HARTFORD.- Un nuevo panel legislativo comenzó, el lunes pasado, la difícil tarea de identificar formas de eliminar el regresivo y ampliamente dispar impuesto a la propiedad de vehículos automotores, y reemplazar los ingresos de los que dependen los pueblos y ciudades de Connecticut para administrar los gobiernos municipales.
El grupo de trabajo, que celebró su primera reunión en el Legislative Office Building el lunes pasado, fue creado mediante un proyecto de ley aprobado durante la sesión legislativa de este año, que encargó al panel redactar recomendaciones para eliminar el impuesto e informar a los legisladores antes de que la legislatura se vuelva a reunir en febrero.
“El impuesto a los vehículos de motor es uno de los impuestos más regresivos y complicados del Estado. Trabajaremos juntos para encontrar soluciones”, manifestó el senador MD Rahman, un demócrata de Manchester que copreside el grupo.
Sin embargo, es poco probable que esas soluciones sean fáciles.
El sistema de impuestos a los vehículos motorizados de Connecticut es ampliamente difamado (debido en parte a su impacto dispar según el lugar donde reside el contribuyente) y es fundamental para el funcionamiento de los gobiernos municipales.
Las ciudades y pueblos de todo el Estado recaudan aproximadamente 1,047 billones de dólares en impuestos sobre los vehículos motorizados en más de 3 millones de automóviles y camiones, según Jennifer Gauthier, profesional de evaluación municipal de la Oficina de Políticas y Gestión del Estado.
El comisionado del Departamento de Servicios Tributarios, Mark Boughton, quien anteriormente fue alcalde de Danbury durante dos décadas, dijo que los municipios con problemas de liquidez no quieren perder ningún ingreso, lo que les obligaría a trasladar la carga fiscal a los impuestos sobre la propiedad de las viviendas y dejar a los residentes con la percepción de que sus ciudades habían aumentado los impuestos.
Sin embargo, Boughton calificó el impuesto actual como arduo para los líderes municipales.
“Este es uno de los impuestos más onerosos, difíciles, desafiantes y dolorosos que jamás puedas recaudar, así que estoy realmente interesado en escuchar lo que dirá la gente. Ha sido un enigma para el Estado durante unos 30 años”, comentó Boughton.
Un próximo estudio de incidencia fiscal mostrará que el impuesto a la propiedad es el impuesto número uno más inequitativo en el Estado, dijo Boughton.
Esto se debe en gran parte a su impacto dispar. Los impuestos a los vehículos de motor están determinados por las tasas de interés de las ciudades individuales, que varían según la lista general de impuestos de cada municipio.
Como resultado, los residentes de las ciudades, que a menudo contienen más propiedades no sujetas a impuestos, como hospitales y universidades, por lo general pagan significativamente más en impuestos sobre los automóviles.
El impuesto sirve como una bendición para otras ciudades como Windsor Locks, sede del Aeropuerto Internacional Bradley.
Durante la reunión, el primer concejal Paul Harrington dijo al panel que las agencias de alquiler de automóviles vinculadas al aeropuerto generaban alrededor de 5 millones de dólares al año para la Ciudad.
