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Qué podrían hacer universidades de CT en respuesta a déficits del presupuesto estatal

STAMFORD.- El presupuesto estatal, que aprobó el Comité de Asignaciones para el periodo 2023-2024 y 2024-2025, está 109 millones de dólares por debajo del costo necesario para mantener los servicios actuales en los colegios y universidades estatales de Connecticut en el primer año fiscal y 225 millones por debajo en el segundo.

En números aproximados, representan brechas de 10% y 20%, respectivamente.

Y ese es el escenario presupuestario más favorable sobre la mesa hasta la fecha.

El plan del gobernador Ned Lamont para las universidades estatales regionales, los colegios comunitarios y el Charter Oak State College en línea para los próximos dos años fiscales es 82.5 millones de dólares más reducido.

En respuesta a los déficits presupuestarios propuestos, el sistema de Colegios y Universidades del estado de Connecticut preparó un plan de mitigación para la Junta de Regentes de Educación Superior, que supervisa el sistema.

La junta no actuará sobre ningún plan hasta después de que se haya aprobado el próximo presupuesto estatal.

 

Despidos y recortes de empleo

El sistema regional de universidades y colegios podría eliminar más de 3 mil 500 empleos de tiempo completo y parcial, incluidos 654 despidos.

El plan de mitigación incluye el despido del 13% de todo el personal de tiempo completo, incluidos 196 profesores.

Según el plan, los recortes de empleos también afectarían a los edificios y terrenos, la seguridad pública, los servicios administrativos, la administración, el personal de ayuda financiera y los deportes.

Ben Barnes, director financiero del sistema, dijo que el plan incluye eliminar 2 mil 916 o cuatro de cada 10 puestos de medio tiempo.

 

Aumento de la matrícula

Los regentes ya aprobaron un aumento del 3% en la matrícula y las tarifas para estudiantes universitarios estatales para el año académico 2023-2024.

El plan de mitigación del déficit en revisión retiene ese aumento y agrega un aumento del 5% en el periodo 2024-2025.

Bajo este escenario, los estudiantes estarían pagando, en promedio, 13 mil 405 dólares por año, que es mil 5 dólares más que el promedio actual.

El plan de mitigación también exige aumentos del 5 % en la matrícula y las tarifas para los estudiantes de colegios comunitarios en cada uno de los próximos dos años fiscales.

Esto elevaría el promedio por estudiante a 5 mil 182 dólares para el periodo 2024-2025, que es 482 dólares más alto que el nivel actual.

 

Impacto en el aula

Sin duda, muchas secciones de clase podrían eliminarse, mientras que las que quedan podrían aumentar. La reducción de la oferta de cursos podría complicar los esfuerzos de los estudiantes para graduarse a tiempo.

Cerca del 70% de la fuerza laboral a tiempo parcial del sistema, cuatro décimas partes de las cuales serían eliminadas según el plan, involucra a profesores, otros profesores adjuntos, tutores y otros servicios de apoyo académico, de acuerdo con Barnes.

Barnes dijo que actualmente ningún plan de mitigación del déficit implica el cierre de campus o universidades. Pero cuando se le presionó, agregó que no se podía descartar. “Es una preocupación legítima”, precisó.

 

Otros cortes

Terrence Chang, presidente de Connecticut State Colleges and Universities (CSCU), dijo que también habría recortes en diferentes tipos de servicios para estudiantes, incluidos los recursos de salud mental.

 

¿Qué pasa con UConn?

La Universidad de Connecticut (UConn), que no forma parte del sistema CSCU, no ha publicado un plan formal de mitigación del déficit desde que se publicaron las propuestas presupuestarias, pero los funcionarios advirtieron que también podría enfrentar recortes de personal.

 

 

Préstamos sin interés para algunos compradores de vivienda a través de programa estatal

NORWALK.- El programa estatal que proporciona dinero a los residentes de Connecticut que buscan convertirse en propietarios de vivienda por primera vez reabrió esta semana.

Time to Own es operado a través de la organización Connecticut Housing Finance Authority (CHFA), del estado de Connecticut.

Desde que comenzó el programa en junio, más de mil 100 residentes finalizaron la compra de sus viviendas, según la directora del programa, Lisa Hensley.

“Nos dimos cuenta de que ahorrar suficiente dinero para el pago inicial y el costo de cierre es una de las principales barreras para ser propietario de una vivienda para muchos compradores de vivienda por primera vez”, manifestó Hensley.

“Este programa se puede usar para ayudar a pagar ambos y se puede combinar con otros tipos de asistencia, como nuestro programa de asistencia para el pago inicial”, indicó la directiva.

Time to Own ofrece un préstamo de hasta 50 mil dólares, con cero por ciento de interés. El préstamo funciona efectivamente como un gravamen sobre la propiedad. Sin embargo, cada año, se perdona el 10%, hasta que el préstamo se perdona por completo en el décimo aniversario del préstamo.

“Eso ayudará a aumentar el poder adquisitivo o reducir los pagos de la hipoteca a un nivel más asequible”, explicó Hensley.

A principios de abril, el programa recibió 20 millones de dólares adicionales en fondos de la Comisión de Bonos del Estado, que la CHFA espera que proporcione entre 500 y 600 préstamos más.

Para calificar para el programa, los solicitantes deben vivir en Connecticut durante al menos tres años, cumplir con los requisitos de elegibilidad de ingresos del programa y también calificar para una primera hipoteca de CHFA.

La asistencia promedio brindada durante el primer año del programa fue de 32 mil dólares, según Hensley.

La edad promedio de los beneficiarios del programa fue de 35 años y el ingreso medio del beneficiario fue de 64 mil 60 dólares, según los datos del programa.

El programa Time to Own fue diseñado para abordar una historia de minorías desproporcionadamente excluidas de la creación de riqueza generacional, dijo el comisionado adjunto del Departamento de Vivienda, Brandon McGee, en la reunión de la Comisión de Bonos a principios de este mes.

Si bien casi el 50 % de los prestatarios de Time to Own eran blancos, casi el 30% eran hispanos o latinos y el 17% eran afroamericanos.

Los prestatarios del programa representan una franja más diversa del Estado, ya que la composición racial de Connecticut es casi 80% blanca.

Para mayor información sobre el programa pueden ingresar a la web https://www.chfa.org/homebuyers-homeowners/homebuyers/time-to-own-down-payment-assistance-program-loan/ o https://www.chfa.org/TimeToOwn.

 

 

Policía advierte a padres sobre nuevo y peligroso desafío de TikTok

HARTFORD.- Una tendencia peligrosa, llamada el Orbeez Challenge o desafío Orbeez, está circulando en las redes sociales. La policía y los distritos escolares ahora están enviando una advertencia a los padres.

El desafío Orbeez se ha vuelto viral en TikTok. Los jóvenes están disparando Orbeez con pistolas de gel, de forma similar a como se usan las pistolas nerf y paintball.

Están siendo disparados contra personas y vehículos al azar.

Los Orbeez son polímeros súper absorbentes que se expanden cuando se sumergen en agua usados generalmente para adornar los recipientes donde van las plantas.

Pero ¿Qué es el Orbeez Challenge?. Por lo general, lo practican adolescentes que emplean una pistola de bolas de gel o una de aire comprimido.

¿Qué hacen con ello?, pues disparan Orbeez, que son gotas circulares de gel de agua a los amigos o, aunque parezca increíble, a cualquier persona que encuentren por la calle.

Al tacto, estos Orbeez son suaves, pero al impactar a gran velocidad contra el cuerpo humano pueden causar lesiones y, en casos más extremos, perforar la piel cuando son disparados empleando un arma.

Las escuelas públicas de West Harford enviaron una carta a los padres el jueves pasado, informando que el distrito ha recibido numerosos informes de la policía y las comunidades vecinas sobre los niños que participan en el desafío.

La escuela describió el desafío como de alto riesgo y recordó a los padres que estos artículos no pertenecen a la escuela.

La policía señaló que los involucrados en participar en el juego podrían enfrentar cargos criminales.

Una declaración en la carta dice lo siguiente: “Las Escuelas Públicas de West Hartford y el Departamento de Policía de West Hartford no pueden exagerar los peligros involucrados cuando las personas deciden participar en estos comportamientos”.

Los funcionarios escolares reforzarán ese mensaje a los estudiantes en los próximos días y semanas, finalizaron las autoridades.

 

 

Republicanos de la Cámara proponen desgravación fiscal y aumento del gasto en educación

HARTFORD.- Un paquete presupuestario de dos años y 51.9 mil millones de dólares propuesto, el martes pasado por los republicanos de la Cámara de Representantes, acelera la implementación de los recortes de impuestos propuestos por el gobernador Ned Lamont al tiempo que aumenta el gasto estatal en un 1% para apoyar a las escuelas locales.

El plan de impuestos y gastos, descrito durante una reunión en el edificio de la Oficina Legislativa, conserva la reducción propuesta por el gobernador Ned Lamont de la tasa del impuesto sobre la renta del 5% al 4.5% y del 3% al 2%, pero hace que esos recortes sean retroactivos al inicio del año.

El plan también incluye una disposición de recuperación que garantiza que los contribuyentes con mayores ingresos no se beneficien de los recortes.

La propuesta proviene de uno de los dos caucus de la minoría republicana. Los republicanos del Senado optaron por no participar y emitieron un comunicado en el que prometían buscar reducciones de impuestos aún más profundas.

En muchos sentidos, el plan de los republicanos de la Cámara refuerza las propuestas hechas por Lamont, un demócrata fiscalmente moderado, en febrero. Desde entonces, la mayoría demócrata de la legislatura ha producido un plan fiscal que redujo algunos de los recortes de impuestos sobre la renta de Lamont a favor de otras propuestas de alivio, mientras empleaba técnicas contables fuera del presupuesto consideradas “trucos” por el Gobernador en un esfuerzo por aumentar la ayuda municipal.

El plan republicano es el primer paquete presupuestario completo de los republicanos minoritarios desde 2017, cuando una legislatura más dividida adoptó el límite de gasto estatal, que Lamont ha tratado de preservar.

El martes pasado, el líder de la minoría de la Cámara de Representantes, Vincent Candelora, dijo que esas políticas de 2017 han dado como resultado superávits históricos, gastos responsables y pagos hacia los pasivos de pensiones no financiados del Estado.

“Entonces, cinco años después, estamos aquí para renovar ese llamado porque todos sabemos que cuando los republicanos están en la sala y son parte de la conversación, suceden cosas buenas”, dijo Candelora.

La representante Tammy Nuccio (R-Tolland), y la representante Holly Cheeseman, (R-East Lyme), los republicanos de mayor rango en los Comités de Asignaciones y Finanzas, respectivamente, dijeron que su plan evitaba los llamados “trucos” presupuestarios.

La propuesta republicana incluye disposiciones que atraerán a muchos en la legislatura.

Las recomendaciones incluyeron 290 millones para apoyar los aumentos en las subvenciones de costos compartidos de educación para las ciudades, 50 millones de dólares para costos de educación especial y otros 20 millones para evitar el impacto de las reducciones previamente programadas en el apoyo estatal para las ciudades que se considera que están sobrefinanciadas por el Estado.

Nuccio dijo que esos aumentos requerían gastar más dinero del que había propuesto Lamont.

“La educación, especialmente en las áreas de primaria y secundaria, es una prioridad para nosotros. Es el camino para salir de la pobreza, es el camino hacia mejores trabajos, es el camino hacia el éxito como adulto”, agregó Nuccio.

Mientras tanto, el plan responde a los llamados de muchos legisladores para brindar apoyo adicional a una red de organizaciones sin fines de lucro que brindan gran parte de los servicios sociales que alguna vez ofreció el gobierno estatal.

La propuesta recomienda un aumento de financiación del 2.5% en cada año del presupuesto en el que Lamont había pedido financiación nivelada y el Comité de Asignaciones había proporcionado un aumento del 1 %.

 

 

 

Senador federal propone un plan de $1 mil millones para combatir la entrada de fentanilo en EEUU

STAMFORD.- El senador federal Chris Murphy propuso, el martes pasado, un presupuesto de casi mil millones de dólares para evitar que el fentanilo ingrese a los Estados Unidos, ya que estados como Connecticut ven que el opioide sintético juega un papel importante en las muertes por sobredosis.

Murphy, quien es presidente del Subcomité de Asignaciones de Seguridad Nacional, publicó un plan de cinco partes que busca ir más allá de los niveles de financiación actuales aprobados el año pasado para combatir el fentanilo y ampliar los esfuerzos y recursos proporcionados al Departamento de Seguridad Nacional de los Estados Unidos.

La propuesta se produce antes de una audiencia que Murphy realizará sobre organizaciones criminales transnacionales y tráfico de drogas.

En 2022, Connecticut tuvo mil 452 muertes por intoxicación accidental, de las cuales el 86% involucró fentanilo, según datos publicados por la Oficina del Médico Forense.

El número fue un ligero descenso desde 2021, pero aún más alto que los niveles previos a la pandemia.

Los datos de ese año también encontraron que la epidemia de opioides tuvo un efecto desproporcionado en los residentes afroamericanos e hispanos.

Murphy propuso más de 360 millones de dólares para ayudar a identificar e incautar fentanilo en los puertos de entrada y las instalaciones de correo internacional.

Su plan busca aumentar la cantidad de inspecciones de vehículos de pasajeros que ingresan a los Estados Unidos del 40% al 65%.

Ese dinero ayudaría a agregar 500 oficiales más de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos junto con analistas de inteligencia adicionales, unidades caninas, equipos de inspección no intrusiva y laboratorios en estos puntos de entrada.

Otras partes del plan incluyen la expansión de Investigaciones de Seguridad Nacional y los grupos de trabajo y agentes que trabajan en los esfuerzos de investigación, tanto a nivel nacional como internacional.

También aumentaría el número de operaciones de salida de tres a nueve puertos de entrada para ayudar en la incautación de dinero y armas relacionadas con el comercio y la venta de fentanilo.

Con el potencial para un número creciente de personal, Murphy también está solicitando más fondos para equipos de protección personal, medicamentos y capacitación que limitarían y evitarían la exposición accidental al fentanilo.

“La muerte y la devastación de la crisis del fentanilo es diferente a todo lo que hemos enfrentado antes. Estas opciones ayudarían a aprovechar el éxito bipartidista que logramos en el paquete de gastos del año pasado”, indicó Murphy.

“A medida que volvemos al orden normal en nuestro proceso de asignaciones, espero que esto sirva como punto de partida para un debate sustantivo sobre la mejor manera de detener el flujo de fentanilo”, agregó el Senador federal.

Mientras la política de inmigración permanece estancada en el Congreso, los legisladores de ambos partidos han tratado de abordar el problema del fentanilo y su papel en el fomento de la adicción en los Estados Unidos.

La U.S. Food and Drug Administration (FDA) aprobó recientemente Narcan, una marca de naloxona en aerosol nasal que puede revertir la sobredosis, que se venderán sin receta a finales de este año. Pero 28 pueblos de Connecticut no tienen permiso para venderlo en sus tiendas.

Para Murphy, el tema de detener el flujo de fentanilo al país también se cruza con sus otras prioridades de seguridad de armas y reformas migratorias.

Durante una visita a la Ciudad de México en marzo pasado, Murphy se reunió con el presidente mexicano, Andrés Manuel López Obrador, para conversar sobre la reducción de la cantidad de fentanilo que ingresa a los Estados Unidos a través de México y otros países, así como también sobre el tráfico de armas y la migración. También visitó la frontera sur unos meses antes para buscar un compromiso bipartidista sobre la revisión del sistema de inmigración de los Estados Unidos.

El subcomité de Murphy desempeñará un papel en la elaboración de parte del próximo paquete de asignaciones del Congreso para financiar al gobierno federal para el año fiscal 2024.

Los niveles de financiación actuales vencen a finales de septiembre. Cualquier financiamiento para agencias gubernamentales necesitará la aprobación bipartidista, con mayorías estrechas en la Cámara liderada por el Partido Republicano y el Senado controlado por los Demócratas.

Un asistente del Congreso dijo que la senadora federal Katie Britt, republicana de Alabama, miembro de mayor rango del subcomité, ha sido informada sobre la propuesta de presupuesto, pero aún no ha indicado si la apoyará o no.

Murphy y Britt se asociaron recientemente en un proyecto de ley que implementaría protecciones y requisitos de edad para niños y adolescentes que usan las redes sociales.

“Creo que esto fue elaborado de una manera bastante imparcial. Este es uno de los temas en lo que respecta a la inmigración en el que los demócratas y los republicanos están total y verdaderamente de acuerdo, por lo que no anticipamos que los republicanos tengan muchas o ninguna objeción a lo que está en esta propuesta”, finalizó el asistente.

 

 

La situación de Stamford es excelente pero hay más trabajo por hacer, asegura Alcaldesa

STAMFORD.- Junto con la Cámara de Comercio de Stamford, la alcaldesa Caroline Simmons pronunció su discurso anual sobre la “Situación de la Ciudad” en The Village en Harbor Point.

Simmons señaló que, si bien el estado de Stamford es fuerte y se fortalece cada día, hay más trabajo por hacer.

“Hasta que cada persona tenga la capacidad de pagar esta comunidad, encontrar oportunidades laborales, acceder a escuelas y parques de alta calidad y perseguir sus sueños en nuestra ciudad, seguiremos trabajando”, manifestó Simmons en su discurso de 25 minutos.

“Seguiremos arremangándonos para brindar resultados para la gente de Stamford y hacer de nuestra ciudad un faro de esperanza para que otras ciudades la emulen. Si bien ya somos una ciudad modelo en muchos sentidos, sigamos luchando por la grandeza y maximizar todo nuestro potencial”, agregó la Alcaldesa.

Simmons llamó a Stamford el “motor económico inequívoco del Estado”, considerando que es la segunda ciudad más grande y de más rápido crecimiento en Connecticut.

Destacó la bulliciosa escena del centro de la ciudad, las oportunidades educativas en una variedad de escuelas, la seguridad pública y la responsabilidad fiscal como razones por las que Stamford se encuentra en una “posición económica sólida”.

Simmons habló sobre las iniciativas actuales y futuras que espera que mejoren la posición de Stamford en Connecticut y el país.

 

Infraestructura

La pavimentación de caminos se ha convertido en una prioridad principal para Simmons, quien señaló que la Ciudad tiene el objetivo de duplicar sus caminos pavimentados a más de 200 y asegurarse de que cada escuela tenga una acera accesible para el año 2025.

Parte de su plan de infraestructura es aumentar la seguridad de los peatones y las carreteras.

“La cantidad de muertes de peatones que tuvimos el año pasado fue desgarradora e inaceptable. Como Alcaldesa voy a utilizar todas las herramientas que tengo para abordar este problema”, dijo.

El año pasado, Simmons firmó una Vision Zero Executive Order, convirtiendo a Stamford en la primera ciudad del Estado en declarar el objetivo de reducir las muertes de peatones a cero para 2032.

Otro pilar de su plan de infraestructura es embarcarse en un plan de instalaciones escolares a largo plazo de mil 500 millones de dólares para reparar los edificios escolares obsoletos y llevarlos al siglo XXI.

Hacer mejoras a los parques también será una prioridad. Simmons notó varias mejoras realizadas en varios parques durante el último año y medio, pero se planea más trabajo.

Con ese fin, la Ciudad ha creado una encuesta en línea para obtener comentarios sobre un plan estratégico de parques, disponible en la web https://www.stamfordct.gov/government/parks-strategic-plan.

 

Sostenibilidad

Durante el tiempo de Simmons en el cargo, en asociación con su consejo climático recién formado, la Ciudad realizó su primer inventario de gases de efecto invernadero y emitió la primera Request for Proposals o RFP de Stamford para solarizar edificios municipales.

Simmons mencionó la obtención de fondos federales para nuevas farolas LED y la instalación de 20 bioswales para ayudar a mitigar las inundaciones.

 

Hecho en Stamford

Stamford pronto lanzará una iniciativa llamada Made In Stamford (Hecho en Stamford) para celebrar los muchos productos locales maravillosos que se fabrican en la Ciudad, desde empresas de artículos para el hogar como Henkel y Caro Home, hasta negocios de café y cerveza como Rise, Turning Point y Half Full brewery”, dijo Simmons.

 

Proceso de permisos

Durante años, explicó Simmons, el proceso de permisos de la Ciudad ha retrasado los trabajos y la inversión en Stamford, lo que a su vez ha agregado riesgo, incertidumbre y costo a los negocios.

“Reconozco lo frustrante que ha sido esto para las empresas y los residentes, y estoy comprometido a mejorarlo”, dijo Simmons.

Como resultado, en las próximas semanas, Stamford pondrá a prueba un centro de permisos sin cita previa en el Centro de Gobierno de Stamford.

Cada dos miércoles, el personal de la Ciudad estará disponible para responder preguntas de los electores sobre proyectos residenciales y comerciales, dijo Simmons.

“Sabemos que este proceso puede ser oneroso, pero queremos que sea más fácil y más amigable para los residentes. Todavía tenemos mucho trabajo por hacer, como muchos de ustedes saben, para simplificar nuestro proceso de permisos, pero este es un primer paso”, dijo Simmons.

 

Viviendas

Simmons celebró la incorporación de Stamford de 142 unidades de vivienda asequible el año pasado y dijo que actualmente hay 447 unidades “en proyecto”, incluidas 39 nuevas unidades en el West Side que se anunciaron recientemente.

“No podemos hacer crecer nuestra economía si nuestra fuerza laboral no puede permitirse vivir aquí. Es por eso que me comprometo a expandir el stock de viviendas asequibles en nuestra ciudad”, dijo Simmons, y mencionó que en el presupuesto de capital de este año, 1.29 millones de dólares, se dedica a apoyar 166 futuras unidades de vivienda asequible en el área East Side.

“En las próximas semanas, firmaré una orden ejecutiva con el objetivo de llegar a mil nuevas unidades asequibles para 2025. Todos merecen viviendas de calidad, seguras y asequibles. Con el aumento de personas sin hogar, este es quizás uno de los problemas más morales y sociales de nuestro tiempo”, agregó Simmons.

Además, Simmons también dijo que está comprometida con la mejora de las viviendas existentes de la Ciudad y el aumento de las vías para ser propietario de una vivienda.

 

 

Distrito de Transito de Norwalk “modernizará” rutas y mejorará servicio

NORWALK.- Los legisladores locales han archivado su propuesta de disolver el Distrito de Tránsito de Norwalk después de que los funcionarios del servicio de autobuses se comprometieran a evaluar las rutas y mejorar el servicio.

Su proyecto de ley propuesto, que pedía que CTTransit se hiciera cargo de la mayor parte del trabajo del distrito después de este año, no avanzará en esta sesión legislativa.

“Después de numerosas conversaciones con representantes del Distrito de Tránsito de Norwalk, suspenderemos nuestra legislación propuesta para disolver el Distrito de Tránsito de Norwalk y fusionar los servicios en las operaciones del Departamento de Transporte de Connecticut”, manifestó el líder de la mayoría del Senado estatal Bob Duff (D-Norwalk), en una declaración conjunta con otros legisladores de Norwalk.

“Estas discusiones han dado como resultado una serie de cambios prometidos que creemos que, si se implementan, darán como resultado mejores servicios para los residentes que dependen de nuestro transporte público local. Estaremos observando las acciones del Distrito de Tránsito de Norwalk y escuchando a los pasajeros durante el próximo año para determinar el progreso del distrito”, manifestó Duff.

La principal preocupación se refería al número de rutas y la accesibilidad general del sistema de autobuses de Norwalk.

Desde que se propuso el proyecto de ley, Matt Pentz, director ejecutivo del Distrito de Tránsito de Norwalk se ha reunido con Duff, otros legisladores y funcionarios de la Ciudad para elaborar un plan sobre cómo abordar el problema.

“Las preocupaciones iniciales tenían que ver con el nivel de servicio que recibían los residentes de Norwalk. Sentimos que no era adecuado”, dijo Duff.

El Distrito de Tránsito de Norwalk ofrece una variedad de servicios, incluido el autobús WHEELS, con 10 rutas de autobús fijas dentro de Norwalk y una ruta regional desde Norwalk hasta Bridgeport y Milford, según su sitio web.

El distrito también ofrece servicios de transporte por la noche y los fines de semana, así como servicios de transporte para pasajeros que se encuentran con los trenes Metro-North en las estaciones de Greenwich, Norwalk, Westport y Wilton para llevar a los pasajeros a los lugares de trabajo.

Un servicio de viaje compartido WHEELS 2U está disponible en Norwalk y Westport.

Los servicios para pasajeros con discapacidades se ofrecen en Norwalk, Stamford, Westport y Wilton, mientras que hay servicios para pasajeros mayores de 65 años en Westport.

“Las rutas no se mantuvieron al ritmo del crecimiento de la Ciudad”, expresó Jim Travers, director de Transporte, Movilidad y Estacionamiento de Norwalk.

Para remediar las preocupaciones, el Distrito de Tránsito de Norwalk está lanzando un estudio de análisis operativo integral para comprender mejor las demandas de los residentes de Norwalk.

“Creo que esto ayudará mucho porque creo que una de sus preocupaciones era que no hemos hecho ningún cambio de ruta en mucho tiempo”, indicó Pentz. “Han señalado algunas rutas que se cortaron, por lo que este análisis operativo nos dará la oportunidad de ver nuestras rutas actuales y ver cómo está cambiando la Ciudad para modernizar las rutas y simplemente evolucionar nuestra red de transporte”.

Pentz dijo que este análisis durará entre 12 y 14 meses y requiere la participación de la comunidad.

Apasionado por el gobierno local, Pentz dijo que está contento de que el Distrito de Tránsito de Norwalk tenga la oportunidad de escuchar y adaptarse a la comunidad.

“Estamos contentos de haber tenido el diálogo con todos. Pudimos conversar con el Senador Duff y las delegaciones de Norwalk, hicimos un buen análisis y fue muy productivo. Estamos aquí para trabajar con ellos y mejorar nuestro servicio”, comentó Pentz.

Travers dijo que también espera asociarse con el Distrito de Tránsito de Norwalk “para garantizar que las rutas respondan a las necesidades actuales de los usuarios del transporte público, así como a las demandas futuras que prevemos en una ciudad en crecimiento”.

Duff dijo que el proyecto de ley funcionó en el sentido de que condujo a “nuevas relaciones” y “cooperación”. Él y Travers dijeron que quieren ver un plan estratégico de cinco a 10 años para el Distrito de Tránsito de Norwalk para garantizar que se sigan satisfaciendo las necesidades de la comunidad.

“Necesitamos asegurarnos de que los residentes de Norwalk tengan confianza en el distrito de tránsito y que se satisfagan sus necesidades. Eso es lo más importante”, finalizó Duff.

 

 

 

Departamento de Vehículos Motorizados alcanza un millón de transacciones en línea, destaca Gobernador

HARTFORD.- El gobernador Ned Lamont anunció que el Departamento de Vehículos Motorizados (DMV) de Connecticut alcanzó un hito importante al superar más de un millón de transacciones en línea atendidas desde 2020, cuando se embarcó en un viaje de modernización en un esfuerzo para proporcionar más comodidad a los conductores.

Durante su tiempo en el cargo, Lamont ha convertido en una prioridad hacer que más servicios en todas las agencias estatales estén disponibles en línea, y señaló que esta opción les ahorrará a los conductores el tiempo de visitar una oficina en persona, además de eliminar la necesidad de completar formularios en papel y enviarlos por correo.

El DMV se encuentra entre las agencias con las que los residentes y las empresas interactúan con mayor frecuencia, por lo que ha sido un enfoque particular de este esfuerzo.

“Nadie quiere pasar horas sentado en el DMV esperando su turno para llegar al mostrador y completar una transacción, razón por la cual en los últimos años hemos lanzado muchas funciones nuevas que le permiten realizar estas tareas en línea, desde en casa, en su propio tiempo”, manifestó Lamont.

“Ahora hay más servicios estatales disponibles en línea que nunca, incluida la mayoría de los servicios de rutina del DMV. Insto encarecidamente a cualquier persona que necesite realizar una transacción del DMV a que primero se conecte en línea y vea si se puede completar desde la comodidad de su hogar; le ahorrará tiempo y esfuerzo”, agregó el funcionario.

En los últimos años, el DMV evaluó su modelo de prestación de servicios y buscó diligentemente nueva tecnología que permitiera a los conductores completar sus transacciones de forma remota.

Desde entonces, el DMV rediseñó completamente su sitio web para que sea más fácil de usar y ahora ofrece la posibilidad de realizar casi 20 servicios en línea.

Además, si un residente determina que necesita visitar una oficina en persona, puede conectarse en línea y programar una cita, ahorrándole tiempo de espera mientras está en la oficina.

Como resultado de los esfuerzos de digitalización de la agencia, ha podido satisfacer las demandas de los conductores, procesar transacciones de manera oportuna y evitar demoras en el servicio.

Sin estos servicios, la agencia podría haber enfrentado un retraso significativo. Según su capacidad actual de citas, el DMV tardaría aproximadamente 222 días en procesar un millón de transacciones en persona.

“Los residentes esperan un acceso conveniente a los servicios esenciales. En lugar de pasar una tarde en una oficina del DMV renovando su licencia de conducir, lo animo a pasar ese tiempo explorando las cosas divertidas que nuestro Estado tiene para ofrecer, desde parques estatales hasta museos, Connecticut lo tiene todo”, expresó el comisionado del DMV, Tony Guerrera.

La mayoría de las transacciones en línea del DMV se pueden completar en menos de diez minutos. Algunos de los servicios más populares que ofrece en línea incluyen:

– Renovación de una licencia de conducir o identificación de no conductor

– Solicitar un duplicado de licencia de conducir o identificación de no conductor

– Renovación de la matrícula de un vehículo

– Renovación del registro de una embarcación

– Sustitución de un título

– Reimpresión de un registro

– Actualizar un permiso de aprendizaje a una licencia de conducir

– Solicitar su historial de manejo

El comisionado Guerrera enfatizó que los esfuerzos de digitalización del DMV continúan y pronto se agregarán más servicios en línea a los que ya ofrece la agencia.

Al hacer que más servicios estén disponibles en línea, esto también les ahorra tiempo a aquellos que necesitan visitar una oficina en persona para realizar una transacción.

En promedio, la mayoría de las citas en persona con el DMV duran menos de 15 minutos.

La iniciativa de mover más servicios en línea se está desarrollando en colaboración con el equipo de servicios digitales del Departamento de Servicios Administrativos de Connecticut (DAS).

“Este hito es un testimonio de las colaboraciones entre agencias que mejoran los servicios para que los residentes tengan un mejor acceso a recursos estatales más simples y fáciles de usar”, comentó la comisionada del Departamento de Servicios Administrativos de Connecticut (DAS), Michelle Gilman.

“Aquí en el DAS, continuamos trabajando con nuestras agencias asociadas para desarrollar servicios digitales y un gobierno totalmente digital que priorice a las personas y se centre en las personas”, precisó la funcionaria.

El sitio web del DMV es https://ct.gov/dmv.

 

 

Defensores e inmigrantes protestan por atención médica y programación laboral estable

HARTFORD.- Un grupo de activistas inmigrantes marchó el lunes 1º de mayo al Capitolio estatal, donde se manifestaron por la aprobación de una legislación que incluye una expansión de la elegibilidad de Medicaid para niños indocumentados y requisitos de horarios estables para los trabajadores de la industria de servicios.

Docenas de personas se reunieron para conmemorar el Día Internacional de los Trabajadores en el Bushnell Park de Hartford.

Gritaron, alternativamente en español e inglés, consignas de solidaridad para la fuerza laboral inmigrante del Estado y demandas para los legisladores estatales mientras marchaban desde el fangoso césped del parque, cruzaron la Trinity Street y se reunieron frente al pórtico que da al sur del Capitolio.

“Estamos aquí como organizaciones, residentes de Connecticut y funcionarios electos para exigir mejores políticas que garanticen los derechos humanos básicos de las comunidades afroamericanas, latinas, inmigrantes y de clase trabajadora”, manifestó Verónica Ubaldo, inmigrante mexicana y miembro del grupo de defensa Make The Road Connecticut.

En la agenda del grupo había propuestas legislativas que requerían que muchos empleadores grandes publicaran los horarios de trabajo con dos semanas de anticipación y compensaran a los empleados si sus turnos se cambiaban con poca antelación.

Otro proyecto de ley intenta garantizar el acceso a los servicios de traducción para los estudiantes que aprenden inglés y sus familias.

El grupo presionó por viviendas asequibles y políticas de tope de alquiler que desde entonces han sido derrotadas.

También pidieron a los legisladores que amplíen la elegibilidad de Medicaid a los inmigrantes indocumentados que de otro modo serían elegibles más allá del umbral actual del Estado a los 12 años.

El impulso de los trabajadores inmigrantes llega en un momento crítico para la legislatura, donde los líderes están negociando un presupuesto estatal para los próximos dos años.

El éxito o el fracaso de la mayoría de los proyectos de ley depende de si un concepto puede asegurar la financiación en ese eventual documento presupuestario, que, a pesar de un superávit esperado, estará fuertemente limitado por restricciones fiscales.

Se esperaba que una de las piezas finales del panorama presupuestario, las actualizaciones de los ingresos proyectados del Estado, se concretara más tarde el lunes pasado.

Es poco probable que algunas de las propuestas buscadas por los defensores avancen mucho en las cinco semanas restantes de la sesión legislativa.

Por ejemplo, las políticas que limitan los aumentos en los montos de los alquileres ya no lograron avanzar en el Comité de Vivienda de la legislatura este año.

Otros proyectos de ley siguen en juego. Se esperaba que el comité de gastos de la legislatura considerara una versión de los requisitos de programación predecibles como uno de los 95 elementos para revisión durante una reunión vespertina.

Si el Comité de Asignaciones lo avanza, el proyecto de ley regresaría a la Cámara de Representantes, donde los legisladores se negaron a votar sobre una propuesta similar el año pasado.

La Cámara también considerará la “Declaración de derechos de los estudiantes de inglés”, que fue propuesta este año por el gobernador Ned Lamont.

Mientras tanto, una versión de la expansión de Medicaid para personas indocumentadas ya se ha incluido en las recomendaciones de gastos del Comité de Asignaciones.

El panel pidió gastar 3 millones de dólares para aumentar la elegibilidad de los niños de 12 a 15 años que de otro modo serían elegibles.

Los líderes del panel argumentaron que el Estado aún no había podido medir el impacto fiscal de la última expansión, que entró en vigencia a principios de este año. año.

Durante la manifestación del lunes pasado, los defensores dijeron que la expansión contemplada no fue lo suficientemente lejos.

“Como padres, queremos que se amplíe para todas las edades, pero nos enteramos de que solo quieren expandirlo hasta los 15 años este año. Qué vergüenza. A nosotros, que hemos trabajado tanto, que nos den esta noticia a estas alturas con todo lo que hemos luchado es un duro golpe”, señaló Guadalupe Escamilla, una madre mexicana de 37 años que ahora reside en Hartford.

 

 

Comisión pospone decisión sobre si despedir a oficial acusada en muerte de afroamericano

NEW HAVEN.- La Comisión de Policía de New Haven aún tiene que decidir si despedirá a una de las policías acusadas del arresto de Randy Cox en 2022, que lo dejó paralizado después de viajar en una camioneta de la policía.

La Comisión de Policía de la Ciudad decidió, el jueves pasado, presentar una votación sobre si se debe despedir a Jocelyn Lavandier.

El jefe de policía Karl Jacobson recomendó el mes pasado que Lavandier y otros tres oficiales acusados en el caso fueran despedidos del Departamento.

La recomendación se produjo después de que una investigación de asuntos internos concluyó que los oficiales violaron la política del Departamento y la ley en el arresto de Cox.

Si bien Lavandier es la primera en ser considerada para el despido, la comisión no indicó cuándo se reunirá nuevamente para votar sobre su destino o el de los demás policías.

Cox quedó paralizado en junio del año pasado después de que lo arrestaran por cargos de armas, que luego se retiraron.

Cox fue transportado en una camioneta de la policía que se detuvo abruptamente. El conductor, Oscar Díaz, dijo que detuvo el auto en un intento de evitar un accidente.

La parada repentina hizo que Cox cayera de cabeza en una partición de metal, lo que le rompió el cuello. Estaba esposado y sin cinturón de seguridad.

Lavandier fue uno de los oficiales que fue visto en las imágenes de la cámara corporal de la policía ayudando a mover a Cox de una camioneta de la policía a una celda de la cárcel después de que resultó herido.

Nunca se le ofreció atención médica. Se puede escuchar a Cox diciendo que se rompió el cuello y dijo que no podía moverse después de que se viera a los oficiales en las imágenes burlándose de sus reclamos por lesiones, de acuerdo con el informe.

Cox ahora está permanentemente paralizado del pecho hacia abajo y está demandando a los oficiales y a la ciudad de New Haven en una corte federal por 100 millones de dólares.

Lavandier ha trabajado en el Departamento de policía durante nueve años.

Ella está en licencia administrativa y debe presentarse en la Corte en New Haven esta semana para una audiencia remota, donde enfrentará dos cargos por delitos menores.

Esos cargos incluyen imprudencia temeraria y crueldad hacia las personas. Lavander se declara inocente de los cargos, finalizaron las autoridades.