HARTFORD.- Durante un período de tres años, entre 2020 y 2022, cuatro tropas de la policía estatal de Connecticut, así como departamentos municipales en Berlín y Guilford, parecían más propensos a detener a conductores afroamericanos o hispanos, según los hallazgos preliminares resumidos esta semana por una junta estatal de elaboración de perfiles raciales.

La Racial Profiling Prohibition Project Advisory Board se reunió en el Legislative Office Building en Hartford, donde los miembros discutieron los hallazgos de una revisión preliminar de los registros de tráfico reportados durante 2022.

Si bien todavía faltaban varios meses para un informe final sobre los datos, Ken Barone, director asociado del Institute for Municipal and Regional Policy, dijo que una revisión de 313 mil detenciones de tráfico realizadas por 107 agencias policiales el año pasado contenía algunas tendencias notables.

Por ejemplo, una comparación de todas las paradas de tráfico realizadas durante el día y las realizadas durante la noche (cuando es menos probable que un oficial observe la carrera de un automovilista antes de la parada) encontró que los oficiales y tropas en algunas áreas tenían más probabilidades de detener a personas de raza negra o hispanos durante tres años.

Esas áreas eran las ciudades de Berlín y Guilford, así como la sede de la policía estatal, en la Tropa D en Danielson, la Tropa E en Montville y la Tropa H en Windsor Locks.

“Para estos departamentos, llegamos a la conclusión de que existe evidencia sólida de que hubo una disparidad en la tasa de detenciones de tránsito de las minorías realizadas durante el día”, dijo Barone.

En todo Connecticut, los resultados de los hallazgos de 2022 fueron más positivos, y la misma prueba del “velo de oscuridad” no encontró disparidades en un análisis estatal el año pasado.

“Tanto para los automovilistas afroamericanos como para los hispanos, no se identificaron disparidades raciales y étnicas durante el día en relación con la noche y esta es realmente una de las primeras veces que ese hallazgo ocurre entre los automovilistas afroamericanos e hispanos”, dijo Barone.

Si bien los datos específicos de la policía estatal para 2020 y 2021 revelaron disparidades, Barone dijo que esas disparidades no estaban presentes en los datos de 2022.

“Una vez más, este informe arroja un hallazgo muy prometedor”, afirmó.

En otra parte de los hallazgos, Barone dijo que el grupo no encontró ningún patrón discernible de que los automovilistas afroamericanos e hispanos fueran tratados de manera diferente que los conductores blancos en lo que respecta a la resolución de detenciones de tránsito en 2022.

“Básicamente, estamos tratando de probar si las detenciones de tránsito realizadas por conductores de las minorías tienen resultados diferentes en comparación con las detenciones de conductores blancos”, dijo.

“Ese es el segundo año consecutivo que, nuevamente, para el estado en su conjunto, no estamos viendo ninguna diferencia estadística en los resultados de las detenciones entre los grupos raciales”, agregó Barone.

Un área donde se observaron disparidades fue la llamada prueba de “tasa de aciertos”, que mide la tasa con la que la policía registra los vehículos de diferentes grupos de automovilistas y la tasa con la que la policía localiza con éxito el contrabando en los vehículos.

Durante tres años, los datos sugirieron que la policía tenía más probabilidades de localizar artículos al registrar los vehículos de conductores blancos (entre 41% y 52%) que de conductores afroamericanos (33%-45%) o hispanos (36%-46%).

En general, el grupo descubrió que el número de registros de vehículos había disminuido en Connecticut, una tendencia constante, que Barone atribuyó en parte a las reformas a la política de registro por consentimiento aprobadas por los legisladores estatales en 2020.

Mientras tanto, la policía ha resuelto cada vez más las paradas de tráfico mediante advertencias escritas y verbales en lugar de emitir boletas de infracciones, según el grupo.

En 2022, el 39.4% de las paradas se resolvieron mediante amonestación verbal y el 22.4% con amonestación escrita y el 29.9% con multas.

El número de paradas de tráfico en general aumentó un 14% en 2022, pero aun así se mantuvo un 39% por debajo de los niveles prepandémicos informados en 2019.

Si bien el proyecto de prevención de perfiles raciales ha estado trabajando en el tema durante más de dos décadas, el grupo fue noticia nacional en junio, cuando publicó una auditoría que encontró una alta probabilidad de que los agentes de la policía estatal falsificaran al menos 25 mil 966 registros de tránsito presentados entre 2014 y 2021.