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“Carga pública” de Trump aún causa confusión y miedo entre inmigrantes

WASHINGTON DC (EFE).- La mayoría de las familias inmigrantes todavía enfrentan confusión y miedo a raíz de la derogada política de “carga pública” del Gobierno del hoy expresidente Donald Trump, reveló este jueves una encuesta de la coalición Protecting Immigrant Families (PIF).

Bajo esa política los inmigrantes que solicitaran asistencia social para vivienda, alimentación o cuidado de la salud, entre otras necesidades, podían ser excluidos de la obtención de la residencia permanente, más conocida como “tarjeta verde”.

El sondeo, auspiciado por la organización No Kid Hungry, encontró que tres de cada cuatro familias inmigrantes no sabían que los duros cambios a la regla de carga pública por parte de la Administración anterior fueron anulados a principios de este año por el Gobierno del actual presidente, Joe Biden.

El polémico programa también fue vetado por los tribunales federales, que fallaron en favor de varios demandantes. Sin embargo, Texas y otros 13 estados han iniciado litigios judiciales para restaurarlo.

Solo 22 % de las familias encuestadas “han escuchado mucho” sobre los cambios más recientes a la política de “carga pública”.

El temor causado por la política hizo que 46 % de las familias inmigrantes no solicitaran asistencia durante la pandemia de covid-19 debido a las preocupaciones sobre su estatus migratorio.

Los investigadores consideraron que los hallazgos muestran que “la desinformación y el miedo sobre las consecuencias migratorias continúan impidiendo que estos programas lleguen tanto a los niños inmigrantes elegibles como a los ciudadanos estadounidenses, lo que contribuye a un aumento del hambre entre las familias de color”.

En Estados Unidos más de 18 millones de niños, casi 25 % de los menores del país, viven en hogares donde al menos uno de los adultos es inmigrante.

Tras confirmarles a los encuestados que la “carga pública” había sido derogada, 50 % de los encuestados dijeron que ahora son más propensos a utilizar programas de redes de seguridad cuando sea necesario.

Los investigadores advirtieron que revertir la norma de carga pública fue un primer paso importante, pero no es suficiente.

“Debemos redoblar el alcance culturalmente receptivo para las familias inmigrantes elegibles para que tengan información sobre los programas para los que califican”, destaca el informe.

La encuesta fue realizada a mil personas en todo el país, la mayoría latinos o asiático-americanos/isleños del Pacífico, los dos grupos étnicos/raciales de inmigrantes más afectados por la norma de carga pública.

A pesar de oposición de CT, Senado de EEUU vota para revocar mandato de vacuna de Biden

HARTFORD.- En una votación estrecha, llevada a cabo el miércoles pasado por la noche, el Senado de los Estados Unidos aprobó una resolución para derogar el mandato de la vacuna contra el COVID-19 del presidente Joe Biden, y la prueba obligatoria en algunos empleadores privados.

Ambos senadores federales de Connecticut se opusieron a la derogación.

La resolución fue aprobada por la cámara dividida en partes iguales con una votación cercana de 52-48 con dos demócratas, el senador Joe Manchin de Virginia Occidental y el senador Jon Tester de Montana, uniéndose a todos los republicanos para apoyarla.

El destino del proyecto de ley en la Cámara controlada por los demócratas es incierto y la Casa Blanca ha señalado que Biden vetaría la medida si llega a su escritorio.

Aun así, durante los comentarios desde el piso, el senador federal de Connecticut, Chris Murphy, calificó la acción del Senado como una victoria para una campaña de desinformación contra la vacuna.

“Entendemos el poder de nuestras palabras en este lugar. Los republicanos saben que cuando bajan al suelo y atacan el mandato de la vacuna día tras día, saben que están alimentando el fuego de la campaña antivacunas. Saben que se han convertido en una extensión de aquellos que intentan convencer a los estadounidenses de que la vacuna tiene un microchip, que la vacuna te mata y eso no es verdad“, señaló Murphy.

En un discurso en el piso, el líder de la minoría en el Senado federal, Mitch McConnell, dijo que había sido vacunado y recibió una inyección de refuerzo, pero calificó el requisito como una extralimitación del gobierno.

“Los demócratas de Washington se han atado a un mástil que es muy simple: las personas no vacunadas deben ser despedidas. Eso es lo que quieren. No confían en que las personas, las familias, los médicos, los empleadores y los consumidores solucionen las cosas por sí mismos”, indicó McConnell.

En un comunicado publicado en su cuenta de Twitter, Manchin dijo que apoyaba los mandatos de vacunas para el personal militar y los empleados federales, pero no para las empresas privadas.

“No le corresponde al gobierno federal decirles a los dueños de negocios privados cómo proteger a sus empleados del COVID-19 y operar sus negocios. Debemos incentivar, no penalizar, a los empleadores privados para que fomenten la vacunación entre sus empleados”, precisó Manchin.

Durante una reunión, la secretaria de prensa de la Casa Blanca, Jen Psaki, calificó la vacuna o el requisito de prueba como “bastante razonable” a los ojos de muchos estadounidenses.

“Si el proyecto de ley llega a la mesa del Presidente, lo vetará. Tenemos una nueva variante, y los casos están aumentando. El presidente ha dejado claro que usaremos todas las herramientas para proteger al pueblo estadounidense, y esperamos que otros se unan a nosotros en ese esfuerzo”, precisó Psaki.

Durante sus comentarios en la sala, Murphy descartó la noción de que el requisito equivalía a un mandato de vacuna.

“Más bien, Biden había promulgado un mandato de prueba de COVID-19. La vacunación era solo una forma de salir del requisito de prueba semanal”, finalizó el Senador federal de Connecticut.

 

Revela informe: Miles de niños de CT caerían en la pobreza si expira exención fiscal federal mejorada

HARTFORD.- Más de 600 mil niños de Connecticut viven en hogares que podrían perder millones de dólares en asistencia federal, el próximo mes, si el Congreso sigue estancado sin aprobar el plan de recuperación de la pandemia, propuesto por el presidente Joe Biden.

Eso es según un nuevo análisis del Center on Budget and Policy Priorities, un grupo de expertos en política fiscal con sede en Washington DC.

El análisis también advirtió que alrededor de 80 mil de esos niños de Connecticut corren el riesgo de caer por debajo del nivel federal de pobreza o hundirse más en las dificultades.

La incapacidad del Congreso hasta la fecha de extender el programa federal ampliado de crédito tributario por hijos ha llevado a los defensores de las familias de ingresos bajos y medianos a renovar su impulso para una nueva exención del impuesto sobre la renta estatal para estos hogares.

“Será un gran golpe si el Congreso no promulga el plan Build Back Better del Presidente para el 15 de enero”, manifestó Lisa Tepper Bates, presidenta y directora ejecutiva de United Way of Connecticut.

El economista de la Universidad de Connecticut (UConn), Fred Carstensen, agregó que muchas familias aquí ya se están recuperando de la pérdida de beneficios federales mejorados por desempleo, que expiraron a principios de septiembre.

 

El crédito federal mejorado envía miles de dólares a las familias de Connecticut

Bates y Carstensen están haciendo referencia a un crédito dentro del impuesto sobre la renta federal que había proporcionado a las familias trabajadoras un alivio anual de hasta 2 mil dólares por niño.

El Congreso reforzó ese crédito en 2021 en respuesta al caos económico causado por el coronavirus.

Las familias con ingresos elegibles podrían recibir hasta 3 mil 600 dólares por cada niño menor de 6 años y hasta 3 mil dólares por niños de 6 a 17 años.

Otra disposición clave de esta expansión temporal permitió a las familias aprovechar el alivio temprano.

En lugar de tener que esperar hasta la primavera o el verano de 2022 para recibir su reembolso del impuesto sobre la renta federal, las familias elegibles podrían recibir la mitad del crédito de 2021 este año a través de cuotas mensuales que comenzaron en julio.

“Se paga por el cuidado infantil, la atención médica, el transporte y otros servicios y apoyos esenciales que, con demasiada frecuencia, los que ocupan cargos electos consideran algo agradable en lugar de necesario”, manifestó Emily Byrne, directora ejecutiva de Connecticut Voices for Children, un grupo de investigación de políticas públicas con sede en New Haven.

“Ha permitido que las familias de clase media paguen tarjetas de crédito, hipotecas y préstamos para estudiantes”, agregó la directiva.

Esos reembolsos anticipados del crédito fiscal por hijos fueron particularmente cruciales para muchos hogares desempleados, indicó Carstensen.

Un programa federal de ayuda, que sumaba hasta 300 dólares a los beneficios semanales por desempleo durante gran parte de 2021, expiró el 4 de septiembre.

La pérdida de ambas formas de ayuda mejorada con unos pocos meses de diferencia dejaría a miles de hogares luchando rápidamente por adaptarse, precisó Carstensen.

También eliminaría la novocaína (anestesia) fiscal que ha impedido que la economía de Connecticut sienta los efectos completos de la pandemia.

Según el Departamento de Trabajo del Estado, Connecticut ha recuperado más de 212 mil 500 o aproximadamente el 73% de los 292 mil empleos que perdió desde que el COVID-19 golpeó el Estado en marzo de 2020.

Para complicar aún más las cosas, Connecticut todavía no había recuperado todos los trabajos perdidos en la recesión de 2007-2009 cuando golpeó la pandemia.

A la zaga de la nación, Connecticut perdió unos 25 mil puestos de trabajo al entrar en la recesión de marzo de 2020.

 

Métricas federales ocultan profundidad de focos de pobreza de Connecticut

A pesar de estar clasificado como uno de los estados más ricos de la nación, Connecticut también lucha con profundos focos de pobreza, especialmente en sus centros urbanos y sus comunidades rurales del este.

United Way estima que aproximadamente el 38% de los hogares de Connecticut no ganan lo suficiente para satisfacer las necesidades básicas de supervivencia, una proyección aterradora enmascarada, en parte, por métricas federales de pobreza severamente desactualizadas.

El nivel de pobreza federal de la Oficina del Censo de los Estados Unidos para una familia de cuatro en Connecticut es de 26 mil 500 dólares.

Solo alrededor del 11% de los hogares estatales se encuentran por debajo de este umbral.

Pero la métrica de la oficina se centra principalmente en las ganancias antes de impuestos de un hogar y el costo ajustado de una dieta mínima de alimentos, establecida originalmente en 1963.

Maribel Guardia defendió a Joan Sebastian de nuevas acusaciones

Maribel Guardia lamentó que están tratando de difamar a Joan Sebastian por su supuesta relación con narcos famosos, cuando el cantante ya no está aquí para defenderse.

Ante las cámaras del programa Ventaneando la artista aclaró que el padre de su hijo era un hombre muy noble, sin esos vínculos con mafiosos:

“Es muy triste, muy fácil acabar con la reputación de una persona con una pluma, ¿verdad? Es muy fácil señalar, pero enseñame una foto, enseñame un video, porque testigos falsos pueden haber muchos ¿no?”, comentó.

“A mi me duele mucho por Joan, porque yo lo conocí y sé la clase de persona que era, de ser humano que era… Joan trabajó toda su vida, era obsesivo con el trabajo. No era un hombre que acumuló grandes riquezas, ni dinero en efectivo dejó”, afirmó Maribel.

Y sobre haber participado de algun concierto privado, Maribel aseguró que siempre cuidó mucho su carrera:

“Por ser mujer, nunca trabajé en casas particulares… a no ser de gente muy conocida, que están su esposa, su familia… porque no sabes a donde vas, y ya estando ahí dentro que Dios te ampare, ¿no?”, dijo.

La actriz y cantante aprovechó para informar que pasará la Navidad con su madre, como todos los años, en Costa Rica.

“Siempre voy a ver a mi mamá, siempre voy con ella, porque para las mamás es muy importante estar con sus hijos”.

Conductores de CT manejan a exceso de velocidad en principales autopistas de acuerdo con informe

HARTFORD.- El Departamento de Transporte de Connecticut ha estado registrando altas velocidades en varios puntos a lo largo de las cinco carreteras principales del Estado.

Los números muestran a conductores que viajan más rápido durante los viajes diarios por la mañana y por la tarde en todo el Estado.

En la autopista I-95 en Branford, por ejemplo, un total combinado del 32% de todos los conductores en noviembre iban a más de 70 millas por hora, sólidamente por encima del límite de velocidad.

Eso incluye el 18.5% yendo de 71 a 75 millas por hora (mph); 9.02% de 76 a 80 mph; 3,52% de 81 a 85 mph y 0.94% a más de 85 mph, que es la tasa de conducción más imprudente.

Esas velocidades representan un aumento en comparación con noviembre de 2018 e incluso se duplican en algunos casos, según las estadísticas estatales.

Hace tres años, el 1.34% de los conductores en Branford viajaban de 81 a 85 mph, lo que aumentó al 3.52% ahora.

Además, solo el 0.4% de los conductores iban a más de 85 mph, pero eso aumentó a 0.94%, más del doble.

Las velocidades han captado la atención de los legisladores estatales, que aprobaron un proyecto de ley a principios de este año que permitirá al Departamento de Transporte instalar dispositivos portátiles de detección de velocidad que registrarán velocidades y emitirán multas a los infractores.

La velocidad y los números de matrícula se registrarán de manera similar a los de los peajes en otros estados, donde los conductores sin un EZ Pass actualmente reciben un aviso por correo sobre su pago.

Según un programa piloto, las cámaras de velocidad podrían implementarse a mediados o finales de 2022, de acuerdo con las autoridades.

Andrew Matthews, un sargento retirado que ahora se desempeña como director ejecutivo del sindicato de policías estatales, dijo que ha habido menos aplicación de la ley contra los infractores de exceso de velocidad por varias razones, incluido que hay muchos menos agentes en las carreteras que en el pasado.

La unidad de tráfico tenía 62 agentes en 2010 y ahora solo tiene 19, comentó.

En general, el número total de policías ha caído de casi mil 300 bajo la administración de la gobernadora republicana M. Jodi Rell a menos de 900 en ocasiones, dependiendo de las jubilaciones y la cantidad de novatos que se entrenan en la academia de policía.

Otro problema es que la policía estatal tiene una política de no perseguir a los infractores por temor a causar aún más accidentes o muertes en una persecución a alta velocidad.

Los agentes no los perseguirán si un automóvil de alto rendimiento se acerca a ellos a 120 mph.

Los policías se oponen a las cámaras de velocidad, argumentando que sería más seguro tener policías en el lugar.

Departamento de Vehículos Motorizados anuncia nueva web para programa estatal de emisiones

HARTFORD.- El Departamento de Vehículos Motorizados (DMV) de Connecticut anunció el lanzamiento de un portal web actualizado para el Connecticut Emissions Program.

El nuevo portal https://ctemissions.com proporcionará a los conductores de Connecticut la información y las herramientas necesarias para planificar, programar y administrar el proceso de prueba de emisiones.

Connecticut prueba más de un millón de automóviles cada año en su programa de emisiones.

El costo ahora será de 20 dólares.

“Esta actualización al Connecticut Emissions Program y https://CTemissions.com es parte de nuestros esfuerzos continuos para reinventar nuestra oferta y enfocarnos en el servicio al cliente. Nuestro equipo siempre está buscando formas de hacer avanzar nuestros esfuerzos de modernización y continuaremos identificando oportunidades de mejora en 2022”, declaró Tony Guerrera, comisionado adjunto del DMV.

Según el DMV, los conductores de Connecticut pueden inscribirse para recibir una serie de recordatorios digitales de las pruebas que se aproximan, lo que ayudará a reducir la huella de carbono del Estado al eliminar la necesidad de que el Servicio Postal de los Estados Unidos envíe una tarjeta postal.

El DMV se ha asociado con Opus Inspection, una empresa con sede en Connecticut y líder mundial en pruebas de emisiones de vehículos para administrar el Connecticut Emissions Program.

Opus es conocida en todo el mundo por diseñar y construir programas de prueba de emisiones que son confiables, precisos y tecnológicamente avanzados. El hecho de que sus oficinas centrales estén en Connecticut es una ventaja”, expresó Sibongile Magubane, comisionado del DMV.

“Como parte del contrato, Opus también capacitará a la próxima generación de técnicos certificados en reparación de emisiones, proporcionando a los estudiantes de las escuelas secundarias técnicas de todo el Estado una capacitación conveniente y asequible”.

Hace diez días la agencia instaló un nuevo software y se capacitó a 700 inspectores.

El DMV informó que se han realizado más de 19 mil pruebas de emisiones y que más del 80 por ciento de los centros de servicio están en pleno funcionamiento.

También se han realizado mejoras en los Connecticut Emissions Program Testing Centers, incluidos nuevos equipos de prueba de emisiones, señalización de la estación y materiales fáciles de entender para ayudar a los automovilistas si su vehículo excede los estándares de emisiones permitidos.

Para obtener más información, pueden visitar la web https://CTemissions.com o comunicarse con el Connecticut Emissions Program al 877-469-2884 para obtener ayuda.

Defensores de CT viajan a Washington para pedir aprobación de proyecto de ley que beneficia a inmigrantes

WASHINGTON DC. – Decenas de miembros de Make the Road Connecticut, Unidad Latina en Acción y otras organizaciones pro inmigrantes partieron a Washington, DC para exigir la aprobación del proyecto de ley Build Back Better.

Inmigrantes y defensores se unieron a miembros del Congreso para pedir al Senado que aprueben el proyecto de ley antes del vacaciones.

Los inmigrantes de Connecticut se unieron a cientos de todo el país y miembros del Congreso, incluida la representante Marie Newman (Illinois), mientras marchaban desde Union Station hasta Taft Memorial Park, donde los legisladores hablaron en una breve manifestación.

Los defensores están pidiendo específicamente: un camino a la ciudadanía, buenos trabajos de cuidado, acceso a cuidado infantil y prekínder universal, licencia familiar remunerada, infraestructura verde, acceso a atención de salud calificada para todos y vivienda asequible.

El proyecto de ley propuesto proporcionaría permisos de trabajo y protección para hasta siete millones de trabajadores inmigrantes y proporcionaría fondos a los Servicios de Ciudadanía e Inmigración de los Estados Unidos (USCIS) para ayudar con la acumulación de solicitudes de permisos de trabajo y tarjetas verdes.

Esta semana se espera que la parlamentaria del Senado, Elizabeth MacDonough, tome una decisión sobre el llamado “Plan C2 para proteger a los inmigrantes indocumentados, a quienes se otorgaría un perdón de deportación por máximo 10 años.

Sin embargo, es posible que la experta que debe revisar que los proyectos a ser aprobados bajo el proceso de reconciliación sigan las llamadas “reglas Byrd”, por lo que MacDonough podría hacer modificaciones al proyecto propuesto por los demócratas para los inmigrantes.

Dijo que los planes migratorios bajo la agenda Build Back Better sufrirían cambios, sobre todo tras el reporte del impacto fiscal de la Oficina de Presupuesto del Congreso (CBO).

Otras organizaciones que se unieron a la manifestación en Washington DC fueron Make the Road Pennsylvania, Make the Road Nevada, Make the Road New York, CASA, Center for Popular Democracy Action FIRM Action, 32BJ SEIU, SPACES in Action, Domestic Workers Alliance, New York Immigration Coalition (NYIC), Minkwon, NICE, entre otros.

 

Instalarán cámaras en autopistas para atrapar a conductores que viajan a exceso de velocidad

BRIDGEPORT.- Con las velocidades aumentando drásticamente en las autopistas de Connecticut, los funcionarios estatales anunciaron que instalarán cámaras especiales en las zonas de trabajo el próximo año, para mejorar la seguridad y atrapar a quienes conducen a exceso de velocidad.

Dependiendo de la infracción, algunas multas pueden costar hasta 200 dólares cada una.

Los conductores pueden apelar las multas en los tribunales de la misma manera que cualquier otra multa por exceso de velocidad.

Los dispositivos portátiles de detección de velocidad se pueden mover de un sitio a otro y no requieren una construcción extensa, como el tendido de cables de fibra óptica.

De manera similar, durante varios años se han utilizado unidades de radar portátiles sobre ruedas que parpadean con la velocidad del conductor que se acerca.

La tecnología de la carretera es similar, y los conductores verán que su velocidad parpadea mientras se dirigen a la zona de trabajo.

Luego, la cámara tomará una fotografía de la matrícula y el Estado enviará una boleta de infracción a la casa del propietario de la matrícula, se dio a conocer.

Si bien las estadísticas finales aún no están disponibles cuando quedan más de tres semanas en el año, los funcionarios señalaron que ya ha habido demasiadas muertes en las carreteras estatales debido en gran parte al aumento de las velocidades.

“Este será el año más mortífero de la historia en las carreteras de Connecticut. Sería extraordinario si no fuera así, lamentablemente los datos reflejan eso cuando faltan tres semanas para finalizar el año”, declaró el representante estatal Roland Lemar, copresidente del Comité de Transporte de la legislatura.

“Las velocidades promedio de viaje son extraordinarias, comenzaron durante la pandemia y continúan desde entonces. No hemos visto el nivel de actividad policial en nuestras carreteras. Simplemente ya no están deteniendo a tanta gente como solían hacerlo”, agregó el legislador.

En lugar de recolectar dinero, Lemar dijo que el objetivo principal es proteger a los trabajadores mientras cortan el césped en la mediana central, mueven ramas de los árboles que se han caído o realizan otras tareas mientras los conductores se acercan a gran velocidad.

“Este no es un programa de la fuente de ingresos”, indicó Lemar, un demócrata de New Haven.

“Esto no tiene la intención de generar dinero para el estado de Connecticut. Esto realmente está destinado a abordar lo que vemos en las carreteras de Connecticut en este momento”, expresó el Representante estatal.

Pero Andrew Matthews, un policía retirado que ahora se desempeña como director ejecutivo del sindicato de la policía estatal, dijo que el propósito principal de la medida es simplemente recaudar dinero para el Estado.

Matthews dijo que los policías se opusieron firmemente a la propuesta durante la sesión legislativa, pero que se incluyó meses después en un proyecto de ley de implementación del presupuesto de 790 páginas, que a menudo escapa al escrutinio legislativo debido al gran tamaño del documento y al poco tiempo para leer la legislación.

“No creo que el público tolere las cámaras de velocidad. Habrá un reclamo constitucional al respecto. Habrá una duda sobre si es constitucional o no”, precisó Matthews.

Durante varios años, los legisladores estatales han rechazado el concepto de cámaras de “luz roja” que se han instalado en Long Island y otros lugares donde los conductores reciben una multa por pasar una luz roja.

Las cámaras de la carretera son ligeramente diferentes porque no involucran intersecciones de tráfico. Algunos legisladores y defensores se han opuesto a la propuesta.

“Siempre ha habido oposición al uso de tecnología automatizada y lo apreciamos. Nuestro objetivo era demostrar la eficacia del programa, y ​​es por eso que comenzamos con ubicaciones limitadas en las zonas de obras de la carreteras”, expresó Lemar.

El programa comenzará el próximo año bajo un piloto que fue aprobado por la legislatura y será administrado por el Departamento de Transporte del Estado.

Siguiendo el modelo de los programas de Maryland y Pensilvania, el plan de Connecticut está diseñado para reducir drásticamente las velocidades en las zonas de trabajo.

Concejales rechazan nombramiento de hispana para ser jefa permanente de la policía

NEW HAVEN.- En una intensa votación celebrada esta semana, la Junta de Concejales de New Haven rechazó la nominación de la jefa de la policía interina Renee Domínguez, como jefa permanente del Departamento.

El alcalde Justin Eleicker, quien nominó a Domínguez el mes pasado, manifestó que “no confirmarla en ese momento será un duro golpe para la seguridad pública”.

Elicker calificó el voto negativo como “decepcionante y desalentador para las mujeres y los hombres del Departamento que se ponen un chaleco cada noche y salen a patrullar nuestras calles”.

El Alcalde agregó que la decisión de la Junta “enviará una señal a los profesionales que esperamos reclutar de que no deben buscar oportunidades dentro de la ciudad de New Haven porque los candidatos bien calificados pueden ser rechazados”.

Elicker señaló que “habiéndola visto en acción todos los días, creo firmemente que la jefa Domínguez es la persona adecuada para el trabajo. Confirmemos su nombramiento y sigamos con el importante trabajo de mantener a nuestra comunidad segura”.

A principios de noviembre, después de meses como jefa de policía interina, Elicker designó a Domínguez como la principal funcionario policial permanente de la Ciudad.

Nacida en East Haven, Domínguez fue ascendida a lo largo de los años para incluir roles como gerente de distrito y luego como subdirectora en 2019.

Cuando fue nominada para ser jefa interina de la policía se le preguntó cuál era su principal prioridad para el Departamento.

“Mi principal prioridad es continuar reduciendo la violencia en la Ciudad y reconstruir nuestras filas, volviendo al personal completo”, declaró Domínguez en ese momento.

En su declaración, el lunes pasado por la noche, después de la votación de la Junta de Concejales, Elicker dijo que bajo el “liderazgo de Domínguez estamos en el proceso de reconstruir las filas de nuestro Departamento”.

Elicker, a quien la ley le permite hacerlo, dijo que volverá a presentar su nominación a la Junta.

“Volveré a presentar a la Jefa Domínguez e instaré a los concejales a que aprueben su nombramiento en ese momento”, anunció el Alcalde.

La organización Unidad Latina en Acción (ULA) de New Haven presionó contra la nominación de Domínguez, argumentando que ella “no tiene idea de cómo lidiar con las personas y los problemas sociales”.

Elicker, en su declaración, dijo que Domínguez “tiene a nuestro departamento en la dirección correcta”.

El Alcalde apuntó que “durante muchos meses ha estado implementando nuestro plan integral para combatir la violencia armada. Y, luego del asesinato de George Floyd, la jefa Domínguez ha estado a la vanguardia de nuestro esfuerzo por reimaginar la seguridad pública”.

CT y otros estados siguen adelante con apelación sobre acuerdo de Purdue Pharma

STAMFORD.- Connecticut y otros estados que impugnan la reciente aprobación por parte de un tribunal de quiebras sobre el plan de liquidación del fabricante de OxyContin, Purdue Pharma, dijeron en documentos judiciales, presentados esta semana, que el supuesto desvío de miles de millones de dólares de la empresa por parte de la familia Sackler debería considerarse para revisión de parte de un tribunal federal de apelaciones.

De 2008 a 2018, los Sackler, dueños de la empresa en Stamford, transfirieron más de 10.7 mil millones de dólares de Purdue, lo que tuvo un impacto “enorme” en el balance general de la empresa y la riqueza de la familia, según un informe presentado por los estados de Connecticut, Delaware, Rhode Island, Vermont y Washington.

De 2008 a 2010, los Sackler tomaron distribuciones que equivalían a aproximadamente el 70 por ciento de los ingresos de Purdue cada año, y de 2011 a 2016, sus distribuciones anuales oscilaron entre el 40 y el 45 por ciento, de acuerdo con los documentos judiciales.

Los estados apeladores han formulado esas acusaciones como parte de su argumento de que los Sackler no deberían recibir “liberaciones de terceros” que los protegerían de las demandas actuales y futuras relacionadas con los opioides de Purdue, si se implementara el plan de liquidación de la empresa.

Las objeciones de esos estados a las posibles protecciones legales de los Sackler explican en gran parte por qué buscan que se anule la aprobación del plan por parte del juez federal de quiebras, Robert Drain, en septiembre pasado, una propuesta valorada por Purdue en más de 10 mil millones de dólares que resolvería miles de demandas, alegando que la empresa alimentó la crisis de los opioides con un marketing engañoso de OxyContin.

“Independientemente de las excusas creadas por abogados que ahora ofrecen los Sackler, no hay explicaciones inocentes para extraer miles de millones de Purdue frente a la creciente responsabilidad personal y esconderla en la Isle of Jersey y otros fideicomisos de protección de activos”, señalaron los estados en su informe.

“La conclusión es que este dinero estaría disponible para su distribución en esta quiebra sin la necesidad de una liberación si los Sacklers no lo hubieran sacado de Purdue y protegido de sus víctimas”, agregaron los estados apelantes.

A través de un portavoz, la familia del fallecido cofundador de Purdue, Mortimer Sackler, se negó a comentar sobre el último informe presentado por los estados apelantes.

Pero se refirió a los documentos judiciales presentados por los abogados de los Sackler que negaban que hubieran cometido irregularidades financieras.

“Nada en los registros financieros indiscutidos y extensos sugiere que las decisiones sobre las distribuciones se tomaron como parte de un plan secreto para obtener apalancamiento para las liberaciones en quiebra”, según un informe presentado esta semana en nombre de los miembros de la familia Mortimer Sackler, que serían cubiertos por las versiones de terceros.

“Por el contrario, el patrón de distribuciones aquí es, en cambio, totalmente consistente con los resultados comerciales de Purdue, incluida la repentina restauración a principios de 2008 de la patente de su producto clave (OxyContin) después de que Purdue hubiera estado sujeto a la competencia genérica, y las necesidades cambiantes en diferentes puntos en el tiempo”, prosiguió el informe.

Un portavoz de Purdue también se negó a comentar sobre el escrito de los estados de apelación, pero se refirió a los documentos presentados esta semana por los abogados de la compañía que decían que “el tribunal de quiebras determinó correctamente que las liberaciones de los accionistas (terceros) no son ‘abusivas’”.

Las liberaciones de terceros, que cubrirían a muchas otras partes, incluidos los miembros de la familia Sackler que no están directamente involucrados en Purdue, son una condición del acuerdo de los Sackler para contribuir con alrededor de 4.3 mil millones de dólares en efectivo al acuerdo.

Los Sackler, cuyo patrimonio neto familiar fue estimado el año pasado por Forbes en un total de casi 11 mil millones de dólares, no se declararon en bancarrota.

Colleen McMahon, la jueza del Tribunal de Distrito de los Estados Unidos en Nueva York que está escuchando las apelaciones, ha indicado que está estudiando de cerca las protecciones legales propuestas para los Sackler.

Si bien los estados apelantes se oponen con vehemencia a los lanzamientos de terceros, su alcance no sería ilimitado. En particular, no prohibirían un posible enjuiciamiento penal.

En noviembre de 2020, Purdue, como empresa, se declaró culpable de tres cargos penales de conspiración para defraudar al gobierno y violar la ley contra las comisiones ilícitas. Sin embargo, no se acusó a ninguna persona en relación con esa declaración.