STAMFORD. – Una variedad de servicios de salud y algunos consejos útiles sobre dieta, ejercicio y actividades de estilo de vida estarán disponibles desde las 9:00 de la mañana hasta las 4:00 de la tarde, el jueves 19 de abril como parte del “Día de la Salud”, un evento organizado conjuntamente por el Franklin Street Community Health Center (CHC) y el centro comunitario Building One Community (B1C).

Este evento fue originalmente programado para el 22 de marzo pero fue pospuesto debido a las inclemencias del tiempo.

El evento, que está diseñado para proporcionar a la población inmigrante de Stamford importantes servicios médicos y dentales, se llevará a cabo en Building One Community, 75 Selleck Street, Stamford.

El “Día de la Salud” incluirá limpieza dental y aplicación de selladores de flúor, prueba de VIH, exámenes de presión sanguínea, examen de la vista y una variedad de información de salud y bienestar.

Además, estará disponible la información sobre la nutrición, diabetes, hipertensión, enfermedades de transmisión sexual y acceso a los servicios de atención médica, y el personal médico del CHC estará presente para responder a las preguntas de los asistentes.

Un coordinador de acceso a la atención de CHC estará presente para ayudar a las personas calificadas a solicitar un seguro médico estatal.

El 20 de abril, CHC proporcionará citas adicionales de higiene dental por una tarifa.

Los interesados ​​pueden contactar a Lorely Peche al 203-674-8585, extensión 119.

De acuerdo con los promotores, el Franklin Street Community Health Center (CHC) y el centro comunitario Building One Community (B1C) han trabajado juntos durante los últimos cinco años para mejorar la salud y el bienestar de los inmigrantes del área de Stamford que a menudo carecen de acceso a servicios de atención médica de calidad.

NEW HAVEN.- Los estudiantes de Connecticut continúan mejor en lectura que en matemáticas según los resultados de una evaluación nacional publicada el martes pasado.

Alrededor del 43 por ciento de los estudiantes de cuarto grado de Connecticut y el 44 por ciento de los estudiantes de octavo se consideran competentes en lectura, de acuerdo con los resultados de la 2017 National Assessment of Educational Progress (NAEP), conocida como la The Nation’s Report Card.

En ambos grados, los estudiantes de Connecticut superaron la tasa de competencia de las escuelas públicas de la nación en lectura en ocho o más puntos porcentuales. Solo un puñado de estados tuvo mayores índices de competencia.

En matemáticas, el 40 por ciento de los estudiantes de cuarto grado de Connecticut obtuvieron calificaciones en el nivel competente o mejor, a la par de los estudiantes de cuarto grado de todo el país, mientras que el 36 por ciento de Connecticut obtuvieron un puntaje en el nivel competente, tres puntos por encima del promedio nacional de 33 por ciento, explicaron los autores del estudio.

“Las matemáticas siguen siendo un desafío para nosotros como Estado”, indicó Ajit Gopalakrishnan, jefe de la Oficina de Desempeño del Departamento de Educación del Estado.

Gopalakrishnan agregó que Connecticut se ha embarcado en un programa para mejorar las matemáticas, pero no ha tenido tiempo de asentarse por completo, al menos cuando se realizó la prueba de NAEP en el invierno de 2017.

“Los nuevos estándares se enfocan en conceptos centrales a un nivel más profundo. Hay lugares donde la comprensión conceptual está sucediendo. No tenemos una respuesta sobre por qué. Es una combinación de cosas”, indicó Gopalakrishnan.

Con una prueba realizada cada dos años a una muestra representativa de estudiantes en los 50 estados, NAEP es administrado por el U.S. Department of Education’s National Center for Education Statistics.

En Connecticut, unos 2 mil 300 estudiantes de las escuelas públicas en cada grado y las asignaturas de más de 100 distritos escolares participaron en lo que ahora es una prueba en línea.

Los funcionarios estatales consideran que la evaluación es la forma más consistente de medir cómo Connecticut se encuentra académicamente con respecto a la nación y a otros estados.

Y aunque los puntajes parecen estar en un patrón de espera, Gopalakrishnan comentó que hay un estrechamiento de la brecha de logros cuando se comparan los puntajes de 2017 con 2011.

En la lectura de cuarto grado, la brecha entre las puntuaciones de los estudiantes blancos e hispanos se redujo de 35 a 25 puntos.

Del mismo modo, la brecha de cuarto grado entre los estudiantes económicamente desfavorecidos y los compañeros no desfavorecidos se redujo de 35 a 29 puntos.

Gopalakrishnan lo llamó un “punto brillante” en el informe.

Una de las victimas estaba embarazada

SHELTON.- La policía identificó a las dos personas que murieron en un accidente automovilístico en la River Road, el domingo por la noche.

Las dos víctimas fueron identificadas como Briana Torres-Carter, de 23 años, de Bridgeport, y Shalymar Herrera, de 18 años, de West Haven.

La policía indicó que Torres-Carter tenía siete semanas de embarazo. Ella tuvo un baby shower el sábado pasado, según su página de Facebook.

Ambas eran pasajeras en un Mini Cooper operado por Lawrence Carter, de 19 años, de Bridgeport. Carter se encuentra actualmente en el hospital en estado crítico.

También en el Mini Cooper estaba Jessie Abrams, de 19 años, de Bridgeport. Abrams se encuentra actualmente en el hospital con lesiones que no amenazan la vida.

Una investigación reveló que el Mini Cooper viajaba hacia el sur en la River Road cuando se estrelló contra un auto Saturn que viajaba hacia el norte, alrededor de las 7:00 de la noche del domingo pasado.

Había cuatro ocupantes en el Mini Cooper y tres ocupantes en el Saturn.

El conductor de Saturn, Caitlin Kalafus, de 25 años, de Pennsylvania, fue llevado al hospital.

Los dos pasajeros en el Saturn eran Carly Kalafus, de 22 años, y Paul Valleau, de 26, también de Pensilvania.

Los tres fueron llevados al hospital con lesiones que no amenazan la vida.

Hubo un tercer vehículo sin contacto involucrado en el accidente.

Shalymar Herrera y Briana Torres-Carter fueron confirmadas muertas en el lugar, mientras que al menos otras dos fueron trasladadas a los hospitales del área por lesiones.

La información publicada por Torres-Carter en su página de Facebook indicaba que tenía alrededor de siete semanas de embarazo y tuvo un baby shower el sábado.

La carretera, también conocida como Ruta 110, estuvo cerrada durante varias horas entre la Rocky Rest Road y la Murphy’s Lane, para permitir que el Equipo de Reconstrucción de la División de Tráfico de la Policía de Shelton investigue el accidente.

El accidente ocurrió en el área de 661 River Road cerca de Constitution Boulevard South.

El accidente fatal ocurrió aproximadamente una milla al sur de otro accidente mortal el 6 de mayo de 2016.

En ese accidente, Rosemarie Dwyer, de 69 años, murió cuando un BMW cruzó la línea central y se estrelló contra su Honda Accord. Dwyer recibió resucitación cardiopulmonar o CPR en la escena, pero fue declarada muerta cuando llegó al hospital.

Dwyer vivía en Kyles Way en la comunidad de condominios Crescent Village en el sitio del antiguo Pinecrest Country Club, a poca distancia de donde ocurrió el accidente.

La policía más tarde arrestó a Samantha Monaco, la conductora del automóvil de 23 años.

Los registros de teléfonos celulares de Mónaco mostraron que acababa de finalizar una llamada a un amigo cuando su BMW cruzó la línea central, golpeando el Honda Accord.

Según documentos judiciales, Mónaco había estado recibiendo “terapia de reemplazo de opiáceos” en la APT Foundation en Long Wharf en New Haven.

Ella había estado asistiendo a sesiones semanales desde el 5 de febrero de 2015 como parte de un programa ordenado por el tribunal, pero fue dada de alta un mes antes del accidente fatal debido a “falta de compromiso”, según una carta en su expediente del terapeuta.

La ruta 110, en la orilla oeste de la que sigue al Housatonic River, es una ruta importante entre el valle y Stratford. Miles de personas que trabajan en Sikorsky utilizan la carretera todos los días. La River Road que tiene curvas y rectas a poca distancia, tiene un límite de velocidad de 45 mph.

De acuerdo con los datos del Departamento de Transporte del Estado, más de 10 mil vehículos al día atraviesan el área donde ocurrió el accidente fatal del domingo pasado.

STAMFORD.- En una ciudad donde no se han reportado homicidios en más de un año, ha habido dos muertes de peatones en los primeros tres meses de 2018.

En Stamford, se han reportado 292 accidentes automovilísticos contra peatones desde 2015, según los datos compilados por la Universidad de Connecticut (UConn), que recopila informes policiales sobre accidentes en todo el Estado.

De ellos, 44 resultaron en lesiones graves y siete fueron fatales.

Como resultado, se ha renovado la atención para mejorar la seguridad de los peatones, incluido el aumento del tráfico en el centro de la ciudad, un impulso a los mensajes de seguridad y una modernización de la ingeniería de tráfico.

Estos esfuerzos se producen después de que el año pasado la Ciudad contrató a un nuevo jefe de transporte, Jim Travers, y el representante municipal Steven Kolenberg, fue nombrado en diciembre como presidente del Comité de Transporte de Stamford.

Desde el último homicidio de Stamford en noviembre de 2016, 12 peatones han resultado gravemente heridos y cuatro han muerto.

Si bien los datos muestran que New Haven es la Ciudad más peligrosa para los peatones de Connecticut, con cerca de 500 accidentes desde 2015, Stamford no se queda atrás.

“No queremos volver a ser la Ciudad número uno en esos accidentes. Tenemos la obligación con nuestros residentes de asegurarnos de que estén seguros”, indicó Travers.

Por primera vez en más de dos décadas, Stamford volverá a cronometrar todos los semáforos en el próximo año, y hay planes para mejorar varias intersecciones peligrosas y rotondas que han sido notorias por accidentes, agregó Travers.

Travers indicó que la Oficina de Transporte también está instalando un nuevo sistema de comunicaciones para conectar mejor el Ayuntamiento con los semáforos.

Explicó que casi todos los proyectos que están en marcha tienen un componente de acera, que conecta los pasillos de la Ciudad “poco a poco”.

Pero Travers añadió que el camino hacia una Ciudad más segura no es sólo la ingeniería. Dijo que los otros dos componentes clave son la aplicación y la educación. Mientras la policía maneja la ejecución, Travers y Kolenberg se están uniendo para proporcionar la educación.

Kolenberg ya ha comenzado a celebrar foros públicos sobre seguridad peatonal con un oficial de policía, un profesor de UConn y Jim Travers.

Travers y su equipo pasaron el día de Read Across America visitando cada clase de kínder en Stamford para entregar un mensaje simple sobre la seguridad vial.

Los dos también planean filmar un anuncio de servicio público que se lanzará durante el verano cuando la ciudad se llene de peatones.

A la espera de la aprobación de la Junta de Representantes, el presupuesto de la Oficina también exige la contratación de un coordinador de calles seguras, que difundirá aún más el mensaje de seguridad.

Para su aplicación, la policía ha adoptado un nuevo enfoque en las calles del centro.

Desde principios de febrero, la policía ha estado observando los cruces de peatones y emitiendo boletas de infracción para los conductores que no cedieron el espacio a los peatones al cruzar legalmente.

La policía ha emitido más de 40 boletas de infracción, cada una de 92 dólares, a los conductores del centro que se niegan a ceder el paso a los peatones en los últimos meses.

La policía también entregó recompensas, tarjetas de compra de 10 dólares, a los peatones que cruzaban las calles cuando les indicaban y regañaban a los que no lo hacían.

La policía entregó 50 tarjetas durante la iniciativa de un día el mes pasado y emitió advertencias verbales a varios delincuentes.

“Es una falla mutua. Definitivamente se ve la culpa de los automóviles, y en muchos de estos accidentes, los peatones tienen la culpa”, declaró el capitán de la policía Diedrich Hohn, que supervisa la patrulla del centro de la Ciudad.

“Esto es algo que tenemos que hacer para tratar de hacer las calles más seguras”, finalizó Hohn.

HARTFORD.- La tasa de graduaciones de la escuela secundaria a nivel estatal rompió otro récord, aumentando por séptimo año consecutivo a 87.9 por ciento para la clase de 2017.

La noticia positiva fue anunciada por el gobernador Dannel Malloy y la comisionada del Departamento de Educación, Dianna Wentzell, en la Wilbur Cross High School en Bridgeport.

La Wilbur Cross disfrutó el tercer aumento más grande en el índice de graduación de las escuelas públicas en los últimos cinco años superando a las escuelas secundarias de Connecticut, alcanzando el 81.3 por ciento la primavera pasada, un aumento del 64.3 por ciento en 2013, manifestaron las autoridades.

Las tasas de graduación para los estudiantes de raza negra y latinos también continuaron aumentando, destacó Malloy.

“Mi administración se enfocó en los resultados educativos y se aseguró de que cada niño en Connecticut, sin importar su código postal, tenga acceso a una educación de calidad y la oportunidad de tener éxito”, enfatizó Malloy.

“Lograr una tasa de graduación récord en 2017 es otro hito emocionante e increíble hacia nuestra meta de equidad y excelencia para todos los estudiantes de Connecticut”, comentó Wentzell.

“El hecho de que más jóvenes estén obteniendo diplomas de la escuela secundaria es un testimonio del arduo trabajo y compromiso de tantos maestros, directores, superintendentes, socios comunitarios, líderes electos y, por supuesto, nuestros padres y estudiantes”, agregó la funcionaria.

También están aumentando las tasas de graduación de los distritos escolares que participan en el programa del Connecticut’s Alliance District, precisaron las autoridades.

Las tasas de graduación para el Connecticut’s Alliance District alcanzaron el 80.5 por ciento en 2017, en comparación con el 71.2 por ciento en 2011.

Los Educational Reform Districts, un subconjunto del Connecticut’s Alliance District  y uno de los de menor desempeño en el Estado, mostraron una ganancia de 12.1 puntos desde 2011, hasta un 75.7 por ciento en 2017.

HARTFORD.- La legislación que permitiría que las máquinas expendedoras de alcohol en los bares y restaurantes de Connecticut fue aprobada por la Cámara de Representantes el martes  pasado.

Patrocinado por el congresista David Arconti (D-Danbury), el proyecto de ley permitiría a las personas mayores de 21 años comprar cerveza, vino y sidra en máquinas dispensadoras con una tarjeta otorgada por el bartender.

Los consumidores estarían limitados a 10 onzas de vino o a 32 onzas de cerveza de la máquina.

Un total de 110 representantes estatales votaron a favor del proyecto de ley. Seis no votaron, mientras que 34 se opusieron.

Varios legisladores que votaron en contra dijeron que temen que las máquinas permitan que las personas borrachas compren más alcohol, lo que aumentaría los accidentes por conducir ebrio.

Otros legisladores pensaron que el proyecto de ley podría resultar en la pérdida de puestos de trabajo para los camareros.

El año pasado, un proyecto de ley similar para máquinas expendedoras de alcohol fue aprobado por la Cámara de Representantes, pero no obtuvo la aprobación del Senado.

La propuesta de este año pasó la Cámara con menos debate, por lo que Arconti espera que pase el Senado.

HARTFORD – A pesar de la oposición republicana, los demócratas de la Cámara de Representantes ven los peajes en el futuro cercano de Connecticut.

El presidente de la Cámara de Representantes, Joe Aresimowicz (D-Berlín) manifestó que “los residentes del estado de Connecticut, muchos de los que conozco, piensan que es absolutamente absurdo que cada vez que atraviesan el estado de Massachusetts, Nueva York, Nueva Jersey, Baltimore y otros, todos tengan peajes, menos Connecticut”.

Independientemente del partido político, el próximo Gobernador apoyará los peajes, predijo con valentía el líder de la mayoría de la Cámara de Representantes, Matt Ritter (D-Hartford)

La semana pasada, el Comité de Finanzas, Ingresos y Vinculación de la Asamblea General, uno de los comités más grandes e influyentes, aprobó, mediante votación por línea de partido, el proyecto de ley del gobernador Dannel Malloy que autoriza al Departamento de Transporte del Estado a implementar los peajes a nivel estatal .

Aunque los detalles no se resuelven, los peajes probablemente se colocarán en las carreteras I-95 e I-84, la Merritt Parkway, y a lo largo de las rutas estatales como las rutas 8 y 9.

Los 800 millones de dólares en ingresos anuales estimados por los peajes se usarían para reparar las carreteras y puentes y aliviar la congestión, se dio a conocer.

Los legisladores republicanos se opusieron rotundamente a los peajes, llamándolos como otro impuesto para un Estado ya sobrecargado.

“Entre Greenwich y New Haven, habría 12 peajes”, declaró la senadora estatal Toni Boucher, republicana por Wilton.

“Eso representaría 200 dólares por mes de los ingresos de alguien. Es un impuesto, no un peaje”, señaló la congresista.

Los demócratas están considerando un impuesto a las ganancias para los peajes de los residentes de Connecticut, finalizó Aresimowicz.

BRIDGEPORT.- El acceso a las computadoras en los hogares con acceso al internet está creciendo, pero un segmento importante de la población estudiantil, entre ellos los jóvenes hispanos, aún no dispone de tales dispositivos, según un nuevo informe nacional publicado el miércoles pasado.

Alrededor del 94 por ciento de los niños de 3 a 18 años tenían una computadora o un teléfono inteligente en casa y el 61 por ciento tenía acceso a internet en el hogar desde 2015.

En Connecticut, el 88 por ciento de todos los hogares tenían computadoras y el 82 por ciento tenía acceso al internet.

A nivel nacional, los porcentajes eran más altos para los niños que eran mayores, cuyos padres fueron a la universidad y cuyas familias tenían mayores ingresos.

La raza y la ubicación geográfica también juegan un papel importante.

Los estudiantes de raza negra e hispanos tienen las tasas más bajas de acceso al internet en el hogar que los estudiantes que eran blancos, asiáticos y de dos o más razas, según el informe.

Los estudiantes que viven en los estados del sur tienden a tener acceso al internet en el hogar por debajo del promedio nacional, mientras que los estados del norte, incluido Connecticut, tienen tasas más altas que el promedio nacional.

“El papel que desempeña la tecnología en la educación es un área de investigación en evolución que continúa creciendo en importancia”, comentó Tom Snyder, director de informes anuales e información para el National Center for Education Statistics.

El centro asumió el papel que la tecnología desempeña en la educación por primera vez en respuesta a la Every Student Succeeds Act.

El objetivo es proporcionar una imagen lo más completa posible del acceso de los estudiantes a los recursos de aprendizaje digital fuera del aula.

El informe Student Access to Digital Learning Resources Outside of the Classroom (Acceso estudiantil a los recursos de aprendizaje digital fuera del aula), también encontró un patrón consistente de puntuaciones de rendimiento más altas en lectura, matemáticas y ciencias para los estudiantes con acceso al internet y computadora en el hogar, aunque no buscó dibujar una correlación directa.

Aun así, los estudiantes que no tienen acceso al internet en el hogar tienen puntajes de evaluación más bajos en lectura, matemáticas y ciencias en una amplia gama de evaluaciones nacionales e internacionales.

Mientras tanto, los puntajes de lectura, matemáticas y ciencias en la National Assessment of Educational Progress fueron más altos para los estudiantes de 8º grado que usaron una computadora en casa que para los que no lo hicieron.

Para algunos niños, la falta de una computadora en el hogar era una falta de interés o preocupación familiar sobre la privacidad en línea, según el informe.

Las barreras más comunes, sin embargo, fueron el costo y la disponibilidad.

Una buena parte de los estudiantes de la Tisdale School en Bridgeport provienen de hogares sin acceso a la computadora o al internet, según la directora Charmaine Worthy.

“Tienen teléfonos celulares, pero sin Wifi en el hogar, lo que los convierte en dispositivos inútiles”, comentó Worthy.

En la Curiale School en Bridgeport, el director Brett Gufaston comentó que hay muchas familias sin computadoras en el hogar y algunas que no tienen teléfonos de ningún tipo.

“Estas familias no tienen forma de acceder a los recursos en línea”, precisó Gufaston.

En la Roosevelt School de Bridgeport, la directora Jackie Simmons indicó que el acceso al internet está mejorando, particularmente con el uso cada vez mayor de los teléfonos inteligentes, pero que aún quedan grupos de familias sin ellos.

En Connecticut, muchos superintendentes escolares expresaron que apenas están empezando a explorar el tema.

“De hecho, estamos haciendo una encuesta en el otoño para evaluar mientras nos preparamos para ampliar nuestro acceso para todos los niños”, indicó Toni Jones, superintendente de las escuelas de Fairfield.

Especialmente, a medida que se hacen más tareas en línea y se digitalizan más libros de texto, agregó Simmons.

En 2015, solo el 20 por ciento de los estudiantes de escuelas públicas de 8º grado en los Estados Unidos informaron que no usaban una computadora para el trabajo escolar.