NORWALK.- Los legisladores locales han archivado su propuesta de disolver el Distrito de Tránsito de Norwalk después de que los funcionarios del servicio de autobuses se comprometieran a evaluar las rutas y mejorar el servicio.
Su proyecto de ley propuesto, que pedía que CTTransit se hiciera cargo de la mayor parte del trabajo del distrito después de este año, no avanzará en esta sesión legislativa.
“Después de numerosas conversaciones con representantes del Distrito de Tránsito de Norwalk, suspenderemos nuestra legislación propuesta para disolver el Distrito de Tránsito de Norwalk y fusionar los servicios en las operaciones del Departamento de Transporte de Connecticut”, manifestó el líder de la mayoría del Senado estatal Bob Duff (D-Norwalk), en una declaración conjunta con otros legisladores de Norwalk.
“Estas discusiones han dado como resultado una serie de cambios prometidos que creemos que, si se implementan, darán como resultado mejores servicios para los residentes que dependen de nuestro transporte público local. Estaremos observando las acciones del Distrito de Tránsito de Norwalk y escuchando a los pasajeros durante el próximo año para determinar el progreso del distrito”, manifestó Duff.
La principal preocupación se refería al número de rutas y la accesibilidad general del sistema de autobuses de Norwalk.
Desde que se propuso el proyecto de ley, Matt Pentz, director ejecutivo del Distrito de Tránsito de Norwalk se ha reunido con Duff, otros legisladores y funcionarios de la Ciudad para elaborar un plan sobre cómo abordar el problema.
“Las preocupaciones iniciales tenían que ver con el nivel de servicio que recibían los residentes de Norwalk. Sentimos que no era adecuado”, dijo Duff.
El Distrito de Tránsito de Norwalk ofrece una variedad de servicios, incluido el autobús WHEELS, con 10 rutas de autobús fijas dentro de Norwalk y una ruta regional desde Norwalk hasta Bridgeport y Milford, según su sitio web.
El distrito también ofrece servicios de transporte por la noche y los fines de semana, así como servicios de transporte para pasajeros que se encuentran con los trenes Metro-North en las estaciones de Greenwich, Norwalk, Westport y Wilton para llevar a los pasajeros a los lugares de trabajo.
Un servicio de viaje compartido WHEELS 2U está disponible en Norwalk y Westport.
Los servicios para pasajeros con discapacidades se ofrecen en Norwalk, Stamford, Westport y Wilton, mientras que hay servicios para pasajeros mayores de 65 años en Westport.
“Las rutas no se mantuvieron al ritmo del crecimiento de la Ciudad”, expresó Jim Travers, director de Transporte, Movilidad y Estacionamiento de Norwalk.
Para remediar las preocupaciones, el Distrito de Tránsito de Norwalk está lanzando un estudio de análisis operativo integral para comprender mejor las demandas de los residentes de Norwalk.
“Creo que esto ayudará mucho porque creo que una de sus preocupaciones era que no hemos hecho ningún cambio de ruta en mucho tiempo”, indicó Pentz. “Han señalado algunas rutas que se cortaron, por lo que este análisis operativo nos dará la oportunidad de ver nuestras rutas actuales y ver cómo está cambiando la Ciudad para modernizar las rutas y simplemente evolucionar nuestra red de transporte”.
Pentz dijo que este análisis durará entre 12 y 14 meses y requiere la participación de la comunidad.
Apasionado por el gobierno local, Pentz dijo que está contento de que el Distrito de Tránsito de Norwalk tenga la oportunidad de escuchar y adaptarse a la comunidad.
“Estamos contentos de haber tenido el diálogo con todos. Pudimos conversar con el Senador Duff y las delegaciones de Norwalk, hicimos un buen análisis y fue muy productivo. Estamos aquí para trabajar con ellos y mejorar nuestro servicio”, comentó Pentz.
Travers dijo que también espera asociarse con el Distrito de Tránsito de Norwalk “para garantizar que las rutas respondan a las necesidades actuales de los usuarios del transporte público, así como a las demandas futuras que prevemos en una ciudad en crecimiento”.
Duff dijo que el proyecto de ley funcionó en el sentido de que condujo a “nuevas relaciones” y “cooperación”. Él y Travers dijeron que quieren ver un plan estratégico de cinco a 10 años para el Distrito de Tránsito de Norwalk para garantizar que se sigan satisfaciendo las necesidades de la comunidad.
“Necesitamos asegurarnos de que los residentes de Norwalk tengan confianza en el distrito de tránsito y que se satisfagan sus necesidades. Eso es lo más importante”, finalizó Duff.
