La información utilizada en el informe publicado esta semana no estaba disponible para Bridgeport debido a que, según los funcionarios, tuvieron un problema con la forma en que se recopilaron los datos
BRIDGEPORT.- El Estado otorgó un prórroga al Departamento de Policía de esta ciudad sobre los datos que se suponía debía entregar al Connecticut Racial Profiling Prohibition Advisory Board.
En cambio, esperará hasta este verano para informar si la Ciudad se involucró en un perfil racial cuando los oficiales detuvieron a los conductores por violaciones de vehículos motorizados durante las horas del día, cuando la raza y el origen étnico de un conductor son más visibles.
El quinto estudio anual de perfil racial, publicado el martes por el Central Connecticut State University’s Institute for Municipal and Regional Policy, fue diseñado para ver si los automovilistas detenidos durante el día tenían más probabilidades de no ser blancos, una indicación de que la policía local estaba deteniendo a las personas en base a su color de piel en lugar de infracciones motoras.
Pero los datos para 2018, la información utilizada en el informe, no estaba disponible para Bridgeport debido a que, según los funcionarios, tuvieron un problema con la forma en que se recopiló la información.
Así que la información de Bridgeport quedó fuera de lo que se publicó el martes.
Menos los datos de Bridgeport, “los resultados del análisis de 2018 de los datos de detención de tráfico de Connecticut indican que se sigue avanzando en términos de la decisión de detener a un automovilista perteneciente a las minorías”, indicó el informe.
El reporte, que presenta un estudio de las 510 mil paradas de tráfico realizadas durante el año calendario 2018 por todas las agencias policiales, unas 90 mil menos que cuando se realizó el estudio por primera vez en 2016, también incluye un análisis exhaustivo de cinco años sobre las disparidades de paradas de tráfico que realizó la policía del estado de Connecticut.
Un aspecto importante del informe fue analizar si hubo un aumento en las paradas de conductores no blancos durante las horas del día cuando su raza y etnia son visibles en lugar de por la noche.
Por segundo año consecutivo, el informe estableció que no hubo diferencia estadística.
“La publicación de este informe marca un logro importante de reducir las disparidades raciales en las paradas de tráfico por segundo año consecutivo. Esta iniciativa estatal continúa generando una conversación que conducirá a mejores relaciones entre las fuerzas del orden y las comunidades a las que sirven”, comentó el presidente del Connecticut Racial Profiling Prohibition Advisory Board, William Dyson.
Ken Barone, gerente de proyectos de la Central Connecticut State University’s Institute for Municipal and Regional Policy, comentó que después de recibir datos sobre las paradas de 2018 de todos los departamentos de policía, notaron que había discrepancias con los datos que recibieron del Departamento de Policía de Bridgeport.
Les faltaban datos sobre miles de paradas de tráfico de 2018 hechas por oficiales, dijo Barone.
Agregó que él y su equipo se reunieron con los funcionarios de Bridgeport y les dijeron que los datos sobre las paradas de tráfico en Bridgeport se habían establecido en papel y que la información de la primera mitad de 2018 se había perdido.
Luego, la Ciudad comenzó a registrar datos de parada electrónicamente, pero solo tenía información para la segunda mitad de 2018, explicó Barone.
“No queríamos dejar eso así porque están obligados por ley a informar los datos”, añadió.
Al final, el Connecticut Racial Profiling Prohibition Advisory Board decidió esperar los datos de Bridgeport este año en lugar de utilizar la información incompleta de 2018.
“Haremos un análisis de 2019 para un informe complementario y probablemente publicaremos ese informe en el verano”, finalizó Barone.
