmó que no se le pagaron las horas extras durante los 18 años que trabajó en el popular restaurante local antes de su cierre en 2020.

Dijo que se ha enfrentado a represalias debido a lo franco que ha sido sobre el cobro de esas horas extras no pagadas.

Lugo habló sobre la coordinating pickets junto a miembros de ULA ante el escaparate cerrado el verano pasado.

Dijo que fue detenido por la policía municipal en agosto pasado en virtud de una orden de detención por presunta conducta desordenada y delito de daños. Sospecha que esa detención está relacionada de algún modo con las protestas de ULA en Miya’s Sushi.

“Así que las represalias son reales. Por eso los trabajadores no suelen denunciar el robo de salarios. Y por eso necesitamos protecciones para los denunciantes”, declaró Fountain.

Bella, que no quiso brindar su apellido por temor a represalias del empresario, representó a un grupo de unos 25 trabajadores de la construcción que afirman que se les deben entre cuatro y seis semanas de salarios impagados.

Bella declaró que a ella misma le deben siete semanas de salarios impagados.

El grupo que Bella representa está formado por una mezcla de trabajadores y trabajadoras de la construcción.

Declaró que su objetivo es representar y defender a las mujeres trabajadoras de la construcción en particular, porque a ellas les suele costar más denunciar las faltas cometidas en el lugar de trabajo.

Bella dijo que ha tenido que pedir préstamos para recuperar el dinero perdido por salarios impagados. Eso significa que tendrá que devolver tanto el capital como los intereses, comentó.

“Cuando vamos a trabajar, el empleador dice que hay que ser puntual. Y necesitamos que la Administración Biden sea puntual. No podemos esperar eternamente a que esto ocurra”, dijo Fountain, traduciendo el español de Bella al inglés.

“Puede que no seamos ciudadanos, pero somos seres humanos. Estamos apoyando a nuestros hijos. Estamos apoyando a nuestras madres y a nuestros padres”, finalizó Fountain.

 

 

Gobernador presenta Plan de Acción Energético que destaca ayuda para acceso a la energía

HARTFORD.-  El gobernador Ned Lamont anunció una estrategia integral a nivel estatal financiada con fondos federales y estatales para proporcionar asistencia energética a los residentes de Connecticut en el corto plazo, y mejorar la asequibilidad y la fiabilidad en el largo plazo.

 

A corto plazo

A finales del mes pasado, el gobernador Lamont anunció que el Connecticut Energy Assistance Program (CEAP) permitirá a todos los hogares participantes que se calientan con combustibles distribuibles, como el gasóleo de calefacción, recibir una prestación adicional de asistencia en caso de crisis por valor de 430 dólares esta temporada de invierno, por encima de la cantidad que ya podían recibir.

Junto con la prestación básica existente y las prestaciones de ayuda en situaciones de crisis, la prestación adicional significa que esas familias pueden acceder ahora a hasta 2 mil 320 dólares por hogar para ayudarles a pagar sus facturas de calefacción.

El beneficio adicional se financia gracias a 20 millones de dólares adicionales asegurados para el CEAP en un paquete de gastos ómnibus del Congreso aprobado a finales del año pasado, y 30 millones de dólares adicionales en fondos de la American Rescue Plan Act (ARPA) asignados al CEAP por el gobernador Lamont y la legislatura estatal en noviembre de 2022.

Ese mismo mes, Lamont y la Consumer Counsel, Claire Coleman, junto con Eversource y United Illuminating (UI), anunciaron un plan de ayuda a los consumidores que incluye un crédito en la factura que devuelve las ganancias del contrato Millstone, un descuento acelerado para los consumidores con dificultades económicas.

Además, 13 millones de dólares en programas de asistencia financiados por las empresas de servicios públicos para consumidores con ingresos bajos y moderados, incluido a través de Operation Fuel, que proporciona asistencia energética de emergencia a hogares con ingresos bajos a moderados que no cumplen los requisitos para el CEAP o que se quedan sin los beneficios del CEAP.

Los hogares interesados en obtener ayuda a través del CEAP deben solicitarla en línea en la web https://ct.gov/heatinghelp o ponerse en contacto con su agencia de acción comunitaria local.

Para obtener más ayuda, pueden llamar al 2-1-1. Aquellos que busquen ayuda de Operation Fuel deben visitar la web https://operationfuel.org.

 

A largo plazo

La estrategia a largo plazo del Estado para mejorar la asequibilidad y fiabilidad de la energía incluye:

* Construir un suministro energético más limpio, asequible y fiable.

* Energía eólica marina: Hasta la fecha, Connecticut ha contratado 1.108 MW de energía eólica marina. Junto con otros estados del área de Nueva Inglaterra, Connecticut está estudiando inversiones estratégicas en nuevos sistemas de transmisión para llevar esta energía a la costa y suministrar electricidad a hogares y edificios.

* Energía hidroeléctrica: El Estado estudia la posibilidad de construir un nuevo sistema de transmisión regional para la energía hidroeléctrica a gran escala procedente de Canadá.

* Energía nuclear: Los contratos del Estado con las centrales nucleares de Millstone y Seabrook impidieron retiradas prematuras que habrían puesto en peligro la fiabilidad de la red en invierno, aumentado las emisiones de la red de Nueva Inglaterra en un 20% y costado mil 800 millones de dólares a los contribuyentes.

* Otros recursos energéticos limpios: Desde 2012, el Estado ha adquirido aproximadamente 1 GW de energía solar, eólica terrestre y otras energías renovables, de los cuales 433 MW ya están operativos. En 2023 están previstas adquisiciones adicionales de almacenamiento a escala de red y energías renovables (como la solar, la hidroeléctrica a pequeña escala y la eólica terrestre).

 

Eficiencia energética y electrificación de edificios

Los programas de eficiencia energética y rehabilitación de edificios de Connecticut tienen un sólido historial de éxitos y han sido reconocidos como algunos de los mejores del país. En 2021, los programas de Conservación y Gestión de Carga (C&LM), también conocidos como programas EnergizeCT, generaron más de 62 millones de dólares en ahorros para los residentes y negocios de Connecticut. Se prevé que las inversiones en ahorro energético financiadas por el plan C&LM 2022-2024 proporcionen más de mil 700 millones de dólares en beneficios acumulados.

 

 

Fondos adicionales para ayudar a familias a pagar calefacción en invierno

NORWALK.- Las arcas del Connecticut Energy Assistance Program (CEAP) se han inflado con 30 millones de dólares en dinero adicional de la American Rescue Plan Act (ARPA), aprobada por los legisladores estatales en noviembre pasado, y otros 20 millones del paquete de gastos generales federal aprobado por el Congreso en diciembre pasado.

Eso significa que podría haber suficiente dinero estatal y federal disponible para mantener calientes a los hogares de bajos ingresos este invierno, manifestó el gobernador Ned Lamont, en un evento de presentación de su plan de acción energético.

“Nos sorprendió gratamente cuando recibimos un 20% adicional de los federales en el último mes. Nos estamos asegurando de que las personas puedan pagar la calefacción de su hogar”, comentó Lamont.

Por su parte, el senador federal Richard Blumenthal dijo que cree que sus colegas estarían preparados para aprobar más dinero si fuera necesario.

“Básicamente, estos fondos permiten que las personas permanezcan en sus hogares. La gente no debería verse obligada a elegir entre calentar su hogar y comer”, indicó Blumenthal.

El dinero adicional significa que los hogares, que participan en el programa estatal de asistencia de combustible para calefacción en el hogar, recibirían un beneficio de crisis adicional de 430 dólares este invierno. Eso llevaría el beneficio total a 2 mil 320 dólares por hogar.

El programa atiende a más de 100 mil hogares de Connecticut, según los funcionarios estatales.

 

 

Hispano muere al estrellar su auto contra viga de metal en la I-95

DARIEN.- Un hombre hispano murió en Darien en un accidente automovilístico en la autopista I-95.

El accidente tuvo lugar, el lunes pasado, alrededor de las 5:00 de la mañana, en el área de la salida 12 de la autopista.

Según la policía estatal de Connecticut, cuando los agentes llegaron al lugar encontraron un Chevrolet Cruze 2011 debajo de la barandilla de vigas de metal en el arcén derecho.

Una investigación preliminar determinó que el vehículo viajaba hacia el norte en el carril derecho cuando, por razones desconocidas, se salió de la carretera y golpeó el extremo de la barandilla de protección de vigas de metal, en el lado derecho de la autopista, de acuerdo con el reporte.

El conductor, identificado como Juan Galo Lliquin-Guisnan, de 40 años, de New Haven, fue declarado muerto en el lugar, informó la policía.

El pasajero del asiento delantero, identificado como Ochoa Najely Ambuludi, de 22 años, de New Haven, fue transportado al Hospital de Norwalk con heridas leves.

El caso se encuentra actualmente bajo investigación y las autoridades pidieron que cualquier persona que tenga información puede comunicarse con el agente Ryan Rodríguez, a través del correo electrónico Ryan.Rodriguez@ct.gov.

 

 

 

Sólo el Estado puede arreglar el “boulevard de la muerte”, según las autoridades

STAMFORD – El Washington Boulevard, la carretera donde dos peatones hispanos murieron el mes pasado en lo que la policía alega fue un atropello con fuga, ha sido la calle más mortal de Stamford en los últimos años.

En los últimos cinco años, se han producido 18 accidentes mortales en Stamford, excluidos los ocurridos en la autopista I-95 y en la autopista Merritt Parkway, según las autoridades municipales.

En el Washington Boulevard se produjeron cuatro accidentes mortales, más que en ninguna otra calle. En tres de los cuatro accidentes se vieron implicados peatones.

Los defensores de la seguridad de los peatones y los representantes de la Ciudad están presionando para que se hagan cambios en la carretera controlada por el Estado.

“Debería darnos vergüenza no mover cielo e infierno para evitar que esto ocurra”, dijo el representante Jeffrey Stella (D-9), presidente del Comité de Seguridad Pública y Salud de la Junta de Representantes.

Los miembros del grupo de defensa People Friendly Stamford escribieron en un reciente artículo de opinión que, aunque el límite de velocidad es de 25 millas por hora en la zona donde los hispanos Yuliana Arias Lozano y Giovani Vega Benis fueron atropellados a principios de diciembre, “cualquiera que haya conducido por allí sabe que los coches van rutinariamente muy por encima de eso”.

“Eso es porque la carretera allí está diseñada esencialmente como una autopista justo a través del centro de Stamford”, escribieron los miembros de People Friendly Stamford.

“La intersección del Washington Boulevard con la Main Street es de seis carriles de ancho, es decir más ancha que la Merritt Parkway, e incluso tiene una mediana de cemento estilo autopista que separa el tráfico”, agregó el grupo de defensa.

Los miembros del grupo se refirieron al Washington Boulevard como el “boulevard de la muerte” de la Ciudad, un apodo que otros han utilizado para la carretera en el pasado.

Frank Petise, jefe de la oficina de Transporte, Tráfico y Aparcamiento de Stamford, dijo que cualquier cambio en una carretera estatal como el Washington Boulevard requiere la aprobación del Departamento de Transporte del Estado.

El Departamento “se ha comprometido a colaborar con la Ciudad para mejorar la seguridad de los peatones en Washington Boulevard”, dijo Petise.

El portavoz del Departamento, Josh Morgan, dijo que funcionarios estatales y municipales se reunieron el mes pasado para hablar de la calle, así como la seguridad vial en general.

“El Departamento de Transporte llevará a cabo una auditoría de seguridad vial en Stamford que se completará a finales de este verano. Las conversaciones están en curso como el Estado y la Ciudad trabajan juntos en formas de mejorar la seguridad de los peatones y aumentar la seguridad para todos los usuarios de la carretera”, comentó Morgan.

Durante una reunión de este mes del grupo de trabajo Stamford’s Vision Zero , la alcaldesa Caroline Simmons dijo que la Ciudad trabajará con el Departamento para explorar ideas como la instalación de pasos de peatones elevados en las carreteras estatales dentro de Stamford.

El grupo de trabajo está trabajando hacia una meta que Simmons estableció en septiembre para eliminar las muertes por accidentes de tránsito y las lesiones graves en la ciudad para 2032.

Simmons dijo que también ha estado en contacto con otros alcaldes de Connecticut y discutiendo si sería posible que la Asamblea General apruebe una legislación en esta sesión que “nos permitiría ayudar a reducir el exceso de velocidad en las carreteras estatales”.

Todos los atropellos mortales de peatones en la Ciudad el año pasado se produjeron en carreteras estatales, señaló Petise.

Dos ocurrieron en el Washington Boulevard, incluyendo el accidente que mató a Arias Lozano y Vega Benis. El otro accidente fue en la intersección entre el Washington y Tresser Boulevard, que mató a Ronald Molina, de 52 años.

En 2022 se produjeron otras dos muertes de peatones en la Ciudad, según las autoridades.

Elena Laos, de 68 años, fue atropellada por un coche en la rampa de la salida 9 de la autopista I-95 sur y la East Main Street en marzo pasado.

Gene Lepre, de 84 años, fue atropellado por una motocicleta en Courtland Avenue cerca de Seaton Road en septiembre.

Petise dijo que las carreteras estatales suelen tener varios carriles y un mayor volumen de tráfico que las carreteras de la ciudad. Al ser más anchas, los peatones tardan más en cruzarlas y están expuestos a los vehículos durante más tiempo.

 

 

Advierten sobre presencia de garrapatas en época de invierno

NORWALK.- Las garrapatas de Connecticut sobreviven ahora durante el invierno debido al cambio climático, según la Connecticut Agricultural Experiment Station (CAES).

El clima más cálido ha provocado que las garrapatas estén “activas todo el año”, según Goudarz Molaei, de la caes.

La temperatura media anual del aire en el Estado aumentó 2.2 grados Fahrenheit, según el Departamento de Energía y Protección Ambiental de Connecticut.

“La razón número uno para que las garrapatas estén activas es que no hemos tenido esa helada mayor ni esa helada larga. Este invierno hasta ahora ha sido bastante suave, hubo semanas en las que la temperatura alcanzaron los 60 grados Fahrenheit o incluso más. Además de tener inviernos más cálidos, estamos teniendo inviernos más cortos”, agregó el experto.

En el pasado, entre el 1º de diciembre y finales de marzo, la estación veía un máximo de 50 garrapatas, sin embargo, ahora está viendo hasta 800 garrapatas durante ese mismo período de tiempo.

“Este año ha sido sustancialmente peor en cuanto al número de presentaciones de garrapatas. Algunos días estamos recibiendo informes de 20 garrapatas al día. Estamos en invierno, es algo inesperado”, añadió Molaei.

“Mientras la temperatura esté por encima del punto de congelación, las garrapatas del ciervo (originarias de Norteamérica) pueden sobrevivir al invierno y buscar activamente nuevos huéspedes. El aumento de la población de ciervos en el Estado también ha contribuido al crecimiento del número de garrapatas, porque les ha facilitado encontrar huéspedes y alimentarse”, explicó.

En los últimos años, el Estado también ha visto varias especies de garrapatas invasoras, que normalmente están adaptadas a climas más cálidos, como la garrapata “estrella solitaria”, la garrapata de la costa del Golfo y la garrapata “asiática de cuernos largos”.

Molaei dijo que el Departamento también ha interceptado otras especies de garrapatas intensivas que se pegaban a los viajeros que volvían de visitar zonas como África y América Central.

“Cuando descubrimos por primera vez estas poblaciones de garrapatas pensamos que no podrían sobrevivir a los inviernos en nuestro Estado. Pero, para nuestra decepción y sorpresa, lo hicieron”, dijo Molaei.

Molaei describió la garrapata “asiática de cuernos largos” como “nuestra peor pesadilla”, porque las hembras pueden reproducirse sin depender de un compañero.

“Es tan grave que en algunas zonas a las que vamos para hacer encuestas, tardamos cinco o diez minutos y cuando salimos de la zona infestada, podemos recoger hasta 200 garrapatas, a veces más, sobre nosotros mismos”, dijo Molaei.

Las garrapatas pueden ser portadoras de varias enfermedades a la vez, como el virus Powassan, que mató a una mujer de Connecticut en 2022, y la enfermedad de Lyme.

Molaei dijo que, si bien la prevalencia de la infección del virus Powassan en las garrapatas de ciervo es “inferior al 2 o 3 por ciento”, sigue siendo motivo de preocupación porque conduce a la encefalitis, que es una infección del cerebro y actualmente no tiene cura.

La Connecticut Agricultural Experiment Station (CAES) tiene previsto realizar este año un estudio para determinar el número de personas que tienen anticuerpos contra el virus Powassan.

“Una cosa que no sabemos sobre este virus es qué porcentaje de personas que son picadas por las garrapatas de ciervo podrían estar infectadas con este virus. No sabemos realmente qué porcentaje de personas infectadas por el virus desarrollan síntomas de la enfermedad”, señaló Molaei.

Molaei señaló que los Centros para el Control y la Prevención de las Enfermedades (CDC) concedieron a la Connecticut Agricultural Experiment Station 5 millones de dólares en 2022 para desarrollar formas “creativas” de controlar la población de garrapatas, y también han destinado más fondos a la formación de científicos para hacer frente al brote.

El Departamento de Salud Pública de Connecticut también recomienda a las personas tomar las siguientes medidas para prevenir las enfermedades transmitidas por garrapatas:

* Evitar la hierba alta y las zonas cubiertas de maleza.

* Manténgase en medio de los senderos cuando vaya de excursión por zonas boscosas.

* Considerar el uso de repelente de insectos.

* Meter las perneras de los pantalones en los calcetines, llevar camisas de manga larga y zapatos cerrados.

* Llevar ropa de colores claros para ver más fácilmente las garrapatas y poder retirarlas.

* Al volver al interior, limpiarse con una toallita o un paño para eliminar las garrapatas sueltas.

* Examinarse a sí mismo, a los niños y a las mascotas en busca de garrapatas al volver al interior.

* Hablar con su veterinario para saber cómo proteger a sus mascotas de las picaduras de garrapata.

 

 

Precio del gas se mantiene estable en CT por la caída de la demanda

BRIDGEPORT.- Los precios del gas se mantuvieron relativamente sin cambios en todo el país la semana pasada en comparación con la anterior, a medida que las instalaciones de refinación de petróleo volvieron a estar en línea y después del clima invernal severo ocurrido en diciembre pasado.

Hubo una caída de la demanda de 9.33 millones de barriles por día a 7.51 millones, según la American Automobile Association (AAA) y la Energy Information Administration.

El galón de gasolina costó 3.29 dólares de media la semana pasada en todo el país, según los datos de precios de la gasolina de la AAA, y la media del galón de gasolina normal sin plomo en Connecticut se mantuvo en 318 dólares.

Los precios de la gasolina se han mantenido muy por debajo de los máximos históricos alcanzados en junio de 2022.

Nuevos datos del gobierno federal muestran que la caída de los precios del gas ha ayudado a aliviar los dolores de la inflación para los consumidores, a pesar de advertir que los precios podrían subir en las próximas semanas.

“Es probable que los precios medios nacionales que vimos de cara a la Navidad hayan sido los mínimos de este invierno”, dijo Andrew Gross, portavoz de la AAA.

La AAA también informó de que los 10 estados que registraron los mayores aumentos en sus precios medios de la gasolina la semana pasada fueron: Ohio (+22 céntimos), Colorado (+17 céntimos), Wyoming (+16 céntimos), Indiana (+16 céntimos), Iowa (+15 céntimos), Carolina del Norte (+13 céntimos), Minnesota (+13 céntimos), Illinois (+12 céntimos), Michigan (+12 céntimos) y Arkansas (+12 céntimos).

Stacker recopiló estadísticas sobre los precios de la gasolina en Connecticut.

Los precios de la gasolina corresponden al 13 de enero.

Los datos del impuesto estatal sobre la gasolina proceden de World Population Review.

 

DATOS DE PRECIOS DE CONNECTICUT

– Precio actual del gas: 3.17 dólares

– Variación semanal: -0,02 $ (-0,6%)

– Variación anual: 0,32 $ (+-9,3%)

– Impuesto sobre la gasolina: $0.25 por galón (#29 más alto entre todos los estados).

– Precio histórico más alto de la gasolina  4.98 dólares (14/6/2022).

– Precio actual del gasóleo: 5.04 dólares.

– Variación semanal: -0,05 $ (-1,0%)

– Variación anual: +1.36 dólares (+37.0%)

– Precio histórico más alto del diesel: 6.44 dólares (5/18/2022)

 

PRECIOS DE LA GASOLINA POR REGIÓN

#1. Area costera del condado de Fairfield (Stamford-Norwalk): 3.33 dólares.

#2. Bridgeport: 3.30 dólares.

#3. Windham: 3.20 dólares

#4. New London-Norwich: 3.15 dólares.

#5. New Haven-Meriden: 3.13 dólares.

#6. Hartford: 3.10 dólares.