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Centro de inmigrantes y colegio comunitario entrenan a asistentes de salud

El programa de asistentes de salud en el hogar es brindado por Bulding One Community (B1C) y el Norwalk Community Colege (NCC) a inmigrantes de varios países, incluidos Zimbabue, Eritrea, Colombia, Perú, Guatemala, Ecuador, España, México y El Salvador.

 

STAMFORD.- El centro comunitario Building One Community (B1C) le dio la bienvenida a su quinta cohorte (grupo) de asistentes de salud en el hogar, en asociación con el Norwalk Community College.

El programa es brindado a inmigrantes de varios países, incluidos Zimbabue, Eritrea, Colombia, Perú, Guatemala, Ecuador, España, México y El Salvador.

B1C trabaja para el éxito de cada candidato y espera que puedan integrarse perfectamente en los roles de la industria del asistente de salud en el hogar después de graduarse del programa certificado.

Ivonne Zucco, quien es Workforce Development Manager en B1C, manifestó que “obtener una certificación a través de NCC no solo mejora su confianza, sino también su potencial de ganancias”.

Aproximadamente la mitad de la clase entrante ya trabaja o tiene alguna experiencia en el campo, pero no han tenido la oportunidad de recibir capacitación formal.

Dos estudiantes tienen certificados de enfermería en su país de origen, pero no pueden validarlos acá en los Estados Unidos, por lo que han decidido dar pequeños pasos para empezar de nuevo al obtener su certificado de Asistente de Salud en el Hogar.

“Estamos entusiasmados de capacitar a nuestra 5ª cohorte de estudiantes en el Home Health Aide Skills Development Program”, declaró el presidente de NCC, David Levinson.

Este es el tercer año en que el NCC brinda este programa de capacitación educativa para la fuerza de trabajo que se necesita con urgencia para los visitantes de la Building One Community.

Los instructores de NCC, combinados con el personal de B1C, brindan servicios integrales de apoyo, conocimientos financieros y de empleo y tres credenciales apilables de NCC, que los estudiantes pueden usar de inmediato en la fuerza de trabajo. Además de encontrar empleo, los estudiantes también continúan su educación en NCC ayudándoles a cumplir sus objetivos profesionales y educativos, se dio a conocer.

El programa Home Health Aide es la combinación correcta de un entorno amigable y de apoyo para aquellos que regresan a la escuela, así como para aquellos que nunca han recibido una educación formal.

Kristina Testa-Buzzee, quien es Decana Asociada de Estudios Extendidos y Educación de la Fuerza Laboral de NCC, explicó que “el trabajo que estamos haciendo con NCC brinda oportunidades que cambian la vida para los visitantes de Building One Community”.

Testa-Buzzee señaló que “mientras apenas comenzamos a capacitar a nuestra 5ª cohorte ya estoy pensando en la celebración de la graduación de estos estudiantes, están realmente agradecidos por la capacitación de las relaciones que forjan. Para muchos de los estudiantes, sus hijos los ven completar la universidad y, a su vez, los inspira a seguir teniendo éxito en la escuela”.

La cohorte comenzó en agosto pasado y terminará en diciembre con una graduación prevista para enero en el Norwalk Community College (NCC).

 

 

 

Aplicación permitirá ver señales de tráfico en tiempo real

El Junta Común de Norwalk autorizó este mes al alcalde Harry Rilling a ejecutar acuerdos de intercambio de datos para compartir información de señales de tráfico en tiempo real, a cambio de información autónoma desde las aplicaciones de vehículos conectados para mejorar la seguridad vial, reducir la congestión y optimizar el flujo de tráfico.

La Ciudad busca mejorar la seguridad vial, reducir la congestión y optimizar el flujo de tráfico

NORWALK – Los conductores pronto se darán cuenta cuando un semáforo esté a punto de cambiar de luz en esta ciudad.

El Junta Común de Norwalk autorizó este mes al alcalde Harry Rilling a ejecutar acuerdos de intercambio de datos con Traffic Technology Services, Inc., Connected Signals, Inc. y Live Traffic Data Corp. para compartir información de señales de tráfico en tiempo real, a cambio de información autónoma desde las aplicaciones de vehículos conectados para mejorar la seguridad vial, reducir la congestión y optimizar el flujo de tráfico

“Ellos (los automovilistas) obtendrán la información del tráfico, ya sea en la aplicación o en el sistema de navegación”, explicó el ingeniero de tráfico de Norwalk, Fred Eshraghi.

“Cuando te acercas a la intersección, puedes ver los semáforos, ya sea en la aplicación o en el sistema de navegación de tu auto, además del momento en que tienen que cambiar, para que brinde la información a los automovilistas”, agregó Eshraghi.

Sin costo alguno para la Ciudad, los sistemas de información de semáforos en tiempo real permitirán a los conductores tomar decisiones más inteligentes, reducir las emisiones de combustible, reducir su huella de carbono y aumentar la seguridad, mientras que el Departamento de Obras Públicas de Norwalk calibrará mejor las señales de tráfico de la Ciudad, de acuerdo con Michael Yeosock, ingeniero principal asistente en el Departamento.

“Se ha descubierto que estos sistemas mejoran la eficiencia del combustible en un 8 a 15 por ciento y reducen los accidentes de luz roja en un 25 por ciento”, escribió Yeosock en un memorando dirigido a la Junta.

“A cambio de compartir nuestros datos de la señal de tráfico, los desarrolladores de estos programas proporcionarán a la Ciudad, sin costo alguno, información diversa y programas que pueden ayudarnos a mejorar la eficiencia de nuestro sistema de señal de tráfico”, agregó Yeosock.

Una mejora en la eficiencia, por ejemplo, sería volver a cronometrar una señal de tráfico que ahora deja a los automovilistas esperando una luz roja durante varios minutos, aunque ningún vehículo cruce la intersección en la luz verde, se dio a conocer.

BMW Group anunció en julio de 2015 que estaba trabajando con Connected Signals para incorporar una aplicación de predicción de semáforos en sus vehículos.

Audi of America y Traffic Technology Services lanzaron un sistema de información de semáforo en modelos selectos en otoño de 2016.

Live Traffic Data se asocia con agencias de tráfico para instalar un hardware para conectar intersecciones señalizadas aisladas con centros de gestión del tráfico.

La compañía también proporciona software de medición del rendimiento para monitorear y regular correctamente las señales de tráfico, según su sitio web.

Eshraghi precisó que Connected Signals será el primer sistema en comunicarse con las aproximadamente 53 señales de tráfico de la Ciudad que están conectadas al Centro de Gestión de Tráfico en el Departamento de Obras Públicas.

El ingeniero de tránsito de Norwalk anticipa que otros fabricantes de automóviles incorporarán sistemas de información de señales de tráfico en sus vehículos.

 

 

 

 

Ciudades compiten para probar programa de vehículos que se conducen solos

Windsor Locks y Stamford fueron los primeros en postularse al Fully Autonomous Vehicle Testing Pilot Program recientemente lanzado, que permitirá a cuatro ciudades del Estado asociarse con fabricantes y proveedores de servicios de flota para probar los autos sin conductor en las vías públicas.

STAMFORD.- Al menos cinco municipalidades de Connecticut están compitiendo para convertirse en bancos de pruebas para la tecnología de automóviles que no tienen conductor o que son autónomos.

Windsor Locks y Stamford fueron los primeros en postularse al Fully Autonomous Vehicle Testing Pilot Program recientemente lanzado, que permitirá a cuatro ciudades del Estado asociarse con fabricantes y proveedores de servicios de flota para probar los autos sin conductor en las vías públicas.

Al menos otros tres municipios, Manchester, New Haven y Bridgeport, manifestaron que planean postularse para un puesto en el programa y actualmente están contactando a los socios de fabricación antes de presentar las solicitudes.

Las ambiciones tecnológicas de los autos sin conductor de Connecticut apuntan a seguir el ritmo de Massachusetts, Michigan, California, Pensilvania, Tennessee y más de otros 20 estados que tienen una legislación de “luz verde” relacionada con la prueba de los vehículos autónomos.

El gobernador Dannel Malloy declaró que el programa muestra el deseo de los fabricantes de los automóviles de Connecticut de liderar el desarrollo de autos sin conductor en etapas tempranas, lo que podría brindar nuevas oportunidades de desarrollo económico en el futuro.

Los funcionarios locales que pretenden probar la tecnología afirmaron que los automóviles sin conductor ofrecen muchos beneficios, como flujo de tráfico mejorado, menos colisiones de tráfico, menor consumo de combustible, menos delitos, menos necesidad de seguro y un mayor desarrollo urbano.

La Oficina de Política y Gestión (OPM), que administra el programa piloto estatal con la asistencia del Departamento de Motores y Vehículos (DMV), el Departamento de Transporte, el Departamento de Servicios de Emergencia y Protección Pública y el Departamento de Seguros de Connecticut, seleccionará para el programa al menos una ciudad con una población de 120 mil a 124 mil habitantes y un pueblo con al menos 100 mil residentes.

Zack Hyde, asesor principal de políticas de transporte para la OPM, indicó que los supervisores del programa se reunirán este mes para evaluar las solicitudes presentadas por Windsor Locks y Stamford.

Con las aplicaciones continuas, no hay un plazo límite para que los municipios presenten ofertas o para que el OPM tome una decisión.

“Esperamos obtener las mejores aplicaciones posibles porque queremos mostrar a la industria autónoma que estamos abiertos para el negocio”, comentó Hyde.

Connecticut ha establecido algunas reglas y regulaciones para su programa de vehículos sin conductor.

Por ejemplo, un operador debe estar a bordo de cualquier vehículo sin conductor probado en el Estado.

Pierre Bourgin, gerente general de Navya, una startup francesa que diseña los autobuses autónomos y que supervisa las operaciones de Navya en Norteamérica, precisó que los transbordadores de 15 pasajeros de su compañía navegan por carreteras utilizando capas redundantes de tecnología que dependen del GPS, las cámaras y los sensores de odometría y lidar.

Con autobuses que viajan hasta 25 millas por hora, Navya ha transportado a 275 mil personas a nivel mundial sin lesiones, registrando un accidente en los Estados Unidos donde se determinó que su transporte no tenía la culpa, agregó Bourgin.

La misma tecnología también es utilizada por EasyMile, otro fabricante francés de vehículos autónomos que ha transportado a más de 320 mil personas en más de 200 millas sin ningún accidente.

Lauren Isaac, directora de iniciativas comerciales de EasyMile, explicó que los muchos sensores que manejan los vehículos autónomos facilitan tres componentes claves, que incluyen detección de ubicación, trayectoria y lectura de obstáculos y señalización cercanos.

 

 

 

 

 

Candidatos a Gobernador protagonizan acalorado debate

En un acalorado debate, los candidatos a Gobernador, el demócrata Ned Lamont (derecha) y el republicano Bod Stefanowski (izquierda) se dijeron de todo y buscaron sacarse sus “trapitos al sol”.

NEW HAVEN.- Los candidatos a Gobernador, el demócrata Ned Lamont y el republicano Bod Stefanowski protagonizaron un acalorado debate en el que ambos se dijeron de todo y buscaron sacarse sus “trapitos al sol”.

Lamont y Stefanowski se postulan para suceder al actual gobernador Dannel Malloy, un demócrata que decidió no buscar la reelección en las elecciones generales del 6 de noviembre.

El debate televisado, celebrado el lunes pasado, tuvo lugar en el Shubert Theatre de New Haven.

Lamont, un empresario de televisión por cable de Greenwich, se quejó en repetidas ocasiones de que Stefanowski aún no ha detallado dónde recortaría el presupuesto estatal.

“Las matemáticas no suman. Es una promesa falsa”, señaló Lamont.

Por su parte, Stefanowski, de Madison, acusó a Lamont de cambiar de posición varias veces en temas como impuestos y peajes.

“No puedo seguir la pelota que rebota. Ahora es un recortador de impuestos. Por eso las personas no confía en los políticos”, indicó el republicano.

“Hay otro pivote (tema controversial)”, dijo Stefanowski sobre el plan revisado de Lamont para cobrar los peajes a tractocamiones de fuera del Estado.

“Por supuesto que él pondrá peajes en las carreteras “para todos”, es fácil, expresó en forma irónica Stefanowski.

Stefanowski, ex director ejecutivo de General Electric y director financiero de UBS, comentó que la mejor forma de crear empleos y resolver la mayoría de los problemas del Estado es una economía en crecimiento.

“Podemos atraer a las empresas que quieran estar aquí. Reduzcamos los impuestos. Devolvamos empleos. La mejor forma de obtener una economía vibrante es hacer exactamente lo contrario de lo que ha hecho Dannel Malloy”, precisó Stefanowski.

“La elección en esta carrera de Gobernador se está volviendo absolutamente clara: será un gobierno más grande y se gastará más”, indicó el republicano.

Lamont respondió: “Bueno, otra vez hablando cosas sin sentido, Bob. ¿Acaso Estás corriendo contra Dannel Malloy?. ¿Dónde estabas en 2010? ¿Dónde estabas en 2014? ¿Dónde estaba Bob en esos años?”

El demócrata comentó que “haré que Connecticut vuelva a trabajar y que Connecticut vuelva a funcionar”.

“No sé ustedes, pero veo que hay impuestos más altos a una milla de distancia. Realmente lo creo y es urgente solucionar eso”, declaró Stefanowski.

Ambos candidatos han aceptado tres debates más que se llevarán a cabo el 26 de septiembre, el 18 de octubre y el 30 de octubre.

 

 

 

Renombran escuela en honor a defensor de los derechos civiles

La escuela, que alberga a niños de pre-kinder a octavo grado, ahora lleva el nombre del defensor de los derechos civiles, César A Chávez. El hispano era un estadounidense de primera generación que fue un organizador de la comunidad y una figura religiosa comprometida con el cambio social. (Foto: EL SOL News).

YONKERS – Los estudiantes y el personal de la Cedar Place School, de esta ciudad, asistieron a una ceremonia de dedicación, el viernes pasado, en honor del cambio de nombre del centro educativo

La escuela, que alberga a niños de pre-kinder a octavo grado, ahora lleva el nombre del defensor de los derechos civiles, César Chávez.

Chávez defendió el cambio social no violento mientras defendía los derechos de los latinos, los trabajadores agrícolas y los marginados.

El hispano era un estadounidense de primera generación que fue un organizador de la comunidad y una figura religiosa comprometida con el cambio social. Nació 31 de marzo de 1927 y falleció el 23 de abril de 1993.

Los estudiantes manifestaron sentirse orgullosos de ser parte de una escuela que lleva el nombre de Chávez.

Al evento, organizado por la Cámara de Comercio, asistió el hijo de César Chávez, Pablo Chávez (centro), quien compartió con los presentes. (Foto: EL SOL News).

“César fue un modelo a seguir y defendió los derechos de los trabajadores”, expresó la estudiante Elithany Lara.

“Vio a otras personas ser abusadas por los propietarios como los granjeros y tuvo que dejar la escuela y se graduó de octavo grado ayudando a su padre”, agregó Lara.

La Cedar Place School es la primera escuela en Nueva York en ser nombrada en honor a César Chávez.

Al evento, organizado por la Cámara de Comercio, asistió el hijo de César Chávez, Pablo Chávez; el alcalde Milke Spano, el presidente y vicepresidente de la Junta de Educación, el reverendo Steve López y Judith Ramos Meier, respectivamente, el superintendente de las escuelas de Yonkers, Edwin Quezada, miembros de la Cámara de Comercio y otros funcionarios.

Los asistentes disfrutaron de la música de Mariachi y de un ballet folklórico.

La nueva César A. Chávez School, se encuentra en 20 Cedar Place, Yonkers.

 

Roberto Palazuelos manifiesta su apoyo a Luis Miguel

Roberto Palazuelos está completamente de acuerdo con Luis Miguel en tener novias mucho más jóvenes, ya que la actual pareja del cantante tiene apenas 19 años, y revela que él también hace lo mismo, le gustan chicas muchos años menores que él.

“Ellas te inyectan energía, a ellas les encanta estar con hombres mayores porque somos más caballerosos, más interesantes, mejores al hacer el amor, más dinero. Son muchos factores que funcionan bien”, dijo el actor a El Universal.

Palazuelos de 51 años, reveló que él quiere tener más hijos. “Cuando formalice con una chica, esta deberá tener unos 20 o 25 años menos que yo, porque quiero que se embarace, si no quiere tener hijos no me voy a vivir con ella.

Sobre su amistad con Luis Miguel, Palazuelos dijo que retomarla ya es muy difícil, que cada quien tiene su vida, su trabajo, todo su tiempo ocupado: “Es muy difícil coincidir con mucha gente, pero yo siempre me voy a quedar con muy bonitos recuerdos de él y de todos los amigos que tuve en esa época”.

Madre de Meghan Markle la asiste en su primer trabajo solidario

La madre de Meghan Markle viajó al lado de su hija para el primer proyecto en solitario de la Duquesa de Sussex esta semana, y el momento de su visita no podría ser más perfecto.

Doria Ragland se unió a Meghan y al Príncipe Harry el jueves en un evento en Londres para lanzar un nuevo libro para una cocina común que Meghan está apoyando. Ella escribió el prólogo para el libro.

Informes recientes dicen que Meghan se siente un poco sola como un nuevo miembro de la familia real, por lo que una visita de mamá probablemente ayude a que se sienta mejor. Esa es también la razón por la cual algunos medios especulan que Doria eventualmente podría mudarse a vivir permanentemente en Londres.

Kris Jenner explica porque aún no se ha casado con Corey Gamble

Kris Jenner, la mamá y empresaria de las Kardashians-Jenners, aclaró finalmente en una entrevista, si planea o no casarse con su novio desde hace cuatro años, Corey Gamble.

Durante su participación en el podcast Divorce Sucks!, de la abogada de celebridades Laura Wasser, Kris reveló porque ella todavía no se casó con Corey, con quien empezó a salir en noviembre de 2014.

La madre de Kim Kardashian explicó que no ve el matrimonio algo necesario en ese momento de su vida.

“Nunca digas nunca, pero yo suelo decir que no es lo que creo que necesito hacer de nuevo en base a mi pasado. Estoy en una gran relación ahora y estoy feliz y no quiero arruinar todo”, señaló.

“No tengo la necesidad de poner un vestido largo y blanco … Ya lo he hecho (…) Tuve un gran matrimonio, tuve los bebés, los niños, seis de ellos, a propósito. No es como si lo necesitáramos”, destacó.

Kris Jenner fue casada con el difunto abogado Robert Kardashian, de 1978 a 1991, y con Bruce Jenner (Caitlyn Jenner) de 1991 a 2014.

Ariana Grande pasea con amigos tras no asistir a los Emmy

La cantante Ariana Grande, que ha mantenido un bajo perfil después de la muerte de su ex novio Mac Miller a principios de este mes, salió a disfrutar de un día con sus amigos un día después de que ella eligió no asistir a los premios Emmy.

La cantante de 25 años de edad, decidió no asistir a los premios Emmy, como estaba previsto para “tomarse un tiempo muy necesario para sanar”.
Ella y sus amigos pasearon por las calles de la ciudad de Nueva York y se detuvieron para tomar un café antes de quedar atrapadas en una tormenta de lluvia sin paraguas, informa people.com.

Ariana estaba en la lista de invitados a la ceremonia de los Emmy del pasado lunes, donde asistiría acompañada de su prometido, Pete Davidson.
Ambos decidieron no asistir al espectáculo en Los Ángeles.

“Teniendo en cuenta los eventos de los últimos dos años, Ariana va a necesitar un tiempo muy necesario para sanar y recuperarse. Se quedará cerca de casa y usará este período para pasar tiempo con sus seres queridos y trabajar en música nueva sin plazo. Ella agradece a sus admiradores por su comprensión “, dijo un vocero de la artista a People.

La premiación ocurrió solo 10 días después de la muerte de Mac Miller, de 26 años, por una aparente sobredosis.

Esto hace Marjorie de Sousa para que su hijo llore en las visitas de Julián Gil

El diseñador Gustavo Matta, gran amigo de Julián Gil, revela que Marjorie actúa malévolamente para hacerle la vida imposible a su ex pareja, incluso al grado de no darle de comer a su hijo para que llore y esté molesto cuando el actor lo visita en el Centro de Convivencia Familiar.

Matta dice tener información real por parte de personas que trabajan o trabajaron con Marjorie, pero por evitar represalias en contra de esas personas, se abstiene de revelar su identidad: “Cuando al niño le toca visita, ella ordena que no se le de de comer, y una ex enfrermera le reveló que la actriz le dijo: “No le des ahorita leche, no le des de comer para que cuando lleguemos a la convivencia se ponga bravo el niño y se chingue aquel”.

Este actuar según Gustavo Matta, solo revela que Marjorie no está bien psicológicamente, pues no le importa utilizar y hacer sufrir a su hijo, con tal de hacerle la vida imposible a Gil. Además dijo que está enterado de otras muchas cosas, mismas que en su momento las revelará.

El diseñador dice que tanto él como otros amigos del actor le advertían que Marjorie no era una buena mujer, que sólo le traería problemas, pero que él continuó la relación con ella, y que cuando resultó embarazada él estaba muy ilusionado con el bebé: “Ese niño fue todo un logro para él, lo deseaba totalmente y lo amaba como lo ama hasta ahora”.

Matta también reveló que él nunca llegó a ser amigo de Marjorie, pues ella nunca aceptó a los amigos de Julián, y siempre evitó tener relación con ellos.