Kyle Tucker, acusado de asesinato y destrucción de pruebas, está detenido bajo una fianza de 5 millones de dólares.
HAMDEN.- Un hombre de 34 años fue acusado en conexión con el asesinato de su madre después de que fue reportada como desaparecida el viernes pasado.
El implicado dio a la policía una confesión detallada durante una entrevista.
Kyle Tucker, acusado de asesinato y destrucción de pruebas, está detenido bajo una fianza de 5 millones de dólares y está programado comparecer ante el Tribunal Superior en Meriden esta semana, informó dijo el jefe de policía de Hamden, Thomas Wydra.
El involucrado reportó que la víctima, Donna Tucker, estaba desaparecida el viernes pasado.
La investigación “cambió drásticamente” a medida que la búsqueda continuó el sábado.
La policía tenía “una creciente sospecha sobre si Donna Tucker era una persona desaparecida”, indicó Wydra.
Los oficiales indicaron que Kyle Tucker fue entrevistado durante unos 90 minutos durante los cuales “confesó muy detalladamente” el asesinato de su madre. Según la confesión de Kyle Tucker, Donna Tucker había estado muerta “varias horas” antes de que se hiciera la llamada reportando a una persona desaparecida.
Se cree que la causa de la muerte es un trauma de fuerza contundente.
Wydra indicó que la policía había respondido en el pasado a las llamadas de control de salud mental en 128 Broadway Street, donde Kyle vivía con su madre.
El jefe de la policía indicó dijo que sólo se hizo un arresto, pero la investigación permanece abierta. No se ha recuperado ningún arma homicida.
Declaró que Tucker tiene dos hermanos que viven fuera del Estado.
Un hermano, Ryan, murió en 2014 a la edad de 35 años, según un obituario del New Haven Register, finalizaron las autoridades.
El inmigrante Nelson Omar Rosales Santos, que se encuentra en la etapa terminal de insuficiencia renal, junto a sus tres hijos.
El inmigrante se encuentra en la etapa terminal de insuficiencia renal
STAMFORD.- El hispano Nelson Omar Rosales Santos lucha contra el tiempo para buscar detener su deportación, ya que el U.S. Immigration and Customs Enforcement (ICE) emitió una orden de expulsión efectiva para el lunes 18 de junio.
De acuerdo con los defensores, la orden de deportación de Nelson Rosales hacia su país, Honduras, es una sentencia de muerte.
Según la organización Unidad Latina en Acción (ULA), Nelson ha vivido en Stamford por más de 30 años, es casado con una ciudadana estadounidense y tiene tres hijos nacido en los Estados Unidos.
Nelson ha tenido que someterse a una serie de procedimientos médicos y a una cirugía.
Actualmente se encuentra en la etapa terminal de insuficiencia renal y está esperando por un trasplante de riñón, declararon los defensores.
Los médicos se niegan hacer el trasplante, el cual estaba programado para finales del verano, debido a la orden de deportación.
El inmigrante no podrá recibir la atención adecuada para su condición en Honduras, señaló ULA.
Los médicos también indicaron que debido a su estado tan delicado, Nelson no debe subirse a ningún avión.
“¡No permitiremos que la migra mande a Nelson a un país donde morirá por falta de recursos médicos!”, aseguraron los defensores.
De acuerdo con sus familiares, Nelson tiene diabetes tipo 2, presión arterial alta, y sus riñones no funcionan. Tenía un donante de riñón privado en fila, un amigo cercano de la familia.
La operación estaba programada para más tarde este verano. Ahora, Nelson está siendo forzado a renunciar al trasplante de vida. Actualmente se somete a una sesión de diálisis de cuatro horas de duración tres veces a la semana.
“Esa atención médica no estaría disponible para él en Honduras. La orden de deportación de Nelson es una sentencia de muerte de facto. Si regresa a Honduras, morirá”, lamentaron los defensores.
Para apoyar al hispano, Unidad Latina en Acción llevó a cabo, el jueves pasado, una protesta en las afueras del Abraham A. Ribicoff Federal Building en Hartford, donde pidieron al ICE que detenga la deportación de Nelson.
Defensores abrieron una petición en línea para brindarle apoyo a Nelson, a través de la web https://bit.ly/2l5SlRH.
Debido a los recortes presupuestario, la Ciudad canceló los fuegos artificiales del 4 de julio en el Cummings Park.
STAMFORD.- La comunidad de Stamford que esperaba el espectáculo de fuegos artificiales del 4 de julio se quedará sin evento, debido a los recortes presupuestarios de la Ciudad.
El alcalde David Martin explicó que los recortes eran necesarios después de que la Junta de Representantes impusiera un recorte general no identificado de 1.4 millones de dólares al presupuesto de la ciudad:
“Como Alcalde, estoy totalmente en desacuerdo con el recorte general de la Junta de Representantes al presupuesto de la Ciudad. Tendrá un impacto desproporcionado en los servicios prestados a los residentes, sin una desgravación fiscal significativa”.
Los primeros recortes representan aproximadamente 400 mil dólares, con recortes adicionales para los un millón restantes.
Al señalar con el dedo a la Junta, el Alcalde precisó que debido a que los miembros no podían ponerse de acuerdo sobre las áreas específicas para cortar, “cambiaron la responsabilidad de este recorte excesivo a la oficina del Alcalde”.
Los eventos y servicios en el área de parques y recreación que se reducirán incluyen la cancelación del evento anual de fuegos artificiales del 4 de julio en la Cummings Beach.
Los ahorros provienen tanto del costo directo de los fuegos artificiales como de las horas extra adicionales para las operaciones y el personal de la policía.
El ahorro total (incluida la eliminación de los fuegos artificiales más pequeños de Harborfest en agosto) se calcula en 95 mil dólares.
Con la medida, se evita limpiar las playas del parque durante las horas normales de operación en lugar de temprano en la mañana para reducir las horas extraordinarias.
Las playas se limpiarán durante el horario comercial regular, lo que reduce las horas disponibles para cortar el césped, el paisajismo y la limpieza general del parque, de acuerdo con el informe.
Además, el mantenimiento de la playa de verano se detendrá el 1º de octubre en lugar del habitual 15 de octubre. Esto ahorrará 60 mil dólares.
Asimismo, se eliminarán a los salvavidas en la Cove’s Quigley Beach.
Para una natación segura, los residentes deberán usar las otras playas vigiladas de Stamford. Esto ahorrará a la ciudad 19 mil dólares, se dio a conocer.
“A pesar de estas reducciones de servicio, la mayoría de los servicios en Parques y Recreación continuarán”, indicó Martin.
“El plan es que los parques, las playas y los campos de béisbol continúen abiertos como lo han hecho en el pasado. Todos los programas recreativos, cuyos costos se compensan en gran medida con los ingresos por honorarios, continuarán. Y los desfiles del Día de los Caídos y el Día de los Veteranos y otros desfiles anuales como el Día de San Patricio, el Día de la Raza y el Desfile de Acción de Gracias del Distrito de Servicios Especiales continuarán”, agregó el funcionario.
El Alcalde necesita recortes adicionales y considerará reducir el tranvía en Cove Island para un ahorro de 20 mil dólares, además de eliminar las prácticas de hockey temprano en la mañana para los equipos de las escuelas secundarias por un ahorro de 6 mil dólares y recortar el retiro de basura el domingo en los parques y el centro para un ahorro de 63 mil dólares.
Las decisiones se tomarán durante las próximas semanas para los recortes de servicios adicionales para completar el millón de dólares que aún se necesitan. Esos recortes provendrán probablemente de la Seguridad Pública, Operaciones, Finanzas y Administración, y del gobierno general, incluida la Oficina del Alcalde, el Secretario Municipal y las Juntas electas, finalizó Martin.
El fallo del Tribunal Supremo de los Estados Unidos no permite la discriminación contra las parejas del mismo sexo.
HARTFORD.- Defensores de los derechos civiles temen que el fallo de la Corte Suprema DE LOS Estados Unidos, en el caso Masterpiece Cakeshop, alentará un mayor intento de discriminación contra las personas LGBT.
Por un margen de 7-2, el Tribunal dictaminó que el dueño de la pastelería no había recibido una audiencia imparcial en la Comisión de Derechos Civiles de Colorado por su negativa por motivos religiosos a preparar un pastel de bodas para una pareja del mismo sexo.
Si bien el fallo no encontró que la discriminación en sí fuera permisible, Camilla Taylor, directora de litigios constitucionales de la organización Lambda Legal, se mostró preocupada de que el Tribunal Supremo haya abierto la puerta a más demandas de un derecho religioso a discriminar.
“Esta decisión invita a una mayor discriminación porque insta a más litigios sobre si se violan los derechos de la Primera Enmienda de una empresa al discurso o al libre ejercicio de la religión en el contexto de una negativa a servir a una pareja del mismo sexo”, explicó.
Escribiendo para la mayoría de la Corte, el juez Anthony Kennedy citó la “hostilidad clara e inadmisible” de la Comisión hacia las sinceras creencias religiosas del dueño de la pastelería.
Pero aunque la Corte no dictaminó que la discriminación contra una pareja del mismo sexo está permitida, Taylor cree que la decisión muestra que la intención del propietario de la empresa de discriminar puede ser más excusable porque el reconocimiento del derecho de las parejas del mismo sexo a casarse es muy nuevo.
“Lo cual es exasperante para las parejas del mismo sexo que quieren ser tratadas como cualquier otra persona en el mercado, y que simplemente quieren que las mismas leyes de no discriminación que se aplican a cualquier otro grupo se apliquen por igual a ellas”, indicó Taylor.
En los últimos 50 años, el Tribunal Supremo ha rechazado las afirmaciones de que las creencias religiosas de los propietarios de negocios les permiten discriminar en función de otros criterios, como la raza o el sexo.
Taylor señaló que en su fallo, el Tribunal Supremo citó tal caso, reconociendo que la aplicación de las leyes antidiscriminatorias es consistente con la Primera Enmienda, incluso para las parejas del mismo sexo.
“Nos preocupa que el tribunal indique que podría haber una posibilidad en el futuro de que el tribunal adopte una norma especial solo para parejas del mismo sexo o basada en la orientación sexual”, agregó.
Enfatizó que este fallo de la Corte Suprema no crea tal excepción a las leyes de no discriminación.
Pese a que aún falta hacerle algunos retoques para cumplir con las leyes estatales y federales, la nueva línea ferroviaria de Hartford comienza a operar este fin de semana.
NEW HAVEN.- La nueva línea ferroviaria de Hartford comienza a operar este fin de semana pero aún falta hacerle algunos retoques para cumplir con las leyes estatales y federales.
Uno de los trabajos que hacen falta es completar los baños en los trenes debido a que aún no cumple con los estándares de la Americans with Disabilities Act (ADA).
El servicio en la línea que ofrecerá viajes desde New Haven a Springfield, Massachusetts comienza el sábado.
El viaje en tren desde New Haven a Springfield dura 81 minutos.
El Departamento de Transporte explicó que la Federal Railroad Administration (FRA) ha emitido una nueva directiva que exige que los baños a bordo se cierren hasta que se reacondicionen para cumplir con los requisitos de la ADA.
Los vehículos ferroviarios que el Departamento de Transporte alquila desde Massachusetts se construyeron antes de que la ADA entrara en vigencia en 1990.
Una vez que la agencia arrendó los vehículos, comenzó la modernización de los baños a bordo, pero solo se completó la mitad.
Anteriormente, la FRA aprobó el uso de los vehículos de forma provisional hasta que se modifiquen los baños.
Sin embargo, el Departamento de Transporte indicó que la FRA revocó esta decisión días antes del lanzamiento de la línea de Hartford, y que los baños ahora deben permanecer bloqueados hasta que se completen las modificaciones y haya disponible un baño accesible por conjunto de vagones.
Debido a que la mitad de los baños estarán cerrados, el Departamento de Transporte anunció varios pasos para acomodar a los pasajeros del tren.
Uno de los pasos es que se instalarán baños portátiles totalmente accesibles en las cinco estaciones de la línea de Hartford que actualmente no los tienen. La estaciones que tendrán esos baños son las de Berlín, Meriden, Wallingford, Windsor y Windsor Locks.
Los nuevos letreros en las estaciones y en el sitio web de la línea de Hartford dejarán en claro qué los vehículos ferroviarios tendrán baños disponibles “y les recordará a todos los pasajeros que planifiquen en consecuencia”.
El Departamento de Transporte indicó que “queremos garantizar que los baños estén disponibles en todos los trenes a principios de 2019. El proveedor de servicios de la agencia contrató a una empresa de mantenimiento ferroviario para modificar el interior de los autos ferroviarios e instalar un baño prefabricado que cumpla con los requisitos de la ADA. Este trabajo se está realizando en los automóviles ferroviarios de repuesto. Más adelante, los vehículos ferroviarios puestos en uso inicialmente se actualizarán cuando el primer par vuelva al servicio”.
El Comisionado del Departamento de Transporte, James Redeker, declaró que “si bien esperamos que la FRA reconsidere su posición en los próximos meses, la agencia está encantado de lanzar el primer nuevo servicio de tren de pasajeros de Connecticut en 20 años”.
El funcionario apuntó que “con trenes capaces de alcanzar velocidades de 110 millas por hora, la línea de Hartford ofrecerá un servicio rápido y fácil desde New Haven hasta Hartford y más allá. En resumen, será un cambio de juego para las opciones de tránsito de Connecticut, y estoy seguro de que será un lanzamiento sin problemas y exitoso”.
El proyecto de ley aprobado por la Asamblea y el Senado estatal crea una nueva acusación de delito de “tráfico sexual de un niño” y facilitaría a los fiscales ganar condenas eliminando el requisito actual de que los presuntos traficantes utilizaron la fuerza, el fraude o la coacción para atrapar a las víctimas en el comercio sexual.
El proyecto ahora se dirige a la oficina del gobernador Andrew Cuomo para su firma
NUEVA YORK.- Los legisladores estatales aprobaron un proyecto de ley para reprimir a quienes venden niños para tener relaciones sexuales.
El proyecto de ley aprobado por la Asamblea y el Senado estatal crea una nueva acusación de delito de “tráfico sexual de un niño” y facilitaría a los fiscales ganar condenas eliminando el requisito actual de que los presuntos traficantes utilizaron la fuerza, el fraude o la coacción para atrapar a las víctimas en el comercio sexual.
“Le dará a los fiscales las herramientas que necesitan para encarcelar a los traficantes de sexo más atroces”, declaró la asambleísta Amy Paulin (condado de D-Westchester), que patrocinó la versión de la asamblea del proyecto de ley.
El proyecto de ley exige penas de prisión de entre 5 y 25 años y reflejaría la ley federal al dejar en claro que cualquier persona menor de 18 años que practique sexo comercial se considera víctima del tráfico sexual y cualquier persona que promueva la explotación de ese niño se considera sexo traficante.
Tampoco permite que los traficantes acusados reclamen como defensa que no sabían la edad de la víctima.
“Me enorgullece patrocinar esta legislación que hará que los criminales rindan cuentas por el desagradable y atroz crimen de esclavizar a los niños para tener relaciones sexuales comerciales”, dijo el senador Andrew Lanza (R-Staten Island).
El proyecto de ley ahora se dirige a la oficina del gobernador Andrew Cuomo para su firma.
“Apoyamos nuevas protecciones que llevarán a los traficantes humanos ante la justicia y protegerá a las víctimas y revisaremos este proyecto de ley”, indicó el portavoz de Cuomo, Rich Azzopardi.
Los fiscales y los defensores han estado presionando por el proyecto de ley durante años, argumentando que la ley existente -y el requisito de que la fuerza, el fraude o la coacción sean probados, hizo que sea muy difícil ganar condenas.
Sin embargo, la medida encontró resistencia por parte de los demócratas en la Asamblea que estaban preocupados de que algunas de sus disposiciones fueran demasiado amplias.
Paulin indicó que el proyecto de ley final deja en claro que solo aquellos directamente involucrados en el tráfico sexual infantil pueden ser procesados.
Los peajes electrónicos han comenzado a ser instalados en las principales carreteras del condado de Westchester, en un esfuerzo por mejorar el flujo de tráfico y limitar el estancamiento en todo el Estado.
WHITE PLAINS.- Funcionarios del estado de Nueva York anunciaron, el martes pasado, que comenzarán peajes electrónicos en las principales carreteras del condado de Westchester comenzarán a funcionar en los próximos meses, en un esfuerzo por mejorar el flujo de tráfico y limitar el estancamiento en todo el Estado.
“Nueva York está reconstruyendo y reinventando la infraestructura de nuestro Estado y marcando el comienzo de una nueva era de cobro de peajes que ahorrará tiempo y reducirá la congestión en nuestras carreteras”, declaró el gobernador de Nueva York, Andrew Cuomo.
“El peaje de pago sin efectivo ya es una realidad en Grand Island y al otro lado del río Hudson, y pronto proporcionará a los conductores de todo el Estado la comodidad de una congestión reducida y un mejor flujo de tráfico, creando una Nueva York más eficiente para todos”, agregó el Gobernador.
A finales de 2018, los peajes en las ciudades de Harriman (I-87), Yonkers (I-87), New Rochelle (I-95) y Spring Valley (I-87) ya no aceptarán efectivo.
Cuomo señaló que “en conjunto, estas cuatro barreras de peaje representan el 22 por ciento del volumen total de tráfico en el sistema de la Thruway Authority. “Una vez completada, se espera que el proyecto ahorre a los viajeros un estimado de 200 minutos al año”, manifestaron las autoridades.
The Thruway Authority introdujo por primera vez lugares de peaje de pago sin efectivo en el nuevo puente Tappan Zee en 2016 como parte de un proyecto para reemplazar el puente.
Desde entonces, The Thruway ha estado ocupado implementando estaciones de peaje sin pago en efectivo en todo el Estado.
Se espera que en todas las autopistas en todo el estado de Nueva York tengan los peajes de pagos sin efectivo a fines de 2020.
De acuerdo con la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA), los conductores de Nueva York ahorraron más de tres millones de horas de viaje en lugares del otro lado del país, el año pasado, cuando todos los puentes y túneles de la MTA se convirtieron a los peajes electrónicos.
“Cuando se complete, las barreras fijas de peaje en el Valle de Hudson serán reemplazadas por pórticos que tienen sensores y cámaras suspendidas sobre la carretera”, manifestaron los funcionarios.
“Los pórticos pueden estar ubicados en lugares diferentes a las barreras de peaje, sin embargo, el punto de peaje seguirá siendo el mismo”, agregaron las autoridades.
Los funcionarios explicaron que “la tecnología del sensor lee las etiquetas E-ZPass y captura las imágenes de la matrícula para que los vehículos ya no tengan que detenerse y pagar el peaje. Los vehículos con etiquetas E-ZPass se cargan automáticamente, y los vehículos sin una etiqueta tienen su matrícula fotografiada. Una factura de peaje se enviará por correo al propietario registrado del vehículo”.
Por supuestas irregularidades, las autoridades de Nueva York demandaron a la Fundación Trump y pidieron su disolución.
NUEVA YORK (EFE).- Las autoridades de Nueva York demandaron a la Fundación Trump, a la que acusan de numerosas irregularidades, incluida una supuesta coordinación ilegal con la campaña electoral del ahora presidente estadounidense, Donald Trump.
La demanda es fruto de una investigación de dos años y busca la disolución de la fundación, así como inhabilitar a Trump y a varios de sus hijos para dirigir en Nueva York organizaciones sin ánimo de lucro.
“Según revela nuestra investigación, la Fundación Trump era poco más que una chequera para pagos del señor Trump y sus negocios a organizaciones benéficas, sin importar su fin o su legalidad”, dijo en un comunicado la fiscal general del Estado, Barbara D. Underwood.
La Fiscalía ve en la Fundación un “patrón de conducta ilegal persistente”, que se habría prolongado durante más de una década y que incluye una “amplia coordinación política ilegal” con la campaña presidencial de Trump.
Según la acusación, la organización recaudó más de 2,8 millones de dólares con el fin de influir en las elecciones de 2016 y bajo control de la dirección de la campaña del ahora presidente.
Además, Underwood acusa a Trump de haber utilizado su Fundación para pagar gastos legales, promocionar sus hoteles y otros negocios y para adquirir artículos personales.
La demanda, presentada ante el Tribunal Supremo del Estado en Manhattan, busca la disolución de la Fundación, la restitución de daños resultantes de las irregularidades y apartar a Trump de la dirección de organizaciones sin ánimo de lucro durante un periodo de diez años.
Además de Trump están acusados también como directores de la Fundación sus hijos Donald Jr., Ivanka y Eric, para quienes la Fiscalía pide una inhabilitación de un año en ese tipo de cargos.
La MetroCard será cambiada por una aplicación de teléfono o tarjeta inteligente que los pasajeros pueden usar para ingresar al metro.
WHITE PLAINS.- Después de varios años de promesas, la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA), anunció que finalmente están listos para cambiar la MetroCard por una aplicación de teléfono o tarjeta inteligente que los pasajeros pueden usar para ingresar al metro en la ciudad de Nueva York o en el condado de Westchester.
Los pasajeros en ciertas paradas podrán pagar sus viajes en el metro con un toque de la billetera móvil de sus teléfonos o una tarjeta bancaria en lugar de un deslizamiento a partir de 2019, según amNewYork, que comenzará una eliminación gradual de cuatro años de la MetroCard en todo el sistema de tránsito.
Según los oficiales de la MTA, los “validadores”, como se llama a las nuevas máquinas de cobro de tarifas, se colocarán en ciertas estaciones en octubre y para mayo de 2019 instalarán los validadores en cada parada de la línea entre la Grand Central y la Atlantic Terminal.
En Staten Island, todos los autobuses locales y expresos deben tener los validadores para el próximo mes de mayo. Sin embargo, no conducirá inmediatamente a la introducción del abordaje en todas las puertas, un proceso de abordaje que los defensores del tránsito dicen que llevaría a una disminución en las demoras de los autobuses.
La decisión de introducir el abordaje en todas las puertas seguirá dependiendo de la junta de la MTA, pero los autobuses estarán equipados para manejar el proceso si se aprueba.
La agencia comenzó a probar la recolección de tarifas el año pasado en las paradas de Bowling Green y Wall Street, en un programa piloto disponible solo para los empleados de MTA.
Poco después de eso, la agencia anunció un contrato de 573 millones de dólares con Cubic, que desarrolló la MetroCard, para eliminar gradualmente el golpe.
Según amNewYork, los pasajeros de tránsito eventualmente tendrán la opción de tocar su teléfono, una tarjeta inteligente o incluso una tarjeta bancaria, aunque la tarjeta inteligente no aparecerá en escena hasta el 2021.
La futura aplicación MTA fue lanzada por Cubic como una sistema de pago totalmente integrado para las opciones de tránsito en todo el sistema, desde el metro hasta el tren de cercanías hasta los autobuses e incluso el uso compartido de bicicletas.
Para quienes no tengan teléfonos espaciales o tarjetas bancarias, la tarjeta inteligente estará disponible para su compra en las máquinas expendedoras de las estaciones del metro.
Según la MTA, esto significa no más coleccionables Twin Peaks o David Bowie MetroCards en el futuro, pero también significa menos complicaciones en una máquina cuando no acepta tarjetas de crédito.
Para reclutar nuevos donantes, la Cruz Roja Americana está eliminando las letras A, B y O para mostrar lo devastador que puede ser que desaparezcan los principales tipos de sangre de los estantes del hospital.
NORWALK.- Como parte de un movimiento internacional, la Cruz Roja Americana está eliminando las letras A, B y O (que también significan el principal grupo sanguíneo) para mostrar lo devastador que puede ser que desaparezcan los principales tipos de sangre de los estantes del hospital.
La campaña lleva por nombre Missing Types (letras faltantes) y el objetivo es reclutar nuevos donantes.
“Desafortunadamente, todavía hay escasez de sangre y el número de nuevos donantes de sangre de la Cruz Roja se está reduciendo cada año”, manifestó Cliff Numark, vicepresidente de los Red Cross Blood.
“Es por eso que la Cruz Roja les está pidiendo a aquellos que nunca han donado sangre y a aquellos que nunca lo han hecho, que hagan una donación para salvar vidas. Usted es el tipo faltante que los pacientes necesitan”, agregó Numark.
“Las letras A, B y O hacen una gran diferencia en nuestro idioma, así como la ausencia de estos tipos de sangre podría marcar una gran diferencia para alguien en una situación de vida o muerte”, expresó el directivo.
Todos los días, se necesitan sangre y plaquetas para las víctimas de accidentes y quemaduras, pacientes sometidos a cirugía cardíaca y trasplante de órganos, y aquellos que están recibiendo tratamiento para la leucemia, el cáncer o la enfermedad de células falciformes.
La Cruz Roja debe recolectar más de 13 mil donaciones de sangre cada día para los pacientes en aproximadamente 2 mil 600 hospitales en todo el país, precisó Numark.
Cada dos segundos, alguien en los Estados Unidos necesita sangre. Pero durante los últimos cuatro años, los nuevos donantes de la Cruz Roja han disminuido en aproximadamente 80 mil cada año.
Esta no es solo una tendencia de la Cruz Roja, sino un reto para las organizaciones de recolección de sangre en todo el país y en todo el mundo, indicó Numark.
Para programar una cita para donar sangre, pueden visitar la web RedCrossBlood.org/MissingTypes, usar la Red Cross Blood Donor App o llamar al 800-733-2767.
