STAMFORD.- Michael Talbot, identificado como el conductor que atropelló fatalmente a los jóvenes hispanos Yuliana Arias Lozano y Giovanni Vega, el 3 de diciembre pasado, sigue sin ser acusado formalmente y se desconoce cuando será su primera comparecencia en la Corte.

De acuerdo con los expertos, el caso penal podría tomar un año y el caso civil un par de años.

La alcaldesa Carolina Simmons ofreció sus condolencias a las familias de Vega y Arias, y describió la colisión fatal como “una tragedia devastadora para nuestra comunidad”.

Agregó que “la Ciudad, el Departamento de Policía de Stamford y su administración harán todo lo posible para apoyar a las familias durante este momento difícil y garantizar que se haga justicia”.

El padre de Yuliana Arias, Mauricio Arias, llegó la semana pasada de Bogotá, Colombia, gracias a una visa humanitaria.

Logró el ansiado documento con antelación, ya que la embajada dio la cita de la entrevista para abril del 2023, pero gracias al Senador Chris Murphy, lograron resolverlo en menos de una semana y le emitieron una visa por diez años.

Gracias a la visa, el padre de la joven podrá estar en varias citas de la Corte cuando inicie el juicio y en las veces que sean necesarias su presencia.

Simmons declaró que sigue en conversaciones con la fiscalía y la policía porque el caso es de prioridad para la Ciudad.

Las familias de ambos jóvenes infortunados siguen exigiendo justicia y no quieren que el caso tome más tiempo que el que debería llevar.

Piden acción para evitar más tragedias como está

De acuerdo con un artículo de opinión del Stamford Advocate, firmado por Will Wright “nadie debería morir tratando de cruzar la calle en su camino a casa desde el trabajo, pero eso es lo que lamentablemente les sucedió a Giovanni Vega Benis y Yuliana Arias Lozano la madrugada del 3 de diciembre cuando un conductor los atropelló con un automóvil en el Washington Boulevard y los mató. Sus muertes son trágicas y pudieron haberse evitado”.

Según el artículo, “muertes como está a menudo pueden ser el resultado de decisiones individuales imprudentes, en este caso por parte del conductor, que tomó decisiones imprudentes y reprensibles que resultaron en la pérdida de dos vidas inocentes. Aunque aún se desconocen todos los detalles sobre el estado del conductor esa noche, los seres queridos de las víctimas tienen razón al exigir justicia, especialmente dado que los conductores imprudentes matan regularmente a personas inocentes con relativa impunidad”.

El articulo agregó que “pero estas muertes también son el resultado de otro tipo de indiferencia a la vida que es más sistémica e insidiosa: el mal diseño de las carreteras que prioriza el flujo de tráfico y las altas velocidades sobre la vida humana”.

“Los ingenieros de tránsito saben que el diseño de las carreteras afecta directamente el comportamiento y la seguridad del conductor. El tramo de Washington Boulevard donde Giovanni Vega Benis y Yuliana Arias Lozano fueron asesinados trágicamente es una zona de 25 millas por hora, pero cualquiera que haya manejado por ahí sabe que los autos rutinariamente van muy por encima de eso. Eso se debe a que la carretera allí está esencialmente diseñada como una autopista que atraviesa el centro de la ciudad de Stamford”, indicó Wright en el artículo.

Agregó que “la intersección del Washington Boulevard y la Main Street tiene seis carriles de ancho, más ancha que la Merritt Parkway, e incluso tiene una mediana de cemento estilo autopista que separa el tráfico”.

De acuerdo con el columnista “el Washington Boulevard es el ´Boulevard de la Muerte´ de Stamford. Solo este año, tres personas murieron y cinco resultaron gravemente heridas en el Washington Boulevard en el centro de la ciudad de Stamford. El 13 de abril de este año, Ronald Molina, residente de Stamford, fue lamentablemente asesinado por un conductor que se dio a la fuga en los bulevares Washington y Tresser. Esa intersección también fue donde un conductor mató trágicamente a Nancy Flores mientras caminaba a casa desde el trabajo en Target en 2019”.

El articulo añadió que “es imposible saberlo con certeza, pero un diseño vial más seguro pudo haber evitado estas dos trágicas muertes recientes en esa intersección y otras similares. Para empezar, sabemos que las distancias de cruce más cortas son más seguras para las personas que intentan cruzar. Menos carriles para automóviles y una isla de refugio para peatones entre los carriles hacia el norte y hacia el sur serían un buen comienzo. También lo harían los cambios que obligan a los conductores a reducir la velocidad, como una intersección elevada. Es un cliché pero cierto: la velocidad mata”.

El columnista declaró que “según el Departamento de Transporte de los Estados Unidos, un peatón atropellado por un automóvil que va a 20 millas por hora tiene un 5 por ciento de posibilidades de morir. A 30 millas por hora, la posibilidad de morir aumenta al 40 por ciento, y a 50 millas por hora hay casi un 100 por ciento de posibilidades de muerte”.

Wright finalizó diciendo que “a nivel local, la alcaldesa Caroline Simmons merece crédito por comprometer a Stamford con Vision Zero, que es un compromiso para eliminar todas las muertes en las carreteras y accidentes graves en Stamford para 2032. El enfoque de Vision Zero es lo que se llama el ´enfoque de sistema seguro´ que funciona construyendo y reforzando múltiples capas de protección para evitar que ocurran choques en primer lugar y minimizar el daño causado a los involucrados cuando ocurren los choques. Esto significa un diseño vial mejor y más seguro”.