STAMFORD.- El padre de familia George Boyce sabe lo peligroso que puede ser cruzar la Strawberry Hill Avenue.
En abril pasado, después de dejar a su hijo de 6 años en la Strawberry Hill School, Boyce intentó cruzar la concurrida calle con la ayuda de un guardia de cruce.
Pero eso no fue suficiente para disuadir a un conductor que siguió avanzando y se detuvo justo a tiempo antes de golpear a Boyce.
“Mis manos entraron en contacto con el capó y salté hacia atrás y afortunadamente pude alejarme”, dijo en una reunión virtual del Comité de Transporte de la Junta de Representantes, la semana pasada.
Boyce y otros hablaron en la reunión para convencer al comité de agregar la Strawberry Hill School a la lista de ubicaciones escolares para obtener el lote inicial de cámaras de velocidad, que los funcionarios de la Ciudad esperan instalar para el próximo año.
La estrategia funcionó. Al final de la reunión, los miembros del comité apoyaron unánimemente una medida para agregar dos cámaras, una en dirección norte y otra en dirección sur, cerca de la escuela que brinda educación K-8.
Ahora se une a la lista de ubicaciones iniciales que anteriormente recibieron la recomendación unánime del Comité de Transporte de avanzar hacia una audiencia pública.
Los funcionarios de la Ciudad han limitado los radares, que el Estado legalizó en 2023, solo a las calles cercanas a las escuelas.
Las otras ubicaciones planificadas son junto a la Stamford High School, las escuelas intermedias Dolan y Cloonan, y las primarias Springdale, Stark y K.T. Murphy.
Se instalarían dos cámaras, orientadas en direcciones opuestas, en cada ubicación, lo que elevaría el número total de cámaras de velocidad a 14.
En la Stamford High School, las cámaras también estarían a lo largo de la Strawberry Hill Avenue, mientras que en la escuela Cloonan, estarían ubicadas en la West North Street. Se colocarían radares en la Toms Road, cerca de la Dolan School, en la Hope Street alrededor de la Springdale School, en la Glenbrook Road por la Stark School, y en la Cove Road cerca de la K.T. Murphy School.
El director de la Strawberry Hill School, Frank Rodríguez, no asistió a la reunión de la semana pasada, pero sí presentó una carta al comité a favor de agregar cámaras de velocidad frente a la escuela.
“Hace apenas un mes, evitamos por poco un accidente potencialmente trágico cuando un automóvil que circulaba a toda velocidad casi chocó con un peatón frente a nuestra escuela”, escribió.
“Este incidente sirve como un claro recordatorio de la urgente necesidad de tomar medidas para abordar el exceso de velocidad y garantizar la seguridad de todos los individuos de nuestra comunidad”, agregó.
Rodríguez escribió que ha habido otros “cuasi accidentes” cerca de la escuela en el pasado.
Jennifer Forman, copresidenta del Parent Teacher Organization (PTO) de la Strawberry Hill School y candidata este año a la Junta de Educación, dijo que cruzar la Strawberry Hill Avenue es una calle peligrosa.
“He visto muchas veces en las que los autos simplemente atraviesan el paso de peatones incluso cuando alguien está tratando de pasar”, dijo.
Los funcionarios de transporte eligieron las ubicaciones de los radares basándose en datos de accidentes y exceso de velocidad, así como en zonas donde un gran porcentaje de estudiantes caminan a la escuela.
Durante una reunión del mismo comité el 24 de abril, el planificador de transporte Luke Buttenwieser presentó datos de accidentes de 2021 a 2023 para cada uno de los sitios propuestos.
El tramo de la Strawberry Hill Avenue frente a la Stamford High School tuvo fácilmente el mayor número de choques, con 54 en el lapso de tres años, 14 de los cuales resultaron en lesiones.
La Strawberry Hill Avenue fue el lugar de un accidente fatal en 2016 cuando un estudiante de 18 años fue atropellado por una camioneta.
