Se instalarán paso de peatones termoplásticos de alta visibilidad y carteles luminosos para que los conductores sepan cuándo ceder el paso a los peatones
STAMFORD – La Ciudad comenzó un proyecto de seguridad para peatones a lo largo de la Summer Street, en el centro de esta ciudad, el sitio de varios accidentes que involucraron a peatones, incluido un incidente fatal, ocurrido en los últimos años.
El proyecto de 1.4 millones de dólares hará mejoras en las intersecciones de la Summer, Main, Broad, North y Hoyt Street.
Durante los años 2015, 2016 y 2017, hubo 85 accidentes de vehículos en esas cuatro intersecciones, con 13 que involucraron a peatones, informó el ingeniero de tráfico ,Garrett Bolella.
El 21 de julio de 2014, durante una pausa para el almuerzo, la asistente legal Janice Pielert, de 68 años, fue atropellada fatalmente mientras cruzaba la calle Hoyt.
En un mes habitual, hay 400 accidentes con autos en la ciudad de Stamford.
El subjefe de policía Tom Wuennemann fue uno de los varios funcionarios que asistieron a una ceremonia de inauguración del proyecto.
De acuerdo con el funcionario, Stamford es como cualquier otra ciudad de Connecticut en su lucha contra los accidentes de peatones, y agregó que el Departamento de Policía se ocupa de la aplicación de las leyes de tránsito y educa al público sobre cómo conducir de manera segura.
A la inauguración del proyecto asistieron, además, el alcalde David Martin, el jefe de la Oficina de Transporte, Tráfico y Estacionamiento Jim Travers; el presidente del Downtown Special Services District (DSSD), David Kooris; el ingeniero de tráfico, Garrett Bolella, funcionarios del Departamento de Transporte de Connecticut, y la junta de representantes de la Ciudad.
La Federal Highway Administration proporcionó fondos a través del Department of Transportation’s Local Roads Accident Reduction Plan.
Travers dijo que él y Bolella comenzaron a buscar mejoras en la Summer Street casi tan pronto como llegaron a Stamford a principios de 2017.
Su plan, que tomará hasta el final del año para completarse, superará la línea de la acera para dar más espacio a los peatones en esas 12 esquinas, al tiempo que instala thermo plastic crosswalk treatments (tratamientos de paso de peatones termoplásticos) de alta visibilidad.
También se colocarán carteles luminosos para que los conductores sepan cuándo ceder el paso a los peatones.
Por primera vez en cualquier ciudad del Estado, se implementará el Leading Pedestrian Interval, que dará a los peatones una ventana de varios segundos antes de que los automovilistas reciban luz verde.
“Garrett y yo hemos trabajado de la mano en este proyecto desde el día en que nos embarcamos”, comentó Travers.
“Puedo hablar por los dos cuando digo que estamos absolutamente entusiasmados con este proyecto. Creemos firmemente que cuando priorizamos el movimiento de peatones, entonces estamos construyendo una carretera que es mejor para todos los usuarios. Acomodará mejor a los ciclistas y acomodará mejor a los automovilistas”, finalizó el funcionario.
