NEW HAVEN.- El Comité de Transporte de la Legislatura considerará una agenda agresiva de seguridad para peatones el próximo año, incluidas propuestas para permitir cámaras automáticas de control de velocidad y sanciones más graves por conducir distraído.
De acuerdo con el informe, al menos 52 peatones y seis ciclistas han muerto después de ser atropellados por vehículos en el Estado sólo este año.
El representante Roland Lemar, un demócrata de New Haven, que copreside el Comité de Transporte, comentó que el problema no se limita a Connecticut y que ha estado creciendo en todo el país durante algún tiempo.
Agregó que nadie anticipó que las muertes de peatones y ciclistas aumentarían a los niveles de los últimos años.
En la mayoría de los casos, esas muertes se reducen a uno de dos factores: la velocidad de los automovilistas y si ese automovilista estaba prestando atención o no, indicó Lemar.
Lemar dijo que está planeando una “agenda agresiva de seguridad peatonal para el próximo año”.
Algunas de las propuestas que planea plantear tienen buenas posibilidades de aprobación.
Es probable que una iniciativa para dar a los municipios más flexibilidad para establecer límites de velocidad dentro de sus fronteras cuente con el respaldo del Departamento de Transporte del Estado, al igual que un cambio en una ley estatal que rige los cruces peatonales.
La propuesta eliminaría la necesidad de que los peatones ingresen a la carretera para que se les otorgue el derecho de paso en un cruce de peatones.
En cambio, solo necesitarían señalar su intención de cruzar.
Ambos proyectos de ley estaban a punto de aprobarse este año cuando la pandemia terminó prematuramente la sesión.
Lemar admitió que algunas de sus otras propuestas pueden ser ventas más difíciles. Planea elevar una legislación que autorice las cámaras de control de velocidad, que podrían fotografiar y enviar multas a los conductores que viajen a una velocidad determinada.
En el pasado, la Legislatura ha considerado una propuesta similar destinada a multar a los conductores que pasen los semáforos en rojo en las intersecciones.
A pesar de varios intentos, los legisladores nunca aprobaron ese concepto.
Lemar dijo que ahora ve los radares de tráfico como una opción más efectiva cuando están dirigidos a los conductores que viajan excesivamente por encima del límite de velocidad.
Lemar también busca cambiar la cultura en torno a la conducción distraída, que comparó con conducir bajo los efectos del alcohol.
Dijo que tomó tiempo para que la gente comenzara a tratar la conducción en estado de ebriedad como un problema grave.
Aunque conducir distraído ya conlleva fuertes multas en Connecticut, que van desde 150 en la primera infracción a 500 dólares en la tercera infracción, dijo que los conductores deberían arriesgar sus licencias cuando deciden responder un mensaje de texto en lugar de mirar la carretera.
Lemar expresó que planea programar audiencias públicas para hacer una crónica de los peligros de conducir distraído.
Por su parte, el senador Carlo Leone, un demócrata de Stamford que copreside el comité con Lemar, dijo que estaba dispuesto a revisar las propuestas de su socio.
En 2019, Leone redactó un proyecto de ley que podría haber impuesto multas de 20 dólares a los peatones por “caminar distraído” o entrar a la calle mientras usaban un teléfono celular.
Aunque su proyecto de ley se volvió controvertido, todavía cree que los peatones deben ser parte de la solución.
Cuando se le preguntó el lunes sobre el aumento de las muertes de peatones, el gobernador Ned Lamont apuntó que consideraría propuestas legislativas para frenar la tendencia.
