STAMFORD.- Algunas ciudades de todo el Estado están listas para confiar en la aplicación automatizada de tráfico para ayudar a mantener sus calles más seguras.
Los legisladores aprobaron permitir que los municipios usen cámaras de velocidad y semáforo en rojo como parte de un paquete de políticas de seguridad vial que espera la firma del gobernador Ned Lamont.
El gerente de defensa de la Conferencia de Municipios de Connecticut, Randy Collins, dijo que la organización ha estado presionando durante aproximadamente una década para poder usar la tecnología, pero un aumento en las muertes de peatones y otros peligros de tráfico ayudaron a generar apoyo.
“Los incidentes seguían aumentando y la idea de que la policía solo detuviera el tráfico en masa no era algo que, creo, fuera particularmente aceptable”, manifestó Collins.
Las políticas fueron recomendaciones del Vision Zero Council, un panel de múltiples agencias dirigido por el Departamento de Transporte.
Los municipios aún necesitarían la aprobación del Departamento de Transporte estatal antes de instalar cámaras, y el proyecto de ley establece un cronograma que no permitiría eso hasta al menos 2026.
Un puñado de alcaldes ya ha expresado su esperanza de instalar la tecnología.
“Demasiadas personas han resultado muertas o heridas por conducir de manera imprudente, y este proyecto de ley hará que nuestras calles sean más seguras para todos”, dijo el alcalde de Hartford, Luke Bronin.
Bronin fue uno de los cuatro alcaldes que testificaron a favor del proyecto de ley la primavera pasada, y funcionarios de Stamford, West Hartford y New Haven también ofrecieron su apoyo.
“Después de muchos años de defensa, es alentador ver que el trabajo de tantos defensores de calles seguras finalmente cruza la línea de meta”, Expresó el alcalde de New Haven, Justin Elicker.
Collins dijo que espera que muchos suburbios también consideren, si no apoyan, presentar una solicitud al Departamento de Transporte.
El proyecto de ley requeriría que la agencia brinde orientación antes del 1º de enero sobre los criterios que considerará para instalar cámaras de luz roja.
Esto incluirá cómo las ciudades y los pueblos se asegurarán de que sus planes sean equitativos y que las cámaras no tengan un impacto desproporcionado en los grupos raciales, étnicos o socioeconómicos.
Los municipios también deben proporcionar datos sobre los accidentes causados por exceso de velocidad o por ignorar las señales de tránsito, y los esfuerzos utilizados para reprimirlos a través de la policía.
Collins dijo que las ciudades más pequeñas probablemente no tendrán suficientes datos para respaldar una aplicación y necesitarán encontrar otras medidas para mejorar la seguridad, como rediseñar las carreteras o instalar rotondas.
“Existen opciones para pueblos más pequeños y comunidades más rurales”, dijo.
Las ciudades y los pueblos no podrán solicitar la aprobación hasta 2026, cuando se requiere que la agencia brinde orientación sobre cómo los funcionarios pueden evaluar si las cámaras son efectivas.
La agencia se encuentra actualmente en medio de su propio estudio, uno que Collins espera que genere apoyo para el uso local de la aplicación automatizada.
El portavoz del Departamento de Trsnsporte, Josh Morgan, dijo que la agencia ha emitido mil 200 advertencias como parte de una prueba de cámaras de velocidad en zonas de construcción.
La agencia ha tenido cámaras en cinco zonas de trabajo durante los últimos dos meses, incluidas Norwalk, East Lyme y East Haven actualmente.
El departamento envía una advertencia a los propietarios de vehículos atrapados viajando a más de 15 millas por hora por encima del límite señalado a través de zonas de trabajo, generalmente entre 45 millas y 55 millas por hora, seguida de una multa por cada infracción adicional.
Las citaciones cuestan 75 dólares por la primera infracción y 150 dólares por cada infracción adicional. Hasta el momento, la agencia no ha tenido que emitir una multa.
Según la agencia, hubo 3 mil 674 accidentes en las zonas de trabajo de Connecticut entre 2019 y 2022. De ellos, 13 resultaron en muertes y otros 37 resultaron en lesiones graves.
