NORWALK.- Después de la presión de los funcionarios locales, el Departamento de Transporte del Estado ideó un plan para evitar que los contaminantes se escurran del Yankee Doodle Bridge hacia el Norwalk River.
Representantes de la Norwalk Harbor Management Commission (NHMC) se reunieron recientemente con los ingenieros de Departamento de Transporte para discutir cómo reducir la escorrentía contaminada del puente, que transporta la carretera interestatal 95 donde pasan cada día aproximadamente 150 mil vehículos sobre el río.
“La reunión con la agencia fue muy buena. Propusieron capturar el drenaje del 85 por ciento de la superficie del puente con tuberías inferiores (de cubierta) y la construcción de cuencas de retención de aguas pluviales a ambos lados del puente y debajo del puente, lo que retendría esa escorrentía”, declaró el consultor de planificación de NHMC, Geoffrey Steadman.
El consultor agregó que los planes requieren la instalación de estanques de retención y riprap (piedras alrededor del río) con el estanque más grande que se está creando en el lado oeste del Yankee Doodle Bridge.
“El 15 por ciento de la superficie del puente que no pueden capturar está justo en el medio sobre el canal. Además de capturar la escorrentía del 85 por ciento desde la superficie del puente, capturan el 85 por ciento del volumen de agua de lluvia, es decir, la primera pulgada de lluvia en un período de 24 horas, que causa la mayoría de los problemas de escorrentía y los contaminantes”, explicó Steadman.
El puente de 911 pies, que fue construido en 1958, tiene 92 drenajes de cubierta de puente, muchos de los cuales vierten agua directamente en el puerto.
El NHMC siempre ha argumentado que la escorrentía no filtrada es mala para el medio ambiente y para el bolsillo de la Ciudad.
Los sedimentos contaminados debajo del puente agregaron 200 mil dólares al costo de la Ciudad del dragado federal más reciente del puerto.
El portavoz del Departamento de Transporte, Judd Everhart, confirmó que la próxima revisión del puente incluye medidas para proteger al río de Norwalk de la escorrentía contaminada.
“Con nuestros planes propuestos para rehabilitar y mejorar el tratamiento del drenaje del puente, ahora podemos dirigir el 85 por ciento de la escorrentía de las tormentas a través de imbornales (desagües) y hacia los estanques de sedimentación adyacentes al puente (en ambos extremos)”, indicó Everhart.
“Cualquier sólido u otros contaminantes se hundirán en el fondo de los estanques y el agua remanente se desbordará o se evaporará. El sedimento en los estanques se limpiará periódicamente”, agregó el portavoz.
El proyecto estimado de 30 millones de dólares no se encuentra entre los proyectos suspendidos por el gobernador Dannel Malloy y el comisionado del Departamento de Transporte, James Redeker, por falta de fondos, y se espera que el trabajo comience este año.
La rehabilitación del puente reparará el acero estructural del puente, el piso inferior de la cubierta y las juntas de expansión de la plataforma, pintará su acero estructural, mejorará las barreras medianas y reemplazará las defensas del canal, finalizaron las autoridades.
