NEW HAVEN.- El gobernador Ned Lamont se unió esta semana a funcionarios de agencias estatales, legisladores y partes interesadas ambientales en el New Haven Green para destacar la promulgación de la Public Act 22-25.
Es una nueva ley histórica que incluye una serie de acciones que ayudarán reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) del sector del transporte, mejorar la calidad del aire y los resultados de salud para los residentes de Connecticut, además de ayudar a mitigar los impactos de la crisis climática.
La nueva ley contiene varias medidas destinadas a reducir las emisiones del sector del transporte, que es la mayor fuente de emisiones de GEI en todo el estado (37 %), así como el 67% de las emisiones de óxidos de nitrógeno, un componente clave del smog.
Entre las medidas que contiene la ley, autoriza al Departamento de Energía y Protección Ambiental de Connecticut (DEEP) a adoptar estándares de emisiones más estrictos para vehículos medianos y pesados, que representan hasta el 53% de las emisiones de óxido de nitrógeno, a pesar de ser solo 6% de la flota de vehículos en carretera.
También realiza varios cambios legales en virtud de la Connecticut Clean Air Act, amplía los programas existentes y establece varios programas nuevos relacionados con el uso de vehículos eléctricos y la mejora de la calidad del aire.
Las disposiciones del proyecto de ley incluyen:
* Normas para vehículos de servicio mediano y pesado: Autoriza al comisionado del DEEP a adoptar reglamentos que implementen las normas para vehículos de motor de servicio mediano y pesado. Estos estándares garantizarán que los fabricantes produzcan vehículos más limpios y los ofrezcan a la venta en Connecticut, brindando a los posibles consumidores más opciones y reduciendo una fuente importante de contaminación del aire y emisiones de gases de efecto invernadero en el estado.
* Electrificación de la flota estatal: Modifica el cronograma para la electrificación de la flota estatal, prohíbe la adquisición de autobuses a diésel después del 1º de enero de 2024.
* Programa de Reembolso por la Compra de Automóviles Eléctricos e Hidrógenos de Connecticut (CHEAPR): Hace numerosos cambios al programa CHEAPR, incluyendo hacer que la junta de CHEAPR sea solo consultiva, modifica la membresía de la junta, da prioridad a personas de bajos ingresos y residentes de comunidades de justicia ambiental, y extiende elegibilidad para empresas, municipios, organizaciones sin fines de lucro y bicicletas eléctricas. Además, dirige toda la tarifa de reducción de gases de efecto invernadero y parte de los fondos de la Iniciativa Regional de Gases de Efecto Invernadero a la cuenta CHEAPR.
* Autobuses escolares de cero emisiones: Permite contratos de transporte escolar de diez años si el contrato incluye al menos un autobús escolar de cero emisiones, establece el objetivo de autobuses escolares 100% sin emisiones en comunidades de justicia ambiental para 2030, y para todos los distritos escolares para 2040 y establece un programa de subvenciones equivalentes de hasta 20 millones de dólares para el programa de EPA Clean School Bus.
* Vales para camiones medianos y pesados: Permite que el DEEP establezca un programa de vales para respaldar el uso de vehículos medianos y pesados de cero emisiones y financia el programa desde la cuenta CHEAPR.
* Programa de subvenciones para semáforos: Requiere que CTDOT establezca un programa de subvenciones equivalentes para ayudar a los municipios a modernizar los equipos de señales de tráfico existentes.
Derecho de Cobro: Establece “derecho de cobro” en condominios y comunidades de interés común, prevé “derecho de cobro del arrendatario” con ciertas especificaciones.
* Requisitos de carga de vehículos eléctricos (EV) de nueva construcción: Requiere que un cierto porcentaje de espacios de estacionamiento en ciertas construcciones nuevas estén equipados con estaciones de carga para vehículos eléctricos (EV) o infraestructura de estaciones de carga.
