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Líderes educativos de CT analizan implementación de término “Latine” a medida que la nueva ley entra en vigor

NORWALK.- Este mes entró en vigor una ley que ordena a las agencias estatales utilizar los términos “Latino”, “Latina” y “Latine” en documentos y comunicaciones oficiales.

El término “Latine” se propuso como una opción de género neutral sobre Latinx, que algunos hispanohablantes dijeron que no se originó dentro de la comunidad LGBTQ+ de habla hispana.

Los educadores de escuelas públicas se reunieron esta semana para discutir cómo se podrían aplicar estos cambios en el sistema educativo.

Los panelistas, que eran principalmente superintendentes escolares de varios distritos, dijeron que es importante para ellos participar en conversaciones sobre la nueva terminología para representar mejor a sus comunidades estudiantiles.

Miembros de la Comisión de Mujeres, Niños, Adultos Mayores, Equidad y Oportunidades (La Comisión para Todos) y líderes educativos celebraron el foro para explorar cómo la ley puede influir en la cultura de las escuelas públicas y estatales.

“Hemos tenido estas conversaciones con los estudiantes y hay una variedad de respuestas de nuestros jóvenes”, dijo la superintendente de las Escuelas Públicas de Hartford, Leslie Torres-Rodríguez.

“Algunos de nuestros estudiantes se sienten latinos o latinas como sistema y soy muy consciente de abordar las preferencias de nuestros estudiantes y las preferencias de nuestras familias”, agregó la Superintendente.

Mientras continuaba la discusión, algunos inmigrantes hispanos de primera generación dijeron que no estaban familiarizados con el término “Latine” hasta que llegaron a los Estados Unidos.

Un estudio realizado por Higher Ed Immigration Portal estima que hay 17 mil estudiantes que son inmigrantes de primera generación matriculados en la educación superior de Connecticut.

Alexandra Estrella, superintendente de las escuelas públicas de Norwalk, dijo que el 70% de los estudiantes en sus distritos se identifican como hispanos o afroamericanos.

“Muchas veces preferirían usar su país como ´soy Mexicana´, ´soy Mexicano´ o ´soy Colombiano´. Me aseguro de no ponerles etiquetas, les dejo autoidentificarse”, comentó Estrella.

Dado que la comunidad hispana y latina crece rápidamente en los Estados Unidos, también están trayendo consigo su cultura e idioma únicos. Esto ha desatado debates y discusiones sobre el uso del lenguaje y su importancia en la educación.

El representante estatal Geraldo Reyes, demócrata por Waterbury, quien presentó el proyecto de ley para encontrar una alternativa a los “latinx”, dijo que quiere que la gente reconozca y respete el papel que tiene el idioma español en la cultura hispana.

“Honestamente, la mayoría de la gente está muy confundida con el término ‘Latinx’. Si hablas con nuestras abuelas y tías ni siquiera saben lo que significa la palabra porque nunca existió en sus vidas. Es una palabra de nueva generación, pero siempre vuelvo a la belleza del idioma español, que tiene siglos de antigüedad, es específico de género e inclusivo”, dijo Reyes.

Los educadores dijeron que a través de la conversación pueden encontrar maneras de incorporar efectivamente la nueva terminología al sistema educativo y crear un ambiente de aprendizaje más inclusivo y diverso para todos los estudiantes, independientemente de su origen.

 

 

CT finaliza plan para aumentar tarifas ferroviarias y recortar el servicio Metro-North

STAMFORD.- Después de recibir el rechazo de algunos pasajeros descontentos, el Departamento de Transporte de Connecticut finalizó una serie de propuestas de aumentos de tarifas y cambios de servicio en los sistemas de transporte público, con modificaciones a su propuesta inicial a lo largo de una sola línea ferroviaria.

A partir del 1º de noviembre, las tarifas aumentarán en un promedio del 4.5 por ciento a lo largo de las líneas de trenes interurbanos de New Haven, Hartford y Shore Line East.

Al mismo tiempo, el Estado retirará del servicio un total de 21 trenes para fin de año, en línea con los ahorros presupuestarios aprobados por los legisladores y el gobernador Ned Lamont esta primavera.

El mismo presupuesto incluyó 18 millones de dólares adicionales para ampliar el servicio de autobús, lo que se reflejó en más de una docena de cambios de ruta bajo la propuesta del Departamento de Transporte.

El costo de un viaje en autobús no cambiará según la propuesta.

“El transporte público es vital para ayudar a las personas a llegar a donde necesitan ir de manera segura y eficiente”, manifestó el jefe de la Oficina de Transporte Público del Departamento, Benjamin Limmer.

“Los horarios de los trenes a partir de este año y las mejoras en el servicio de autobuses a partir de 2024 reflejan la opinión del público que escuchamos en función de los patrones de uso y las demandas de servicio, al mismo tiempo que vivimos dentro de los recursos presupuestarios disponibles”, agregó Limmer.

La única desviación de la propuesta inicial del Departamento de Transporte, publicada en septiembre, fue la adición de dos trenes de servicio pico para la Shore Line East, que reemplazarán un par de trenes de la mañana que van y vienen entre New Haven y New London.

El primero de esos nuevos trenes de horas pico llegará a New Haven alrededor de las 8:30 de la mañana, para satisfacer las necesidades expresadas por los pasajeros que dijeron en una audiencia pública este mes que dependen del servicio para ir a la escuela y al trabajo, según el portavoz de la agencia, Josh Morgan.

El segundo tren saldrá de la Ciudad alrededor de las 5:18 de la tarde, de camino a New London.

La Shore Line East, que ha tenido dificultades para atraer pasajeros a raíz de la pandemia, estuvo sujeta a los recortes más pronunciados según la propuesta del Departamento de Transporte.

El número de trenes que circulan entre semana a lo largo de la línea se redujo en un 30 por ciento, mientras que el servicio de fin de semana no se vio afectado.

Los críticos de los recortes propuestos, particularmente a lo largo de la Shore Line East, han argumentado que solo disuadirán a más personas de tomar el tren, proporcionando un incentivo para nuevos recortes en el futuro.

Los cortes a lo largo de la línea ferroviaria de New Haven se limitaron en su mayoría al servicio de los viernes, cuando el número de pasajeros ha sido más débil. Las ramas que van a New Canaan y Danbury también verán reducciones de servicio entre semana según los nuevos horarios.

La línea ferroviaria de Hartford ha experimentado el rebote más fuerte a los niveles de pasajeros anteriores a la pandemia y se salvó de cualquier recorte bajo la propuesta presupuestaria.

Los nuevos horarios de trenes entrarán en vigencia a finales de este mes en Metro-North y antes de fin de año en la Shore Line East, que actualmente opera con un horario modificado debido al mantenimiento de las vías.

Los nuevos horarios de autobuses entrarán en vigor en marzo, finalizaron las autoridades.

 

 

Más de 20 mil trabajadores del sector privado participan en plan de jubilación estatal, de acuerdo con contralor de CT

HARTFORD.- Más de 20 mil trabajadores del sector privado participan en un plan de ahorro para la jubilación administrado por el Estado, anunció el contralor Sean Scanlon en una actualización de esta semana, que siguió a la fecha límite de registro de finales de agosto y encontró alrededor de 6 mil empleadores registrados en el programa.

El programa MyCTSavings es gratuito para los empleadores y está diseñado para inscribir automáticamente a los trabajadores del sector privado en un plan de ahorro para la jubilación Roth IRA si sus trabajos aún no ofrecen dichos planes.

“Estas últimas cifras muestran que los residentes de Connecticut, especialmente nuestra población más joven, están recibiendo el mensaje de que ahorrar anticipadamente puede tener un gran impacto en su jubilación, incluso si parece muy lejana”, dijo Scanlon.

Agregó que “estamos ayudando a las personas a crear un futuro mejor para ellos y sus familias de una manera rentable para nuestro gobierno”.

Para las empresas con cinco o más empleados, el registro en el programa es obligatorio y, hasta esta semana, casi 11 mil empresas habían optado por no participar certificando que ya ofrecían planes de jubilación a sus trabajadores.

Aunque la ley exige que las empresas se registren en el programa, el Estado actualmente tiene pocas herramientas, salvo litigios, para hacer cumplir ese requisito.

Desde que asumió el cargo en enero, Scanlon ha celebrado conferencias de prensa, recorrido en empresas e impuesto dos fechas límite (una en marzo y otra a finales de agosto) para alentar a los empleadores a participar.

El número de empresas participantes ha aumentado de menos de 5 mil antes de la fecha límite de agosto a más de 6 mil a partir de esta semana.

Si bien la participación ha mejorado, el Estado también ha considerado imponer sanciones por incumplimiento de los requisitos de la ley.

Durante la sesión legislativa de este año, los legisladores consideraron una propuesta que habría permitido a la Contraloría multar a las empresas que no respondieran.

El proyecto de ley no fue aprobado antes de que concluyera la sesión legislativa en junio.

En agosto pasado, Scanlon dijo que espera volver a examinar el tema el próximo año.

“Vamos a trabajar con nuestros socios en la legislatura para tratar de asegurarnos de que se solucione el tema de cumplimiento y eso informará los próximos pasos de lo que hagamos”, dijo el funcionario.

Hasta esta semana, los participantes en el programa habían acumulado un total de 10.68 millones de dólares en sus cuentas IRA Roth y más de la mitad de los trabajadores que participaban en el programa tenían entre 19 y 39 años, según la oficina de Scanlon.

Las empresas que deseen registrarse en el programa o los trabajadores individuales que deseen inscribirse en el plan pueden visitar la web www.myctSavings.com.

 

 

Norwalk organizará primera feria nocturna de Halloween

NORWALK.- La Ciudad organizará su primer evento Halloween Nightfair el este fin de semana en la Washington Street.

Según la Ciudad, el evento se llevará a cabo el sábado 28 de octubre, de 5:00 de la tarde a 10:00 de la noche, y el domingo 29 de octubre, de 11:00 de la mañana a 4:00 de la tarde.

“La Ciudad de Norwalk está encantada de organizar nuestra primera feria nocturna de Halloween en la Washington Street. Este evento gratuito y familiar brindará a la comunidad la oportunidad de reunirse, disfrutar de entretenimiento fantástico y celebrar el espíritu de Halloween en el vibrante sur de Norwalk”, declaró el alcalde Harry Rilling.

La Ciudad transformará la Washington Street en un espectáculo de Halloween, con actividades temáticas de Halloween como casas inflables, juegos, pintura de calabazas y decoración de bolsas de “truco o trato” el sábado y domingo.

El sábado, los asistentes podrán disfrutar del entretenimiento de un contorsionista y un mago a partir de las 6:00 de la tarde. También tendrán la oportunidad de explorar vendedores y camiones de comida que ofrecen artículos únicos con temática de Halloween.

A partir de las 6:30 de la tarde, habrá emocionantes actuaciones musicales con el grupo de música Goodboys, seguido de Laidback Luke, quien llegará a la cabina del DJ a las 8:00 de la noche.

El domingo, a partir del mediodía, la Ciudad comenzará el día con un desfile de mascotas Howl-o-Ween.

Los asistentes pueden unirse a la diversión vistiendo a sus mascotas con sus disfraces más espeluznantes o lindos y haciéndolas caminar en el desfile por la Washington Street.

Aquellos interesados en que su mascota participe pueden registrarse visitando la web https://tinyurl.com/norwalkhowloween.

El domingo a las 2:30 de la tarde, los asistentes podrán disfrutar de la actuación del músico Ryan Cabrera, seguida de un concurso de disfraces a las 3:30 de la tarde.

El panel de jueces, incluido el alcalde Harry Rilling, otorgará premios especiales a los ganadores de los disfraces seleccionados.

Para participar en el concurso de disfraces, los participantes pueden registrarse en la web https://tinyurl.com/norwalkcostume.

Finalmente, la Ciudad ofrecerá ambos días la experiencia “Toca un Camión” para que las familias puedan conocer de cerca los vehículos de los Departamentos de la Ciudad.

El horario de la Halloween Nightfair es el siguiente:

Sábado 28 de octubre

4:30 p.m. – Corte de cinta con el alcalde Harry Rilling para dar la bienvenida a la gente a la Halloween Nightfair en Washington Street

6 p.m. – Contorsionista y espectáculo de Magia

6:30 p.m. – Actuación musical de Goodboys

8 p.m. – Actuación musical de Laidback Luke.

 

Domingo 29 de octubre

12:00 p.m. – Desfile de mascotas Howl-o-Ween

1:00 p.m. – Contorsionista y espectáculo de Magia

2:30 p.m. – Actuación musical de Ryan Cabrera

3:30 p.m. – Concurso de disfraces

Para mayor información pueden ingresar a la web www.visitnorwalk.org.

 

 

 

Arrestan a dos sospechosos de muerte de joven hispano

STAMFORD.- El Departamento de Policía de Stamford anunció a través de las redes sociales realizó dos arrestos en relación con la muerte de un joven hispano encontrado en el área de Harbor Point.

Modesto Santiago-Gómez, quien según la policía se cree que no tiene hogar, fue encontrado sin vida en las primeras horas de la mañana del 18 de octubre pasado, en la sección sur de Stamford.

Durante la noche del 21 de octubre, los investigadores arrestaron a Juan Carlos Pérez-Pérez, de Stamford, y a un joven de 17 años, cuyo nombre fue revelado por las autoridades por ser menor de edad, por el delito de agresión en primer grado.

Según la policía de Stamford, Pérez-Pérez se encuentra detenido bajo una fianza de un millón de dólares y el adolescente ha sido remitido a la custodia del centro de detención juvenil estatal.

Modesto Santiago-Gómez, quien según la policía se cree que no tiene hogar, fue encontrado sin vida en las primeras horas de la mañana del 18 de octubre pasado, en la sección sur de Stamford.

La muerte sigue siendo una investigación en curso. Las autoridades anticiparon cargos adicionales en una fecha posterior.

La Oficina del Médico Forense no ha determinado cómo murió y la policía está investigando el caso como un incidente criminal mientras esperan confirmación sobre la causa y la forma de la muerte de Santiago-Gómez.

Los investigadores dijeron que notificaron a la familia de Santiago-Gómez y al Consulado General de Guatemala. Era originario de la aldea San José, San Pedro Pínula, Jalapa, Guatemala.

El Departamento está investigando la muerte del joven junto con la Oficina del Fiscal del Estado de Stamford.

Las autoridades pidieron que cualquier persona que tenga información sobre el hecho puede llamar al 203-977-4417.

 

 

Lanzan fondo de $500 mil para ayudar con costos de vivienda y servicios públicos

NORWALK.- La Ciudad de Norwalk y organizaciones sin fines de lucro locales se asociaron para crear un COVID-19 Housing Relief Assistance Program, financiado con 500 mil dólares de la American Rescue Plan Act (ARPA).

“Sabemos que, especialmente en el condado de Fairfield y en todo Connecticut y, de hecho, en muchos otros lugares, la vivienda se está volviendo mucho más cara”, manifestó el alcalde Harry Rilling cuando se anunció el programa el lunes pasado.

“La gente está pasando por tiempos mucho más difíciles para pagar su hipoteca, pagar el alquiler, y eso podría ser una lucha, especialmente después del COVID-19, con personas que pierden sus trabajos y no pueden regresar a trabajar”, agregó el Alcalde.

Los residentes de Norwalk que experimentaron dificultades económicas durante la pandemia de COVID-19, tienen un ingreso de 75 por ciento por debajo de la media y han estado residiendo en la Ciudad desde marzo de 2020, pueden ser elegibles para hasta dos meses de pagos de ayuda para el alquiler, la hipoteca o los servicios públicos.

“Este fondo proporcionará un importante alivio económico a los hogares que corren el riesgo de experimentar inestabilidad en la vivienda, ofreciéndoles ayudas para el pago de alquileres atrasados, temporales o de alquiler y una ayuda hipotecaria limitada. Este programa continuará hasta que se agoten todos los fondos”, expresó el Jefe de Servicio Comunitario de Norwalk, Lamond Daniels.

Las organizaciones locales sin fines de lucro, Alliance for Community Empowerment y Person to Person (P2P), administrarán el programa con el apoyo de la Ciudad.

“Este es un programa especial y único que realmente está destinado a personas que se encuentran al margen. Estas son personas que tienen ingresos superiores a algunos de los programas de la Alliance, pero tienen ingresos insuficientes y pocos recursos para llegar a fin de mes y ser realmente sostenibles en sus problemas de vivienda”, explicó Monette Ferguson, directora ejecutiva de Alliance for Community Empowerment.

Las subvenciones federales y estatales estaban dirigidas a personas con ingresos significativamente inferiores a la media, mientras que este programa tiene como objetivo ayudar a la clase trabajadora de Norwalk que puede haber perdido sus cheques de pago, contraído deudas o experimentado salarios reducidos debido a la pandemia.

“Hemos visto a muchas personas que se endeudaron durante la pandemia, más de la mitad de nuestros clientes pidieron prestado a familiares y amigos para superar la pandemia”, comentó Nancy Coughlin, directora ejecutiva de Person to Person.

“Así que ahora tienen altos niveles de deuda, ya sea deuda de consumo, deuda de tarjetas de crédito, deuda médica, y eso realmente les dificulta llegar a fin de mes. Ahora, el factor más importante cuando la gente acude a Person to Person en busca de ayuda es la vivienda y el alto costo de la misma”, añadió Coughlin.

Abordar esta brecha fue una preocupación clave planteada por los líderes comunitarios y sin fines de lucro, como explicó Daniels.

Según un informe de United Way of Southeastern Connecticut, el 42 por ciento de los residentes de Norwalk no pueden cubrir las necesidades básicas con sus ingresos actuales, en comparación con el promedio estatal del 38 por ciento.

“Estos son habitantes de Norwalk desde hace mucho tiempo que han vivido aquí toda su vida y que realmente están luchando por permanecer aquí en sus hogares donde trabajan, donde viven y donde tienen familias”, dijo Coughlin.

El programa comenzó esta semana. Los residentes que califiquen pueden comunicarse con Alliance for Community Empowerment y Person to Person para obtener ayuda o visitar la web https://www.norwalkct.gov/2386/Community-Resource-Referral-Form.

 

 

Comienzan a trabajar para eliminar impuesto a vehículos motorizados

HARTFORD.- Un nuevo panel legislativo comenzó, el lunes pasado, la difícil tarea de identificar formas de eliminar el regresivo y ampliamente dispar impuesto a la propiedad de vehículos automotores, y reemplazar los ingresos de los que dependen los pueblos y ciudades de Connecticut para administrar los gobiernos municipales.

El grupo de trabajo, que celebró su primera reunión en el Legislative Office Building el lunes pasado, fue creado mediante un proyecto de ley aprobado durante la sesión legislativa de este año, que encargó al panel redactar recomendaciones para eliminar el impuesto e informar a los legisladores antes de que la legislatura se vuelva a reunir en febrero.

“El impuesto a los vehículos de motor es uno de los impuestos más regresivos y complicados del Estado. Trabajaremos juntos para encontrar soluciones”, manifestó el senador MD Rahman, un demócrata de Manchester que copreside el grupo.

Sin embargo, es poco probable que esas soluciones sean fáciles.

El sistema de impuestos a los vehículos motorizados de Connecticut es ampliamente difamado (debido en parte a su impacto dispar según el lugar donde reside el contribuyente) y es fundamental para el funcionamiento de los gobiernos municipales.

Las ciudades y pueblos de todo el Estado recaudan aproximadamente 1,047 billones de dólares en impuestos sobre los vehículos motorizados en más de 3 millones de automóviles y camiones, según Jennifer Gauthier, profesional de evaluación municipal de la Oficina de Políticas y Gestión del Estado.

El comisionado del Departamento de Servicios Tributarios, Mark Boughton, quien anteriormente fue alcalde de Danbury durante dos décadas, dijo que los municipios con problemas de liquidez no quieren perder ningún ingreso, lo que les obligaría a trasladar la carga fiscal a los impuestos sobre la propiedad de las viviendas y dejar a los residentes con la percepción de que sus ciudades habían aumentado los impuestos.

Sin embargo, Boughton calificó el impuesto actual como arduo para los líderes municipales.

“Este es uno de los impuestos más onerosos, difíciles, desafiantes y dolorosos que jamás puedas recaudar, así que estoy realmente interesado en escuchar lo que dirá la gente. Ha sido un enigma para el Estado durante unos 30 años”, comentó Boughton.

Un próximo estudio de incidencia fiscal mostrará que el impuesto a la propiedad es el impuesto número uno más inequitativo en el Estado, dijo Boughton.

Esto se debe en gran parte a su impacto dispar. Los impuestos a los vehículos de motor están determinados por las tasas de interés de las ciudades individuales, que varían según la lista general de impuestos de cada municipio.

Como resultado, los residentes de las ciudades, que a menudo contienen más propiedades no sujetas a impuestos, como hospitales y universidades, por lo general pagan significativamente más en impuestos sobre los automóviles.

El impuesto sirve como una bendición para otras ciudades como Windsor Locks, sede del Aeropuerto Internacional Bradley.

Durante la reunión, el primer concejal Paul Harrington dijo al panel que las agencias de alquiler de automóviles vinculadas al aeropuerto generaban alrededor de 5 millones de dólares al año para la Ciudad.

 

 

Fiscales generales demandan al gigante de las redes sociales

HARTFORD.- Los fiscales generales de 32 estados, incluido Connecticut, están demandando a Meta, la empresa propietaria de Instagram y Facebook, argumentando que el gigante de las redes sociales utilizó intencionalmente funciones dañinas diseñadas para adictos a los jóvenes, informó el fiscal general William Tong.

La demanda, que fue presentada en un tribunal federal de California, sostiene que la empresa exacerbó una crisis de salud mental juvenil y, a sabiendas, empleó funciones diseñadas para fomentar el uso compulsivo y la adicción entre los jóvenes.

Meta ha aprovechado tecnologías poderosas y sin precedentes para atraer, involucrar y, en última instancia, atrapar a jóvenes y adolescentes. Su motivo son las ganancias y, al tratar de maximizar sus ganancias financieras, Meta ha engañado repetidamente al público sobre los peligros sustanciales de sus plataformas de redes sociales”, escribieron los fiscales generales en la denuncia.

Tong anunció la denuncia multiestatal durante una reunión a primera hora de la tarde el martes pasado en Hartford.

Dijo que el esfuerzo puede ser el caso de mayor trascendencia en el que trabajó como Fiscal General.

“Meta usa todos sus poderes como las constantes alertas y notificaciones, los zumbidos y los pings, los me gusta y los amores, el desplazamiento infinito y el contenido clickbait que simplemente no puedes dejar de mirar”, dijo Tong.

“Y al igual que las grandes tabacaleras, Meta se dirige a millones de niños estadounidenses y de Connecticut para convertirlos en adictos, engancharlos a las redes sociales, vender su adicción a cualquiera que quiera influir, vender productos y ganar dinero con nuestros niños”, agregó el funcionario.

La demanda alega que la empresa violó tanto la Children’s Online Privacy Protection Act como los estatutos de prácticas comerciales desleales de Connecticut.

Los fiscales generales buscan una amplia variedad de sanciones civiles que incluyen medidas cautelares y 5 mil dólares por violación de la ley de Connecticut.

Tong dijo que Meta era consciente de que sus aplicaciones podrían contribuir a resultados negativos en los jóvenes, como ansiedad, depresión, soledad, problemas de imagen corporal, autolesiones y, en algunos casos, suicidio.

Además de los 33 estados que se han sumado a la demanda federal con sede en California, otros nueve estados (incluidos Massachusetts, New Hampshire y Vermont) han presentado demandas en sus propios tribunales estatales.

“Estamos cubriendo este país con demandas estatales y federales para responsabilizar a Meta. Nunca es fácil lograr que demócratas y republicanos de todo el país remen en la misma dirección pero, a menos que no esté absolutamente claro, los estados están unidos en esto y vamos a esforzarnos por alcanzar a Meta”, precisó Tong.

Las acusaciones formuladas contra la compañía en la demanda del martes pasado reflejan algunas de las preocupaciones expresadas por legisladores, incluidos los senadores federales de Connecticut, Richard Blumenthal, quien copatrocinó la Kids Online Safety Act, y Chris Murphy, quien presentó la Protecting Kids on Social Media Act para exigir que los menores de entre 13 y 17 años reciban el consentimiento de sus padres antes de utilizar aplicaciones de redes sociales.

 

 

Demandan a policía y hospital por no proteger a mujer que fue asesinada

BRANFORD.- Una demanda fue presentada contra la ciudad de Branford, alegando que el Departamento de Policía no manejó adecuadamente múltiples informes de una mujer sobre una relación abusiva antes de su muerte.

La demanda también señala al Saint Vincent Medical Center por no evaluar ni tratar al novio de la mujer por uso de sustancias y pensamientos intrusivos antes de matar a su novia y luego a sí mismo.

De acuerdo con el informe, en agosto de 2022, la policía de Wethersfield acudió al estacionamiento de un condominio en Mountain Laurel Drive, donde encontraron a dos personas de Branford muertas dentro o cerca de un camión.

En el asiento del conductor estaba Caroline Anne Ashworth, de 21 años, mientras que Michael Mollow, de 59 años, fue encontrado afuera junto a la puerta del conductor.

La policía investigó las muertes como un asesinato-suicidio y que los dos habían estado en una relación.

La demanda presentada por la familia de Ashworth, el martes pasado, alega que la policía de Branford respondió a múltiples llamadas al 911 de Ashworth sobre el abuso que estaba sufriendo con Mollow, pero no tomó las medidas adecuadas.

La policía de Branford respondió a dos llamadas al 911 realizadas con menos de una semana de diferencia, según la demanda.

En la primera llamada realizada el 9 de agosto, Ashworth llamó “temiendo por su vida” y dijo que Mollow la había lastimado físicamente, la había estrangulado y amenazado con dispararle en el pasado, según la demanda.

Al responder a la llamada al 911, Mollow supuestamente le dijo a la policía que le preocupaba que Ashworth estuviera con otros hombres y que tenía armas de fuego tiradas en el suelo y no aseguradas.

Cinco días después se informó de una segunda llamada al 911.

Según la demanda, Mollow le dijo a la policía que usó un GPS para rastrear a Ashworth y recientemente fue físicamente violento con ella.

La demanda dice que Ashworth le dijo a la policía durante la segunda llamada que Mollow estaba mostrando un “comportamiento cada vez más controlador”, incluida la interrupción de su servicio de telefonía celular, el uso del GPS y la prohibición de trabajar.

Ashworth también dijo que Mollow la convenció de vender su automóvil para poder conseguir un camión, y luego restringió su acceso para conducir el camión, según la demanda.

La demanda dice que Mollow fue admitido en el Midstate Medical Center el 23 de agosto después de que Ashworth viajara fuera del Estado.

La institución envió a la policía de Branford un “Deber de advertir” después de que Mollow supuestamente mencionara sus pensamientos homicidas sobre Ashworth y las armas de fuego que tenía en casa.

Posteriormente, Mollow fue admitido en la Unidad Psiquiátrica del Saint Vincent Medical Center pocos días antes del tiroteo, y le dijo al personal que esperaba que él o alguien más dañara a Ashworth y que estaba buscando medicamentos para detener los “pensamientos intrusivos” con respecto a Ashworth, según la demanda.

La demanda acusa al Saint Vincent Medical Center de despedir a Mollow prematuramente ya que su Physician Emergency Certificate (PEC) no había expirado y no había sido “tratado adecuadamente” después de expresar sus pensamientos homicidas y los efectos del alcohol y las drogas “compradas en la calle” a miembros del personal.

Aproximadamente 33 horas después de ser liberado del Saint Vincent Medical Center, Mollow supuestamente acechó a Ashworth usando el GPS del camión y la enfrentó en el estacionamiento de un condominio en Wethersfield. Fue entonces cuando Mollow le disparó a Ashworth y luego a él mismo, según afirma la demanda.

Después del tiroteo, el Departamento de Policía llevó a cabo una investigación interna, que resultó en la imposición de medidas disciplinarias a los dos agentes involucrados en los informes, afirma la demanda.

De las aproximadamente 20 armas de fuego registradas de Mollow, seis fueron encontradas en la casa, y al menos 13 de las armas de fuego registradas estaban desaparecidas, indicó la policía en el informe del caso. La policía determinó que una de las armas de fuego fue robada y que algunas de las otras podrían haber estado en la propiedad de Mollow en Vermont.

 

 

Aumentan accidentes mortales entre adolescentes, revela informe

NORWALK.- El número de accidentes fatales de conductores adolescentes en Connecticut alcanzó su punto más alto en más de una década el año pasado, según un nuevo análisis de AAA Northeast.

En 2022, hubo 33 accidentes fatales que involucraron a conductores adolescentes en Connecticut, la cifra más alta desde 2007, cuando hubo 48 accidentes fatales de conductores jóvenes, según el informe.

Ese aumento es paralelo al número creciente de personas que mueren en accidentes de conductores adolescentes en todo el país.

Para conmemorar la Semana Nacional de Seguridad de los Conductores Adolescentes, la AAA Northeast analizó los datos de accidentes de conductores adolescentes del UConn’s Crash Data Repository.

Hubo 12 mil 264 conductores adolescentes involucrados en accidentes en Connecticut en 2022, lo que equivale a un accidente de adolescente involucrado cada 45 minutos, de acuerdo con la American Automobile Association (AAA).

Los cinco principales factores que contribuyeron a esos accidentes fueron:

– Seguido demasiado de cerca (2,863 accidentes)

– No pudo mantenerse en el carril correcto (1,969)

– No pudo ceder el derecho de paso (1,190)

– Límite de velocidad excedido o demasiado rápido para las condiciones (1,141)

– Se salió de la carretera (596)

“Los accidentes de conductores adolescentes afectan a todos en la carretera. Los padres y cuidadores desempeñan un papel fundamental a la hora de garantizar que los conductores jóvenes aprendan en un entorno seguro”, de acuerdo con Alec Slatky, director general de Asuntos Públicos y Gubernamentales de la AAA Northeast.

La AAA ofreció varios consejos a los padres cuando hablan con sus hijos adolescentes sobre la conducción:

– Usar el cinturón de seguridad. Los adolescentes modelan el comportamiento de los padres y usar el cinturón de seguridad es la mejor protección que puede brindarse en caso de un accidente.

– Establecer límites a otros pasajeros. Las investigaciones muestran que el riesgo de un accidente fatal aumenta dramáticamente cuando los pasajeros adolescentes acompañan a un conductor adolescente, pero tener un padre o tutor en el automóvil disminuye el riesgo de un accidente fatal.

– Firmar un acuerdo de conducción entre padres y adolescentes. Intentar establecer reglas básicas para su conductor adolescente que excedan las restricciones de la licencia de conducir graduada.