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Firman ley que cobra tarifa a camiones que utilicen las autopistas de CT

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Firman ley que cobra tarifa a camiones que utilicen las autopistas de CT

NEW HAVEN.- Según una ley firmada por el gobernador Ned Lamont, el Estado impondrá una nueva tarifa basada en el millaje a los camiones con remolque que usen las carreteras de Connecticut a partir de enero de 2023.

En un esfuerzo por apoyar al Special Transportation Fund del Estado, la nueva ley aplicará un impuesto por milla a los camiones de plataforma grande que se escalarán con el peso del vehículo.

En el extremo más bajo, la tarifa será de 2.5 centavos por milla para camiones que pesen entre 26 mil y 28 mil libras. La tarifa aumentará hasta 17.5 centavos por milla para camiones que pesen más de 80 mil libras.

Los analistas fiscales estatales esperan que el impuesto al kilometraje recaude alrededor de 90 millones de dólares al año, aunque los ingresos pueden reducirse un poco debido a un cambio aprobado por los legisladores que exime a algunos camiones que transportan leche.

Durante un debate de piso el mes pasado en la Cámara, el representante Sean Scanlon, un demócrata de Guilford que es copresidente del Comité de Finanzas, dijo que el proyecto de ley pedía a las operaciones de camiones grandes que contribuyan a financiar la reparación de carreteras.

“Les estamos pidiendo que paguen una pequeña fracción en nombre del desgaste que hacen para que podamos asegurarnos de que nuestras carreteras y puentes no solo estén en buen estado, sino que realmente podamos hacer el tipo de inversiones que necesitamos hacer para mejorar nuestra economía y hacer crecer nuestro Estado”, expresó Scanlon en junio pasado.

Sin embargo, el martes pasado, Joe Sculley, director de la Motor Transport Association of CT, dijo que políticas comparables en otros estados han fracasado porque son difíciles de hacer cumplir.

La nueva ley deja la aplicación de la tarifa al Departamento de Servicios de Ingresos y le da a la agencia la discreción de imponer políticas de retención de registros a las compañías de camiones, así como sanciones financieras por pagos deficientes.

Hasta el lunes pasado, Lamont había firmado 210 proyectos de ley aprobados por la legislatura este año y vetó uno.

Su firma en la legislación de impuestos a los camiones llega casi tres semanas después de que firmó el presupuesto operativo estatal, que incluye la mayoría de las demás políticas de impuestos y gastos para los próximos dos años.

En un movimiento inusual, la nueva tarifa de la carretera se aprobó a través de un proyecto de ley separado, desglosado del presupuesto general.

Los líderes legislativos acordaron aprobar la tarifa por separado para hacer que el paquete presupuestario, que de otra manera no contenía nuevos impuestos significativos, fuera más aceptable para los republicanos.

Luego, la legislatura aprobó el presupuesto en una votación bipartidista y el proyecto de ley de carreteras se basó principalmente en líneas partidistas.

Legalización de la marihuana puede provocar aumento en delitos de conducción bajo influencia

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Legalización de la marihuana puede provocar aumento en delitos de conducción bajo influencia

NORWALK.- La legalización de la marihuana en Connecticut, que entró en vigor el 1º de julio pasado, tiene a la policía del área preocupada, ya que la legislación podría provocar un aumento en los delitos de conducción bajo influencia de las drogas.

Actualmente, no existe una unidad de medida fácilmente disponible que la policía pueda usar para determinar qué tan “alto” está bajo la influencia un automovilista por el cannabis, según la policía.

Un oficial que sospecha que un conductor está bajo la influencia de la marihuana u otra droga puede hacer que se someta a una prueba de drogas, pero un resultado positivo no significa necesariamente que estuvo bajo la influencia mientras estaba detrás del volante, ya que las drogas permanecen en el sistema corporal durante más de unas pocas horas.

El sargento de policía de Newington, Ryan Deane, señaló que la policía está capacitada para detectar cuando un automovilista está bajo la influencia de drogas, incluida la marihuana.

“Obviamente, siempre estamos buscando conductores ebrios”, manifestó Deane, quien agregó que “ciertamente podría haber más conductores bajo la influencia de la marihuana ahora que ha sido legalizada. El hecho de que la marihuana sea legal no significa que una persona pueda conducir bajo la influencia”.

Por su parte, Richard Guerrera, jefe del Departamento de Policía de Bristol, agregó que la policía ha recibido capacitación para detectar cuándo un conductor está bajo la influencia de las drogas, ya que no muchos son expertos en reconocimiento de drogas.

“Ese es un conjunto de habilidades específicas. No tenemos ningún experto en reconocimiento de drogas”, comentó Guerrera, y agregó que “hacer cumplir la ley contra los conductores bajo la influencia producto de la marihuana será un poco difícil”.

Antes de que la marihuana se volviera legal en el Estado, Chris Ciuci, jefe de la policia de Berlin, dijo que su Departamento ya había visto un aumento en la conducción bajo los efectos del cannabis.

Un estudio publicado en 2020 por la AAA Foundation for Traffic Safety encontró, en el estado de Washington, donde se legalizó el cannabis para uso recreativo en 2012, el número de automovilistas que dieron positivo en la prueba de marihuana y que estuvieron involucrados en choques fatales fue más del doble en los cinco años posteriores a la aprobación para el uso de adultos.

Además, un estudio publicado en 2018 y compartido por Mothers Against Drunk Driving encontró, en el momento del informe, las muertes por tráfico relacionadas con la marihuana habían aumentado en un 151% en Colorado desde que se legalizó la marihuana allí en 2012, mientras que las muertes por tráfico en general en el Estado. aumentado en un 35%.

Queda por ver si Connecticut podría ver una tendencia similar a otros estados, pero Guerrera comentó que es algo que deberá examinarse a medida que avanza el tiempo.

“Vamos a monitorearlo y vigilarlo de cerca. Si vemos un aumento en el tabaquismo y los accidentes, tendremos que adaptarnos”, agregó el funcionario.

La ley que entró en vigencia el 1º de julio legaliza la posesión de hasta 1.5 onzas de marihuana para los mayores de 21 años.

Las personas pueden tener hasta 5 onzas si está encerrado en su casa o dentro de un maletero o guantera en un automóvil.

La legislación implementada aborda una amplia gama de componentes involucrados en la legalización del cannabis, pero un área que trata de hacer cumplir la conducción bajo la influencia de la marihuana no será adoptada por los departamentos de policía del Estado hasta octubre de 2022.

Una disposición en el proyecto de ley exige que cada “unidad de aplicación de la ley” en Connecticut informe al Police Officer Standards and Training Council (POST) una recomendación sobre el número mínimo de agentes que dicha unidad de aplicación de la ley debería haber acreditado como expertos en reconocimiento de drogas. Esto debe hacerse a más tardar el 1º de enero.

Luego, antes del 1º de julio del próximo año, POST, junto con la Oficina de Seguridad Vial dentro del Departamento de Transporte, determinará el número mínimo de agentes de policía que se acreditarán como expertos en reconocimiento de drogas para cada unidad de aplicación de la ley, y enviará el resultado de tal determinación al Gobernador y al Secretario de la Oficina de Política y Gestión.

La legislación continúa diciendo que los departamentos de policía adoptarán y mantendrán una política escrita que cumpla o supere los estándares de la política modelo desarrollada para octubre de 2022.

Entre ahora y entonces, algunos policías dicen que será difícil tomar medidas enérgicas contra quienes conducen bajo la influencia de la marihuana.

La mayor parte de la dificultad radica en la falta de un alcoholímetro equivalente al cannabis, finalizó la policía.

Escuelas encontraron formas de mantener a estudiantes en el camino correcto durante COVID-19

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Escuelas encontraron formas de mantener a estudiantes en el camino correcto durante COVID-19

HARTFORD.- Al comienzo del último año escolar, solo alrededor del 53% de los 60 estudiantes completamente remotos con los que trabajó Daemond Benjamin, en la Hartford Public High School, estaban en camino de seguir adelante con su educación.

Para finales del tercer trimestre, ese porcentaje aumentó a 77% y, para finales de año, dijo que más del 85% estaba en camino.

Benjamin, un coordinador de la escuela secundaria pública de Hartford, atribuye eso en parte a que los coordinadores como él cambiaron el enfoque de las visitas domiciliarias que estaban haciendo antes de la pandemia: en lugar de simplemente verificar a los estudiantes con más de ocho ausencias sobre por qué no se estaban presentando a clase, también comenzaron a controlar más su bienestar socioemocional.

En febrero pasado, Connecticut RISE Network, un esfuerzo filantrópico iniciado hace años por la multimillonaria Barbara Dalio para ayudar a los estudiantes a graduarse de la escuela secundaria y progresar a la universidad o una carrera, emitió un informe que mostró que aproximadamente un tercio de los estudiantes de secundaria que asisten a las escuelas en la red no estaba encaminado para pasar al siguiente grado durante el otoño.

Pero en un informe de seguimiento publicado el lunes pasado, RISE informó que se realizaron mejoras en esas escuelas durante la primavera.

Lo atribuyen a una serie de esfuerzos realizados por personas como Benjamin para asegurarse de que los estudiantes progresen como deberían.

“Los controles de bienestar ayudaron, ante todo, a construir una relación, una relación positiva, con los estudiantes y sus familias y ayudarlos a comprender que estamos aquí con la misma creencia compartida de que todos los estudiantes deben tener la oportunidad de prosperar en cualquier entorno educativo”, comentó Benjamin, y agregó que también había barreras que estos estudiantes enfrentaban cuando se trataba de participar en la escuela, como tener problemas de conectividad, con las que él también los ayudaría.

“Ser un coordinador en el camino y no ser un maestro, y mi rol siendo muy fluido y muy flexible, me permitió hacer estas visitas en un abrir y cerrar de ojos. Sabían a quién llamar, y si me llamaban, podía ir a una casa y solucionar algunos problemas de Wi-Fi o algún problema que un estudiante tendría con su computadora portátil y hacer que regresaran a clase de inmediato. Así que eso definitivamente ayudó”, expresó Benjamin.

El informe de febrero reveló que el 33% de los estudiantes que rastrearon durante la primera mitad del año escolar no estaban en camino de avanzar al siguiente grado, en comparación con el 15% del año anterior.

También informaron que entre los estudiantes que asisten a la escuela completamente en línea, el 46% reprobó al menos dos cursos en comparación con el 26% de los que asisten a clases parcialmente en persona y desde casa.

Pero aún no se ha determinado el efecto completo de cuánta educación se perdió este último año escolar. El informe señala que sacar conclusiones ahora sería prematuro y que se necesitará más tiempo para “evaluar los daños a raíz de la pandemia”.

Emily Pallin, directora ejecutiva de RISE, explicó que continuarán monitoreando los datos que recopilaron el año pasado y comprenderán mejor los resultados de fin de año a finales de este verano.

“Reconocemos totalmente que las partes interesadas en todo el Estado, con razón, están realmente ansiosas por comprender los efectos completos de la pandemia en los resultados de los estudiantes”, precisó Pallin.

Agregó que “también queremos comprender los datos del año pasado para que podamos pensar en mejoras y formas de apoyar mejor a nuestros estudiantes en el futuro, pero los datos del año pasado siguen siendo bastante fluidos”.

El informe del lunes pasado destaca los nueve distritos de Connecticut que atienden a 13 mil estudiantes en las 10 escuelas secundarias con las que se asocian, y observa ejemplos de cómo involucraron a los estudiantes que estaban reprobando y no asistieron la primera mitad del año escolar.

Las escuelas incluidas en el análisis están en East Hartford, Hartford, Manchester, Middletown, Norwalk, Naugatuck, Stamford y Meriden.

El informe indica que el 71% de los 55 estudiantes de las dos escuelas secundarias de Meriden que asistieron a las sesiones de los sábados esta primavera pasaron de estar fuera de pista a estar bien en el segundo trimestre.

No extenderán fecha límite para toma de huellas de trabajadores de hogares de ancianos

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No extenderán fecha límite para toma de huellas de trabajadores de hogares de ancianos

HARTFORD.- El Departamento de Salud Pública no está dispuesto a otorgarle al personal de los asilos de ancianos, contratado durante la pandemia, un poco más de tiempo para que le tomen las huellas digitales para una verificación de antecedentes.

Los funcionarios sindicales, los empleados y los operadores de los hogares de ancianos están preocupados por la directiva, que exige que más de 7 mil 500 trabajadores de los hogares de ancianos se tomen las huellas digitales antes del 20 de julio o perderán sus trabajos.

En medio de las preocupaciones por la seguridad de los residentes en una industria que ya tiene poco personal debido a la pandemia, los funcionarios sindicales y los funcionarios de los hogares de ancianos quieren que se retrase el plazo.

Pero el Departamento de Salud Pública dejó en claro, el lunes pasado, que no es posible continuar suspendiendo la ley.

En una carta dirigida al director del Distrito 1199 de la Service Employees International Union (SEIU), la comisionada interina del Departamento de Salud Pública, Deidre Gifford, dijo que “esta ley está diseñada para proteger a los residentes de los hogares de ancianos, a otras personas que reciben servicios de atención a largo plazo y al personal que brinda atención de personas con historias de ciertos delitos violentos y otros delitos descalificadores”.

Hay 3 mil 964 trabajadores hasta el 8 de julio a los que se les tomaron las huellas dactilares y han vuelto al trabajo. Sin embargo, hay miles más que podrían no poder presentarse a trabajar si no cumplen con el cronograma.

Zina Bennett, una Certified Nurse Aide (CNA) de Bridgeport, no es una empleada nueva y no es necesario que le tomen las huellas digitales como sus colegas contratados durante la pandemia, pero no cree que sea justo.

Dijo que, si estos trabajadores no pueden presentarse a trabajar, los residentes no recibirán la atención que necesitan.

“Ya existe una crisis de personal en los hogares de ancianos y no se puede acortar más”, comentó Bennett.

Dijo que fue el Estado el que decidió no tomar las huellas dactilares durante la pandemia, “por lo que está mal sancionar a los trabajadores por esto”.

La industria cree que debería haber más tiempo.

“Estamos de acuerdo con el resultado de la política que busca el Departamento de Salud , nuestros hogares de ancianos y nuestros empleados están trabajando duro para cumplir con el plan muy agresivo del Estado, pero tenemos la esperanza de que el Estado será razonable en el análisis final de que simplemente se puede necesitar más tiempo”, indicó Matt Barrett, presidente y director ejecutivo de la Connecticut Association of Health Care Facilities.

Gifford dijo que están tratando de facilitar la tarea.

“Como parte de esta iniciativa de programación especial, el Departamento de Salud y la policía estatal trabajaron en colaboración para poner a disposición más de 9 mil oportunidades de citas en 11 cuarteles de la policía estatal hasta junio”, precisó la Comisionada.

“Posteriormente, la policía del estado amplió el calendario hasta julio, proporcionando 528 citas por día.

Las citas han estado disponibles de lunes a viernes de 8:00 de la mañana a 4:20 de la tarde, en incrementos de 10 minutos.

Gifford dijo que cree que se pueden tomar las huellas digitales de los trabajadores restantes antes de la fecha límite del 20 de julio.

“Continuaremos monitoreando los datos diariamente y revisaremos el plan de programación actual si las proyecciones cambian significativamente”, finalizó la funcionaria.

Vacuna Johnson & Johnson está vinculada con un trastorno raro, revelan expertos

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Vacuna Johnson & Johnson está vinculada con un trastorno raro, revelan expertos

STAMFORD.- La Food and Drug Administration (FDA) advirtió que la vacuna Johnson & Johnson contra el COVID-19 se ha relacionado con un trastorno autoinmune poco común.

Los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC) reportaron que se han detectado alrededor de 100 informes del síndrome de Guillain-Barré entre personas que han recibido la vacuna Johnson & Johnson en los Estados Unidos.

Se han administrado más de 12.8 millones de dosis de la vacuna Johnson & Johnson en los Estados Unidos, de acuerdo con la agencia.

La Mayo Clinic explicó que el síndrome “es un trastorno poco común en el que el sistema inmunológico de su cuerpo ataca sus nervios”.

Los expertos agregaron que el síndrome Guillain-Barré puede causar entumecimiento en las extremidades y provocar parálisis de todo el cuerpo en los casos más graves, pero la mayoría de las personas se recuperan.

De esos aproximadamente 100 casos reportados en relación con la vacuna Johnson & Johnson, la mayoría eran hombres de 50 años o más que desarrollaron el síndrome alrededor de dos semanas después de vacunarse, según los CDC.

La Mayo Clinic también dijo que la mayoría de las personas con la afección necesitarán ser hospitalizadas para recibir tratamiento.

La mayoría de las personas se recuperan del trastorno y tiene una tasa de mortalidad del 4 al 7 por ciento.

The Washington Post informó que los datos disponibles no muestran un mayor riesgo de desarrollar el trastorno con las vacunas Pfizer y Moderna contra el COVID-19.

La vacuna Johnson & Johnson había sido detenida previamente por los CDC y la FDA debido a casos raros de coágulos sanguíneos graves.

Según indicó The New York Times, el síndrome de Guillain-Barré también se ha relacionado con otras vacunas.

“Los CDC han dicho que las vacunas contra la gripe, incluida la vacuna contra la gripe porcina de 1976, condujeron a un pequeño aumento del riesgo de contraer el síndrome, aunque algunos estudios sugirieron que las personas tienen más probabilidades de desarrollar Guillain-Barré a partir de la gripe en sí que de las vacunas contra la influenza”, comentaron los expertos.

A principios de este año, la FDA advirtió que la vacuna contra la culebrilla de GlaxoSmithKline, conocida como Shingrix, también podría aumentar el riesgo de contraer la enfermedad.

Matan a hispano dentro de restaurante

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Matan a hispano dentro de restaurante

BRIDGEPORT.- La policía identificó a un hombre que fue baleado y asesinado, y otro que resultó herido, mientras estaba dentro de un restaurante de esta ciudad.

El hombre de 54 años, que fue asesinado alrededor de las 12:55 de la medianoche del domingo 11 de julio, mientras estaba dentro del restaurante Copa, en la Lexington Avenue en Bridgeport, fue identificado como Joselito Calderón, de Stratford.

Por su parte, el segundo hombre que recibió un disparo y resultó herido fue identificado como Niel Francisco, de 30 años, de Bridgeport.

“Calificar la muerte del señor Calderón y el asalto al señor Francisco como trágicos es quedarse corto. Es inaceptable. Los pensamientos y oraciones de los departamentos de policía están con la familia y los amigos de las víctimas”, declaró el capitán de la policía de Bridgeport, Kevin Gilleran.

El Departamento de Policía de Bridgeport está investigando activamente este crimen para llevar a los responsables ante la justicia, agregó el oficial.

“Se están utilizando todos los recursos, incluido el apoyo y la asistencia de los socios encargados de hacer cumplir la ley estatales y federales”, señaló Gilleran.

Cualquier persona con información sobre este hecho armado puede comunicarse con el detective Martin Heanue al 203-581-5242 o utilizar la línea de información policial de Bridgeport al 203-576-TIPS (8477), finalizaron las autoridades.

NY elimina antigua ley que consideraba “ilegal” abrir las barberías los domingos

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NY elimina antigua ley que consideraba “ilegal” abrir las barberías los domingos

NUEVA YORK.-  Nueva York tiene una nueva ley muy particular que trae un cambio que pocos conocían y tiene que ver con la belleza.

A partir de esta semana se elimina la ley que prohibía prestar servicios de barbería los domingos, una legislación que se aplicaba muy rara vez y que consideraba un delito menor cortar el cabello o afeitar a otra persona los domingos.

La nueva ley fue firmada esta semana por el gobernador Andrew Cuomo y entra en vigencia de inmediato.

“Esta es la definición misma de una ley arcaica y sin sentido que tiene poco o ningún sentido en el siglo XXI”, declaró el gobernador Cuomo.
“Si bien no se aplica de manera rutinaria, estoy más que feliz de convertir esta derogación en ley y permitir que estas empresas determinen qué días eligen para operar”, agregó el funcionario.

La antigua ley, que se encontraba en la sección 16 de la Ley General de Comercio, describía que una persona que abriera su barbería o peluquería el domingo tenía que pagar una multa de 5 dólares por la primera infracción, por la segunda no menos de 10 dólares y no más de 25, o podría ser encarcelado por un período no menor de 10 días y no mayor de 25 días.

La persona podía hasta ser encarcelado y recibir una multa al mismo tiempo a discreción de los magistrados.

Aunque esta antigua ley se aplicaba muy rara vez, la nueva legislación firmada por el gobernador Cuomo permite que las barberías abran los domingos si desean sin necesidad de romper una ley.

“Me complace que el Gobernador haya promulgado un proyecto de ley que presenté y que derogará la prohibición arcaica de prestar servicios de barbería los domingos”, comentó el senador Joseph Griffo.

“Las peluquerías y los salones, como todas las pequeñas empresas, se han enfrentado a desafíos importantes, sin precedentes y arduos durante la pandemia del coronavirus. Al eliminar leyes obsoletas e innecesarias como esta, estas empresas tendrán una oportunidad adicional de recuperarse financieramente mientras trabajamos para reconstruir nuestras economías locales y estatales”.

Por su parte, el asambleísta Billy Jones, apuntó que “cómo muchas otras industrias y profesiones, los peluqueros y barberos se han visto gravemente afectados por la pandemia del COVID-19. Si bien la prohibición de barbería los domingos se aplica de manera flexible, encabecé esta legislación para garantizar que la decisión de estar abierto esté en manos del propietario del negocio, y no en una ley estatal innecesaria y obsoleta”.

Sarita Sosa podría tener problemas legales por “falsear declaraciones”

Raquel Arteaga
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Sarita Sosa podría tener problemas legales por “falsear declaraciones”

José Joel advierte que Sarita Sosa podría estar en riesgo de pisar la cárcel, ya que está cometiendo el delito de falsedad de declaraciones.

Sarita Sosa, la hija menor de José José, presentó una solicitud ante una Corte de Miami, en la que reclama que la única heredera del cantante es su mamá Sara Salazar. Ante estos hechos, José Joel comentó: “Es un documento erróneo, apócrifo donde ahora resulta que ni Marysol ni yo existimos, entonces ya es una situación muy delicada para la ‘niña’ Sarita. Es un delito de cárcel estar presentando documentación falsa, estar dando testimonio falso ante un jurado o ante un juez en Estados Unidos. Nada más estamos viendo cómo su poco conocimiento, tanto de ella como del abogado. No tienen ni la más remota idea”.

Recientemente se dio a conocer aquí en México, que la heredera universal de los bienes y regalías musicales era Anel Noreña, primera esposa de José José, y madre de José Joel y Marysol.

José Joel agregó: “¿Quién los está moviendo?, no sabemos, pero si al día de hoy no entienden que las leyes mexicanas son mundiales, pues allá ellos”.

Agencia ayuda a familias de Bridgeport a mantener un techo y pagar el alquiler

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Agencia ayuda a familias de Bridgeport a mantener un techo y pagar el alquiler

BRIDGEPORT.- Antes de la pandemia, Hernández, residente de Bridgeport, era el único sostén de una familia de tres.

Hernández, quien pidió ser identificado solo por su apellido, era conductor de tiempo completo para la compañía de viajes compartidos Uber.

Pero eso se interrumpió tan pronto como el COVID-19 comenzó a extenderse por el Estado. Cuando Hernández se enteró de que su esposa estaba embarazada, tomó la difícil decisión de dejar de trabajar.

“Con COVID-19, alguien podría enfermarse y morir fácilmente. Y con el Uber, nunca se sabe quién se subirá a su automóvil. No quería perder a mi familia”, declaró Hernández.

Hernández, como muchos otros en la misma posición, trató de encontrar otras formas de mantenerse a flote. Pero rápidamente se encontró eligiendo entre pagar el alquiler o proporcionar otras necesidades básicas para su familia.

“Le pedí a Dios que me bendijera porque no tenía dinero para pagar el alquiler. Estaba desesperado”, comentó Hernández.

Después de varias cartas de su arrendador sobre los atrasos, el hispano temía que su familia fuera desalojada.

Pero cuando recibió una llamada de la organización Building Neighborhoods Together (BNT), dijo que sintió una chispa de esperanza.

BNT, anteriormente conocido como Bridgeport Neighborhood Trust, es una agencia de asesoría de vivienda aprobada por el Departamento de Vivienda de los Estados Unidos (HUD), con sede en Bridgeport, y uno de los socios del Estado que dirige los esfuerzos de ayuda para el alquiler en el área.

Hernández había llegado a la cima de la lista de llamadas después de solicitar ayuda al Departamento de Vivienda del Estado.

“Al principio, estaba realmente estresado por no saber cómo lidiar con la situación”, comentó Carmen Ramos, la especialista en admisión que contactó a Hernández.

“Con el COVID-19, estar atrasado con el alquiler y ser el proveedor de su hogar era muy difícil para él”, agregó Ramos.

En el momento en que Hernández recibió la llamada, tenía cinco meses de retraso en el pago de la renta.

“Inicialmente él pensó que, aunque se postularía, no había solución a su problema. Pero le aseguré que estaba allí para ayudar”, precisó Ramos.

Ramos primero ayudó a Hernández a solicitar el Temporary Rental Housing Assistance Program (THRAP).

El programa, lanzado por el Estado en junio de 2020, ahora está en pausa.

El programa de 40 millones de dólares fue financiado a través del CARES Act’s Coronavirus Relief Fund.

La solicitud requería que Hernández firmara documentos que no se pudieron completar en línea.

“Cuando lo llamé y recibió la solicitud, estaba teniendo dificultades incluso para imprimir. No tenía impresora”, declaró Ramos.

Pero no permitieron que eso fuera un obstáculo, agregó. Imprimió todos los documentos necesarios, hizo copias para Hernández e incluso se acercó a su arrendador para alentar la participación.

“Dudó un poco sin saber que era un programa nuevo. Es difícil creer que un programa pagaría el alquiler atrasado. El propietario estaba preocupado por su situación personal y por no poder pagar sus facturas y la hipoteca también”, relató Ramos.

Pero con un poco de tranquilidad, el propietario accedió a participar. Y se envió la solicitud.

Aproximadamente tres meses después, Hernández fue aprobado por 4 mil dólares.

Siete meses después de los primeros auxilios, Hernández se encontró nuevamente preocupado por las deudas.

“Se estaba acumulando aún más. Llamamos a Carmen nuevamente para pedir ayuda”, indicó Hernández.

La segunda vez, Ramos les aconsejó que solicitaran UniteCT, el segundo programa de ayuda para el alquiler financiado con fondos federales del Estado. Esta vez la aplicación fue completamente online y en español.

Pero Hernández le dijo a Ramos que no estaba seguro de navegar por la aplicación por su cuenta.

Y esa vacilación no es infrecuente entre los solicitantes. Mientras que algunos luchan con las barreras del idioma, otros luchan con la tecnología.

Con todo, Ramos dijo que la clave de su trabajo es generar confianza.

Hernández es solo uno de las 800 personas que necesitan asistencia con el alquiler y que han cruzado el escritorio de Ramos en los últimos 10 meses.

El hispano fue aprobado por 8 mil 300 dólares a través de UniteCT y una vez más está al día con su alquiler. Todavía no se siente cómodo volviendo a trabajar con un recién nacido en la casa, pero dijo que lo solucionará.

“Si no fuera por BNT y Carmen, mi familia y yo podríamos haber terminado en las calles. Estoy más que agradecido”, finalizó Hernández.

 

PARA SABER

Para solicitar ayuda u obtener mayor información de Building Neighborhoods Together (BNT), pueden ingresar a la web https://www.bntweb.org/.

Alertan sobre nueva estafa telefónica relacionada con servicios públicos

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Alertan sobre nueva estafa telefónica relacionada con servicios públicos

GREENWICH.- Las agencias de aplicación de la ley en el área de Nueva Inglaterra advirtieron a los consumidores sobre una posible estafa de servicios públicos que involucra a la empresa Eversource, mientras la región se enfrenta a las consecuencias de la tormenta tropical Elsa.

En Connecticut, la policía del condado de Fairfield emitió una alerta cuando la tormenta se abría paso por la costa este, advirtiendo que los estafadores habían estado ejecutando un elaborado plan haciéndose pasar por empleados de Eversource para obtener información personal.

“Estamos recibiendo informes de que los consumidores están recibiendo llamadas fraudulentas de personas que se hacen pasar por empleados de Eversource. Los delincuentes se harán pasar por un empleado de Eversource con un discurso muy creíble, por lo que las familias deben estar alerta para no caer en el engaño”, publicó el Departamento de Policía de Greenwich en las redes sociales.

“Ellos darán una referencia y devolverán el número de llamada. Pedirán transferir dinero a través de Zelle o alguna otra aplicación de transferencia de dinero en línea”, anotaron las autoridades.

Según Eversource, no tienen problemas para acreditar pagos en línea y no desconectan ningún servicio público sin varios avisos u ofertas de planes de pago.

 

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