STAMFORD.- Después de más que duplicar la cantidad de calles pavimentadas en la Ciudad durante su primer año en el cargo, la alcaldesa Caroline Simmons anunció un nuevo objetivo: pavimentar un total de más de 200 calles antes de que finalice su primer mandato.
El año pasado se pavimentaron unas 75 calles municipales en Stamford, frente a las 35 del año anterior, ya que la Ciudad buscaba cumplir el objetivo de Simmons de duplicar la pavimentación a través de un esfuerzo llamado Pave Stamford, manifestó Matthew Quiñones, director de operaciones de la Ciudad.
La Ciudad pavimentó aproximadamente la mitad de esas calles en coordinación con las empresas de servicios públicos. Excluyendo dichos proyectos, la ciudad pavimentó 16.2 millas de caminos, más que las 9.74 millas del año anterior, dijo Quiñones.
El supervisor de tráfico y mantenimiento vial de Stamford, Thomas Turk, dijo que los problemas de la cadena de suministro y la mano de obra afectaron la pavimentación en 2021.
También dijo que se pavimentaron varias carreteras anchas durante la administración del ex alcalde David Martin.
Con esos calles terminadas, Turk dijo que la Ciudad podría recurrir a calles más pequeñas, que toman menos tiempo para pavimentarse.
Quiñones dijo que la Ciudad busca pavimentar otras 70 o más calles durante la temporada de pavimentación de 2023, que comenzará en abril y se extenderá hasta noviembre.
Los funcionarios publicaron en el sitio web de la Ciudad una lista inicial de 36 calles que se pavimentarán, en https://www.stamfordct.gov/government/operations/road-maintenance/road-paving.
“Queremos continuar con ese impulso este año para poder brindarles a nuestros residentes carreteras más seguras y de calidad en nuestra ciudad”, dijo Simmons.
Quiñones indicó que se agregarán más calles a la lista en base a una “evaluación de caminos de toda la ciudad” que está casi completa.
“A diferencia del enfoque de la administración anterior, decidimos no tener consideraciones de tráfico como parte del cálculo para establecer prioridades y sentimos que hacerlo afectaría de manera desproporcionada a las áreas residenciales”, explicó Quiñones.
“Entonces, básicamente, si la calle está en mal estado, ya sea un callejón sin salida o una calle concurrida, queríamos tener una lista de prioridades basada en las condiciones”, añadió.
El año pasado, la Ciudad pavimentó las calles usando dos listas, llamadas “Nivel 1” y “Nivel 2”. La primera lista constaba de aproximadamente 40 calles identificadas como en línea para pavimentación. Aproximadamente la mitad de esas calles fueron pavimentadas la temporada pasada y el resto está programada para este año.
Para la lista de “Nivel 2”, Quiñones dijo que la Ciudad consideró las solicitudes de los ciudadanos e hizo una “evaluación más informal” para determinar calles adicionales para pavimentar.
Una mejor coordinación con las empresas de servicios públicos contribuyó al aumento de las vías pavimentadas el año pasado, dijo Quiñones.
Simmons incluyó una solicitud de 5 millones de dólares para parchear y repavimentar calles, en su presupuesto de capital para el año fiscal que comienza el 1º de julio, que está a mitad de la temporada de pavimentación.
Solicitó 500 mil dólares para una cuenta separada, que Quiñones dijo que la Ciudad utilizará para igualar los fondos de las empresas de servicios públicos para garantizar que las carreteras estén pavimentadas de acera a acera. La vinculación financiaría ambas solicitudes.
El año pasado, Simmons solicitó 3 millones de dólares para la cuenta de pavimentación principal, que ya tenía un saldo considerable en ese momento, y luego le asignó 5 millones en fondos federales de la American Rescue Plan Act (ARPA).
“Nuestra meta es pavimentar por un valor de 10 millones de dólares cada año y terminar con alrededor de un saldo de fondos de 5 millones”, precisó Quiñones.
Los funcionarios también han estado estudiando “carreteras no aceptadas” que la Ciudad no pavimenta actualmente.
