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Aumenta salario mínimo en Westchester a $16

NUEVA YORK.- Un nuevo año significa un nuevo salario para muchos en el área triestatal (Nueva York, New Jersey y Connecticut).

A partir de esta semana, la ciudad de Nueva York, el condado de Westchester y Long Island aumentarán su salario mínimo un dólar llegando a 16 dólares por hora.

Para el resto del estado de Nueva York, el salario aumenta de 14.20 a 15 dólares.

A los trabajadores con salario mínimo que no ven el aumento reflejado en sus cheques de pago se les pidió que presenten una queja en el sitio web del Departamento de Trabajo en https://dol.ny.gov/filing-labor-standards-complaint-fare-grant, o llamando al 833-910-4378.

Se espera que el salario mínimo del Estado aumente cada año hasta alcanzar 17 dólares en la ciudad de Nueva York y sus suburbios, y 16 dólares en el resto del Estado para 2026.

Nueva York es uno de los 22 estados que recibirán aumentos del salario mínimo en el nuevo año, según un informe reciente del Instituto de Política Económica.

Este aumento salarial más reciente es parte de un acuerdo celebrado el año pasado entre la gobernadora Kathy Hochul y la Legislatura del estado de Nueva York.

En Connecticut, el salario mínimo por hora aumenta desde la tasa anterior de 15 dólares, que se implementó en junio de 2023, a 15.69 dólares por hora.

En New Jersey, el salario estatal aumentó un dólar llegando a 15.13 dólares.

En una declaración conjunta publicada el lunes pasado sobre el aumento salarial que supera los 15 dólares, el gobernador de New Jersey, Phil Murphy; la vicegobernadora Tahesha Way; el presidente del senado, Nicholas Scutari, y el portavoz Craig Coughlin expresaron “optimismo” sobre lo que significará para los habitantes de Nueva Jersey.

“Al comenzar un nuevo año lleno de esperanza y optimismo, estamos increíblemente orgullosos de que el salario mínimo estatal de Nueva Jersey sea ahora de más de 15 dólares por hora”, expresaron los funcionarios.

“Cuando comenzamos a trabajar juntos por primera vez en enero de 2018, el salario mínimo de Nueva Jersey era de solo 8.60 dólares por hora. Hoy, gracias al proyecto de ley promulgado en febrero de 2019, somos uno de los pocos estados de los Estados Unidos con un salario mínimo superior a 15 dólares la hora. Y también se indexa anualmente según la inflación, lo que significa que las familias trabajadoras no se quedarán atrás cuando los precios suban”, finalizaron las autoridades.

 

 

Juramentan a primera alcaldesa hispana de New Rochelle

NEW ROCHELLE.- Prometiendo una forma colaborativa de gobierno, Yadira Ramos-Herbert prestó juramento como la primera mujer alcaldesa de New Rochelle y primera hispana también, durante una ceremonia de Año Nuevo celebrada el lunes pasado en el Ayuntamiento.

Ramos-Herbert sucede a Noam Bramson, el demócrata que dirigió la ciudad de 80 mil habitantes desde 2006.

Ramos-Herbert se convirtió en Alcaldesa después de derrotar al rival republicano Lou Trangucci en las elecciones de noviembre pasado.

En un discurso ante cientos de personas, incluidos funcionarios electos locales y estatales, Ramos-Herbert dijo que sabe que los residentes de la ciudad cuentan con que el gobierno municipal “haga lo pequeño y lo grande, para llenar los baches y completar la revitalización de nuestro centro de la ciudad”.

“Me presento humildemente ante ustedes comprometida con un modelo de liderazgo colaborativo en el que los residentes se sentirán más conectados con su ciudad, para identificar nuestros puntos en común, para generar consenso y para defender iniciativas que nos permitan juntos llevar a New Rochelle a su nuevo capítulo”, declaró la hispana tras ser juramentada.

El congresista Jamaal Bowman, quien prestó juramento ante el concejal de la Ciudad, Shane Osinloye; el ejecutivo del condado de Westchester, George Latimer; la alcaldesa de Mount Vernon, Shawyn Patterson-Howard, y la senadora estatal Shelley Mayer, estuvieron presentes en la ceremonia de juramentación de Ramos-Herbert.

Además de la toma de juramento de Ramos-Herbert como alcaldesa, Martha López, Albert Tarantino, David Peters, Shane Osinloye y Sara Kay prestaron juramento como miembros del Concejo Municipal de New Rochelle.

 

 

Una declaración desclasificada menciona a Bill Clinton y Donald Trump en medio del caso Jeffrey Epstein

Esta semana se hicieron públicos cientos de páginas de documentos judiciales previamente sellados relacionados con Jeffrey Epstein, el financiero caído en desgracia y delincuente sexual registrado, pero como habían supuesto la mayoría de los expertos jurídicos familiarizados con el sórdido asunto, no había ninguna lista de hombres famosos que hubieran intentado mantener relaciones sexuales con mujeres jóvenes y adolescentes.
Los documentos, presentados ante el Tribunal Federal de Distrito en Manhattan, parecían añadir un poco más de contexto a las relaciones que Epstein había mantenido a lo largo de los años con hombres poderosos, como los ex presidentes Bill Clinton y Donald J. Trump y un miembro de la realeza británica, el príncipe Andrés.

Pero proporcionaron poco, si acaso, nuevo forraje para los teóricos de la conspiración que siguen obsesionados con los tratos de Epstein más de cuatro años después de su muerte.
Los 45 documentos judiciales hechos públicos el miércoles formaban parte de una demanda presentada contra Epstein por una de sus víctimas. Los documentos fueron previamente sellados o redactados para ocultar los nombres de más de 100 víctimas, socios o amigos de Epstein, a todos ellos se les dio la designación de “J. Doe” y un número de identificación único.

Pero la jueza que supervisa el caso, Loretta A. Preska, que el mes pasado ordenó que se desclasificara el material, señaló que la mayoría de los nombres ya se habían hecho públicos en otros juicios o en noticias de prensa.

La mayoría de los documentos hechos públicos el miércoles no incluyen episodios específicos de delitos cometidos por hombres distintos al señor Epstein, quien fue encontrado muerto a la edad de 66 años en una celda de la cárcel de Manhattan en agosto de 2019 mientras esperaba juicio por cargos de tráfico sexual. Su muerte fue declarada suicidio.
Pero una de las grandes curiosidades de Epstein es cómo un desertor de la escuela secundaria pudo amasar una fortuna valorada en 600 millones de dólares y hacerse amigo de una serie de políticos, celebridades, académicos y hombres ricos. Y aunque los documentos no responden a esa pregunta, revelan el carácter despreocupado que parecía compartir con sus socios.

Entre los documentos desvelados el miércoles se encuentra una extensa declaración tomada en mayo de 2016 a Johanna Sjoberg, una de las presuntas víctimas de Epstein, quien dijo que estuvo cerca de Epstein entre 2001 y 2006. Se le preguntó si Epstein alguna vez le habló sobre Clinton durante ese tiempo.

“En una ocasión dijo que a Clinton le gustaban jóvenes, refiriéndose a las chicas”, declaró Sjoberg. También dijo que mientras volaba con Epstein en uno de sus aviones, hicieron una parada no planificada en Atlantic City, Nueva Jersey.

“Jeffrey dijo: ‘Genial, llamaremos a Trump’”, declaró Sjoberg, añadiendo que Epstein sugirió que visitaran el casino de Trump.
En cuanto al príncipe Andrés, segundo hijo de la reina Isabel II, Sjoberg testificó que cuando se lo presentaron por primera vez, “me puso la mano en el pecho”.
La mayoría de los famosos relacionados con Epstein han declarado que no conocían su comportamiento abusivo con adolescentes o mujeres jóvenes.

Clinton, de 77 años, emitió una declaración en 2019 diciendo que no sabía nada de los “terribles crímenes” de Epstein. Clinton nunca ha sido acusado de ningún delito relacionado con Epstein; y no se opuso a la desclasificación de los documentos que lo mencionan, dijo un portavoz el miércoles por la noche. Trump, de 77 años, ha dicho que tuvo una “pelea” con Epstein hace años y “no era un fan”.

En total, la jueza Preska ordenó la apertura de más de 200 documentos, el resto de los cuales se espera que se publiquen en los próximos días después de que sean revisados por los abogados involucrados en el litigio.

La mayor parte del material consiste en peticiones judiciales y extractos de declaraciones prestadas por acusadoras que describen en detalle cómo Epstein abusó sexualmente de ellas, incluso obligándolas a masturbarle durante los masajes.

La juez Preska dijo en su orden que los documentos, en su mayor parte, no incluían material salaz sobre personas distintas de Epstein.

Al explicar su decisión de desclasificar los documentos, la juez Preska señaló una serie de casos en los que un “Doe” concreto no se había opuesto a que se divulgara su nombre.

Pero en otros casos, ordenó que se mantuviera la confidencialidad.

“Doe 16 es una presunta víctima menor de edad de abuso sexual que no ha hablado públicamente y que ha mantenido su privacidad”, escribió la juez Preska en un caso. “Como tal, el interés público no supera los intereses de privacidad”, añadió.

Los documentos fueron presentados originalmente como parte de una demanda por difamación presentada en 2015 por Virginia Giuffre, una víctima de Epstein, contra Ghislaine Maxwell, una antigua asociada de Epstein que en 2021 fue condenada por conspirar con él en su operación de tráfico sexual. Maxwell está cumpliendo una condena de 20 años de prisión.

En 2022, Giuffre y el Príncipe Andrés llegaron a un acuerdo en una demanda separada en la que ella afirmó que él había abusado sexualmente de ella cuando tenía 17 años.

Sigrid McCawley, abogada de Giuffre, dijo que la revelación de documentos permitiría al público aprender “más sobre la escala y el alcance de la raqueta de Epstein” y cómo se las arregló para salirse con la suya durante tanto tiempo.

Uno de los documentos desvelados el miércoles incluye un correo electrónico que Epstein envió a Maxwell en enero de 2015 en el que le dijo que “emitiera una recompensa para cualquiera de los amigos de Virginia” que “se presentaran y ayudaran a demostrar que sus acusaciones son falsas.”

Giuffre y Maxwell resolvieron la demanda poco antes de que fuera a juicio en 2017. El Miami Herald y otros medios de comunicación pidieron al juez que supervisa el caso, Robert W. Sweet, que desclasificara los documentos del caso, pero denegó la solicitud. En 2019, sin embargo, un panel de tres jueces de la corte federal de apelaciones desclasificó alrededor de 2.000 páginas de materiales y devolvió el caso al tribunal de distrito, donde la jueza Preska fue asignada para supervisar un proceso que ha llevado a más liberaciones de documentos.

Sin embargo, la revelación de los documentos es sólo una pequeña parte de la historia de Epstein, que duró más de dos décadas.

La mayoría de los documentos desvelados incluyen testimonios de mujeres que fueron víctimas de Epstein desde la década de 1990 hasta su condena en 2008 en Florida por un cargo de solicitar la prostitución de una adolescente. Pero se dice que Epstein siguió abusando de mujeres después de cumplir esa condena y de ser obligado a registrarse como delincuente sexual.

El año pasado se publicaron documentos sobre el papel de JPMorgan Chase en la financiación de las actividades de Epstein en el curso de un litigio contra el banco presentado en nombre de sus numerosas víctimas. En un acuerdo alcanzado el año pasado, JPMorgan, el mayor banco del país, aceptó resolver la demanda colectiva con 290 millones de dólares, con los que se espera pagar a casi 200 mujeres.

 

Autobuses con migrantes llegan a Nueva Jersey tras restricciones en Nueva York

NUEVA YORK (EFE).- Varios autobuses con migrantes han llegado a ciudades de Nueva Jersey sorteando las restricciones impuestas el miércoles pasado, por el alcalde de Nueva York para contener la crisis migratoria, según indicaron las autoridades del Estado.

La ciudad de Jersey City, cercana a la Gran Manzana, indicó en la red social X (antes Twitter) el domingo pasado, que una decena de autobuses de Texas y uno de Luisiana llegaron al Estado durante el fin de semana de Año Nuevo con casi 400 migrantes, que aparentemente toman trenes hacia Nueva York.

Los acontecimientos se producen después de que el alcalde neoyorquino, el demócrata Eric Adams, intentara limitar, con una orden ejecutiva que impone notificaciones y castigos, la llegada de autobuses con inmigrantes de otros estados a solo de lunes a viernes por la mañana.

El gobernador de Nueva Jersey, Phil Murphy, dijo la noche del domingo pasado a través de un portavoz al medio “Politico” que ha registrado la llegada de “un puñado de buses con familias migrantes en varias estaciones de trenes” y consideró que el Estado está siendo usado como “punto de tránsito” para sortear la orden de Adams.

“Todos o casi todos continuaron sus viajes hacia el destino final de la ciudad de Nueva York”, agregó el portavoz, que sostuvo que las autoridades a nivel local y federal se están coordinando para tratar el asunto.

Según la publicación de Jersey City, los autobuses han llegado a estaciones de Secaucus, Fanwood, Edison y Trenton, que tienen conexiones de tren en torno a una hora con la Gran Manzana.

La orden ejecutiva del alcalde Adams exige que los autobuses chárter con inmigrantes enviados desde otros estados notifiquen a la Ciudad con 32 horas de antelación y, de no hacerlo, se considerará un delito menor, con posibles multas, demandas, e incluso la confiscación de los vehículos.

Según los últimos datos de la Alcaldía, han llegado a Nueva York más de 161 mil inmigrantes desde abril de 2022 y unos 68 mil están bajo cuidado de la Ciudad, lo que “ha generado un agujero presupuestario” de 12 mil millones de dólares para mediados de 2025, en palabras de Adams.

En la primavera de 2022, el gobernador de Texas, Greg Abbott, comenzó a enviar autobuses con inmigrantes a ciudades con alcaldes demócratas, primero Washington y luego a Nueva York, para, según el republicano, repartir la carga migratoria que afronta su estado por las políticas de la Administración del presidente Joe Biden.

También ha enviado inmigrantes a Boston (Massachusetts), a Denver (Colorado), Filadelfia (Pensilvania) y Los Ángeles (California).

 

 

Aumento en las tarifas de las autopistas de NY

NUEVA YORK.- Después de más de una década sin cambios de tarifas, la Administración de Autopistas del estado de Nueva York, dio el banderazo para que a partir del esta semana se aplique un alza significativa en las tarifas de peaje, que representarán un gasto de 5% extra para los conductores que circulen por el puente Governor Mario M. Cuomo, que cruza el río Hudson entre Tarrytown y Nyack.

La tarifa base del llamado NY E-ZPass se anunció en septiembre de 2023 tras un minucioso proceso público que se extendió por más de 10 meses y sería el primer ajuste de peaje para los usuarios desde 2010, según explicaron las autoridades. No obstante, no será el único ajuste, puesto que un segundo aumento está programado para aplicarse en enero de 2027.

Las tarifas de peaje estándar para E-ZPass y Tolls by Mail que no pertenezcan a Nueva York aumentarán a 8.6 centavos de dólar por milla para 2027. “Estas tarifas permanecerán por debajo de las tarifas estándar actuales de muchos otros sistemas en todo el país”, se indica en el informe oficial.

Los consumidores que utilizan el sistema son los que más frecuentemente hacen uso de la carretera de peaje conocida como New York State Thruway, según las autoridades de transporte.

Este acceso ofrece importantes descuentos y un nivel de comodidad superior para el pago de peajes, de acuerdo con las autoridades.

En cambio, los conductores que no utilizan NY E-ZPass y prefieren el sistema Tolls by Mail, son usuarios menos frecuentes del sistema y solo pagarán una diferencia.

El informe indica que NY E-ZPass es la opción de pago más accesible para los conductores, por lo tanto, las autoridades instan a inscribirse.

Para obtener más información es indispensable visitar el sitio web oficial https://thruway.ny.gov/getezpass.

 

¿Cómo quedan los pagos en las autopistas de Nueva York?

Se prevé que la tarifa fija de peaje en el puente Governor Mario M. Cuomo aumente en 0.50 centavos cada año hasta llegar al 2027, cuando se estima que la base para vehículos de pasajeros sea de 7.75 dólares.  Según los responsables del programa, los ajustes de las tarifas comerciales estarán directamente ligados a los incrementos de las tarifas para pasajeros.

El nuevo plan de costos mantiene el descuento para viajeros del 40% y amplía el descuento para residentes de Rockland y Westchester, del 17 al 20%.

“Para visualizar las tarifas de peaje ajustadas en 2024, los automovilistas pueden acceder a la Calculadora de Ajuste de Peajes en el sitio web de la Thruway Authority, en https://wwwapps.thruway.ny.gov/tollcalc”, indicaron las autoridades.

De manera que los cambios vigentes a partir de ahora quedan así:

  • A partir del 1° de enero del 2024, el costo de peaje del puente Governor Mario M. Cuomo aumentará 50 centavos para los conductores de E-ZPass.
  • La tarifa para los autos ahora será de 7.75 dólares.
  • En los próximos años, el peaje aumentará en el mismo rango hasta el 2027.

Con motivo de estos ajustes tarifarios, los automovilistas son alentados a inscribirse en NY E-ZPass sin importar su lugar de residencia, a través de una etiqueta E-ZPass On-the-Go disponible en áreas de servicio de Thruway y en más de 950 establecimientos minoristas en todo el Estado “incluidas tiendas de comestibles y conveniencia participantes, oficinas gubernamentales, oficinas del Departamento de Vehículos Motorizados DMV y tiendas minoristas de American Automobile Association (AAA)”, según el aviso de la autoridad.

 

 

Nuevos fondos para familias que reemplazan cimientos de viviendas en ruinas

HARTFORD.- Cuando las propietarias Kristen y Anne Kane volvieron a instalarse en su casa de Coventry después de reemplazar sus cimientos en ruinas, se quedaron pagando la factura de una brecha de aproximadamente 20 mil dólares entre sus gastos y lo que cubría el programa de asistencia disponible.

El miércoles pasado, recibieron al representante federal Joe Courtney y a otros funcionarios para anunciar la liberación de 2 millones de dólares en fondos federales, diseñados para ayudar a cerrar esa brecha para otros propietarios afectados por la pirrotita, un mineral que arruina el concreto en los cimientos de los edificios en todo el este de Connecticut.

“Todo dicho y hecho, como propietaria de una casa, nuestros gastos de bolsillo superaron los 20 mil dólares”, dijo Kristen Kane después de que su familia pasó alrededor de dos meses fuera de su casa mientras se reemplazaban los cimientos.

El programa del que se beneficiaron los Kane es Connecticut Foundations Solutions Indemnity Corporation (CFSIC), una compañía de seguros cautiva financiada por el Estado que, hasta el miércoles pasado, según los funcionarios, había ayudado a más de 840 propietarios a reemplazar sus cimientos en ruinas.

La financiación anunciada esta semana por Courtney, un demócrata que representa el segundo distrito del Congreso de Connecticut, tiene como propósito ayudar con los gastos residuales en los que incurren los hogares de ingresos bajos y moderados cuando emprenden el costoso esfuerzo de desarraigar a sus familias, levantar sus hogares y reemplazar sus cimientos.

“El Estado, a pesar de sus esfuerzos realmente valientes para brindar una solución aquí, no cubre esa parte del proceso. Lo que anunciamos aquí es un nuevo programa llamado Gap Foundation Financing Program. Es un programa para llenar el vacío de que los propietarios paguen aquellos costos que no están cubiertos por la CFSIC”, dijo Courtney.

Para ser elegible para el nuevo programa de asistencia, los propietarios deben estar por debajo de los umbrales de ingresos que van desde 66 mil 150 dólares para un solo contribuyente hasta 94 mil 500 dólares para una familia de cuatro. El beneficio máximo del programa es de alrededor de 32 mil dólares por hogar.

Los propietarios de viviendas que deseen solicitar el programa de financiación de la Gap Foundation Financing Program pueden hacerlo en el sitio web del Capitol Region Council of Governments (CRCOG), en https://crcog.org/gap-foundation-funding/.

Los 2 millones de dólares en fondos federales se asignarán por orden de llegada y, hasta el miércoles pasado, la directora de operaciones de la CRCOG, Pauline Yoder, dijo que 10 propietarios habían presentado su solicitud.

El superintendente de CFSIC, Mike Maglaras, elogió los esfuerzos de Courtney y calificó el nuevo programa de financiación del déficit como un hito en el esfuerzo continuo para ayudar a los propietarios de viviendas de Connecticut que se enfrentan a cimientos que se desmoronan.

En el pasado, Maglaras dijo que la brecha de financiación había provocado que algunos propietarios abandonaran el costoso proceso de reemplazo.

“Por primera vez, se está introduciendo dinero federal en este programa para cubrir esa brecha para las personas elegibles. Vamos a trabajar muy duro para que aquellas familias que se alejaron del potencial de su reclamo vuelvan a la corriente”, indicó Maglaras.

Los Kane, cuya casa fue construida en 1984, dijeron que el costo de reemplazar sus cimientos fue de alrededor de 155 mil dólares, que fue cubierto por CFSIC.

Sin embargo, los Kane, que tienen dos hijas, no se beneficiarán del nuevo programa, que sólo se aplicará a los propietarios de viviendas que aún no han reemplazado sus cimientos.

Aun así, acogieron con agrado la asistencia adicional para las familias que atraviesan las dificultades que vivieron.

“Significa mucho para nosotros tener otras familias, especialmente familias con niños, para poder tener un poco de ayuda adicional con el proceso”, puntualizó Anne Kane.

 

 

Video muestra a policía estatal disparando a sospechoso de robo que sacó un arma

 

KILLINGLY.- El hombre baleado por un policía estatal de Connecticut, el sábado pasado, era sospechoso de un robo en Rhode Island y tenía un revólver en la mano cuando fue herido, según la Oficina del Inspector General del Estado y las imágenes de la cámara corporal publicadas esta semana.

Las imágenes de una cámara corporal usada por el policía Joseph Godbout muestran al policía disparando un tiro en el pecho de Rubén Muller, después de que el sospechoso alcanzó su tobillo y sacó un revólver plateado.

Godbout luego usó su radio para informar que había disparado su arma, según muestra el video.

De acuerdo con el inspector general, el incidente ocurrió alrededor de las 1:20 de la tarde, el sábado pasado, cerca de Killingly Commons en la sección Dayville de la ciudad.

Godbout vio un vehículo en una gasolinera Mobil que era buscado en relación con un robo en Rhode Island.

La cámara corporal de Godbout lo muestra entrando a la gasolinera y acercándose a Muller, diciéndole que ponga sus manos en el vehículo y pidiéndole su licencia para conducir.

Muller respondió que no la tenía y comenzó a correr por el estacionamiento hacia un restaurante Taco Bell.

Godbout sacó una pistola Taser y la usó contra Muller, pero pudo levantarse y seguir corriendo, como muestra el video.

Muller continuó corriendo hasta que fue atropellado por una camioneta que entraba al estacionamiento, según las imágenes de la cámara corporal.

El sospechoso comenzó a alcanzar su tobillo casi de inmediato, mientras Godbout le gritaba que se tirara al suelo y le apuntaba con su Taser, de acuerdo con las imágenes.

Luego, Muller sacó un arma y Godbout disparó un tiro, alcanzando al hombre en el pecho, según muestra el video y el inspector general.

Muller permaneció hospitalizado esta semana en el UMass Memorial Medical Center, informó el inspector general.

Los detalles sobre el robo en Rhode Island y los cargos que enfrenta Muller no fueron revelados de inmediato.

El video sobre el hecho puede observarse en la web https://www.youtube.com/watch?v=Ribe0tcvuNU o buscando “Godbout_BWC” en YouTube.

 

 

Completan trabajos en estación de trenes Merritt 7

NORWALK.- Una ceremonia de inauguración de la tan esperada nueva estación de trenes Merritt 7 de Norwalk dará la bienvenida oficialmente a los viajeros la próxima semana, informó un portavoz del Departamento de Transporte de Connecticut.

Los equipos de trabajo completaron la construcción entre Navidad y Año Nuevo para el proyecto para el cual el Estado aprobó fondos en 2017, aunque parte de la nueva estación ha estado abierta a los viajeros desde junio, manifestó Josh Morgan, gerente de comunicaciones del Departamento de Transporte.

“Creo que estaban dando algunos toques finales. La mayor parte se completó a finales del 22 de diciembre, y luego tuvieron un poco de trabajo esa semana entre Navidad y Año Nuevo”, agregó el portavoz.

Ahora que el trabajo de construcción ha terminado, Morgan dijo que la estación necesita inspecciones finales.

“Por lo tanto, los funcionarios del edificio deben aprobarlo para asegurarse de que sea seguro. Los inspectores de ascensores deben ir y asegurarse de que los ascensores estén funcionando correctamente”, explicó.

Estas inspecciones son el último paso antes de la apertura oficial del proyecto, que se ha retrasado por problemas en la cadena de suministro durante varios meses desde la inauguración de septiembre de 2020, con retrasos incluso en las últimas semanas, indicó Morgan.

Más recientemente, la finalización de la estación dependió del retraso en la entrega de piezas de ascensor y vidrio para la nueva pasarela peatonal, dijo.

“Ya no estamos esperando esos materiales con los que hemos estado luchando durante las últimas cuatro a seis semanas”, dijo el vocero.

A pesar de los problemas de la cadena de suministro y la reciente finalización de la construcción, Morgan dijo que gran parte de la nueva estación ha estado abierta al público desde junio.

En poco más de tres años, la estación de trenes obtuvo una plataforma elevada y climatizada de 500 pies de largo, accesible para discapacitados, que evitará la acumulación de nieve y hielo, 17 nuevos espacios de estacionamiento para un total de 105 y un puente peatonal hacia el complejo de oficinas Merritt 7 en el lado opuesto de las vías.

Si bien los viajeros accedieron a la plataforma en el verano, Morgan dijo que el mayor cambio ahora que se completó la construcción es el puente peatonal de la estación.

“El cruce de peatones que sube y cruza para llegar al otro lado de las vías y llegar al complejo Merritt 7 es realmente la mayor diferencia para la gente”, dijo Morgan.

Esta pasarela permite a los viajeros cruzar las vías del trenes en lugar de tomar un autobús o navegar por las carreteras para llegar al otro lado, donde se encuentra el complejo de oficinas.

La estación de trenes Merritt 7, que se encuentra en la rama de Danbury de la línea ferroviaria de New Haven de Metro-North, ofrece acceso directo a la Grand Central Terminal de Nueva York.

Inicialmente, la finalización del proyecto estaba prevista para el otoño de 2022, pero problemas con la cadena de suministro, los servicios públicos subterráneos y el sistema de drenaje retrasaron el trabajo.

 

 

Aumenta pago de reciclaje por botellas

NEW HAVEN.- El Año Nuevo provocó la entrada en vigor de nuevas leyes en Connecticut.

Una de las que se está hablando mucho y que está poniendo dinero en las billeteras es el proyecto de ley de reciclaje de botellas en los supermercados.

La nueva ley de reciclaje de botellas de Connecticut ahora duplica el reembolso en efectivo de 5 a 10 centavos por unidad.

Los funcionarios estatales dijeron que la nueva legislación impulsará el reciclaje, mientras que las personas que sacan provecho al reciclar las botellas manifestaron que es un nuevo salvavidas.

Los consumidores de Connecticut ahora pueden ganar el doble con la devolución de la botella y para muchos llega en un momento crucial.

El programa funciona cobrando a los minoristas una tarifa de depósito por cada contenedor elegible (5 centavos), como una botella de cerveza o refresco, que luego se entrega al cliente.

Si el consumidor regresa con su contenedor vacío o lo lleva a un centro de canje, recupera sus cinco centavos.

El minorista o centro de canje, a su vez, recibe un reembolso de 5 centavos por parte del mayorista de bebidas, junto con una “tarifa de manipulación” adicional que varía según el tipo de contenedor.

Históricamente, el mayorista transfería cualquier depósito no reclamado, o evasión, al fondo general de Connecticut, generando millones de dólares en ingresos para el Estado.

A principios de este año, los legisladores modificaron esa disposición permitiendo a las empresas mayoristas conservar esos depósitos no reclamados en previsión del salto a 10 centavos en 2024.

“Mucha gente guardará sus botellas retornables y luego obtener el doble de dinero”, dijo el representante estatal Joe Gresko, demócrata por Stratford, quien supervisó los cambios a la ley.

Otros nueve estados tienen programas de canje de contenedores. El de Connecticut se promulgó por primera vez en 1978.

Los funcionarios estatales dijeron que el programa ha demostrado impactos en el reciclaje y que aumentar las ganancias incentivará aún más a los residentes. Quienes se aprovechan y benefician de este programa dijeron que los impactos van más allá del plástico.

“Creo que es bueno porque no veremos tanta basura a los lados de la carretera y la gente se lo pensará dos veces antes de tirarla. Así que habrá más reciclaje, algo que me interesa mucho”, indicó un consumidor que ha reciclado botellas desde hace muchos años.

Según el Departamento de Energía y Protección Ambiental (DEEP), ahora hay más ubicaciones con devolución de botellas en el Estado este año, con más de 700 ubicaciones para elegir.

 

 

Estado lanza innovador modelo de cuidado infantil para abordar escasez y empoderar a empresarios

BRIDGEPORT.- Este mes Connecticut será el primer estado en poner a prueba un nuevo modelo comercial para centros de cuidado infantil en siete comunidades.

Según una ley de 2021, el Estado puede emitir licencias para empresas de cuidado infantil familiar en propiedades no residenciales.

Es una especie de híbrido que brindará a las personas que desean convertirse en proveedores de cuidado infantil, pero que no tienen la capacidad de iniciarlos en sus hogares, obtener una licencia para ofrecerlos en un solo lugar en New Britain, New Haven, Bridgeport, Stamford, Hartford, Danbury y Waterbury.

Tracey Madden-Hennessey, directora ejecutiva de la Young Women’s Christian Association (YWCA) en New Britain, dijo que se trata de mujeres que quieren abrir una guardería en su casa, pero no pueden porque alquilan o porque simplemente no tienen acceso a capital.

Madden-Hennessey dijo que encontraron espacio en la autoridad de vivienda para cuatro nuevas empresarias que pueden albergar hasta 32 niños.

El nuevo piloto permitió a la YWCA solicitar financiación para asegurar el espacio y ayudar a las mujeres a iniciar sus negocios.

Con acceso a espacio completamente equipado y amueblado a un bajo alquiler, el nuevo programa de incubadora, que expira en 2026, está eliminando el costo de las instalaciones de la ecuación para los nuevos propietarios de negocios.

Las mujeres también recibieron capacitación y podrán hablar entre sí sobre sus problemas.

“Ser un proveedor de guardería en casa puede resultar aislante”, dijo Madden-Hennessey.

El momento no podría ser mejor. Hay 100 niños en lista de espera para un lugar para bebés o niños pequeños solo en New Britain.

Sumado al hecho de que Connecticut aprobó una ley que cambia la edad de elegibilidad para los nuevos niños de jardín de infantes de cinco años antes del 31 de diciembre del año escolar al 1º de septiembre, significa que alrededor de 9 mil niños tendrán que retrasar su inicio de clases de 2024 a 2025.

Madden-Hennessey dijo que esto probablemente significará que los niños permanezcan en guarderías por más tiempo y posiblemente impida que los bebés y niños pequeños que también necesitan esos lugares los obtengan.

Courtney Parkerson, directora de educación infantil temprana del Connecticut Project, dijo que en todo el Estado este cambio en el ingreso al jardín de infantes está poniendo fin a la escasez de espacios para el cuidado infantil que existía antes de ese cambio.

El Connecticut Project abogará ante la legislatura estatal por una extensión del plazo hasta 2030 para el programa piloto.

También quieren que la legislatura permita que más ciudades participen y permita más ubicaciones dentro de las comunidades donde existen desiertos de cuidado infantil.

Cuando la legislatura aprobó la legislación que permitía los espacios de incubación, tampoco contó con ningún recurso financiero, por lo que el programa contó con la ayuda del Women’s Business Development Council y otras fuentes de financiación.

“Necesitamos hacer más para invertir en la educación de la primera infancia”, dijo Parkerson.

La industria se enfrenta no sólo a una crisis de personal sino también a una escasez de mano de obra, puntualizó.