Stamford realizó 13 mil 399 paradas en 2017. El 21.8 por ciento de esas paradas fueron por violaciones por teléfonos celulares, y el porcentaje de conductores hispanos detenidos fue mínimo
STAMFORD.- Los hallazgos de un análisis de las paradas de tráfico para los perfiles raciales, a principios de esta semana, muestran que más departamentos de policía están reduciendo el número de paradas de los conductores pertenecientes a las minorías (en su mayoría hispanos).
En Stamford y Darien, los resultados fueron positivos, declaró Ken Barone, quien encabeza un equipo del Central Connecticut State University’s Institute for Municipal and Regional Policy, quien escribió el informe de 250 páginas que examinó los datos de las detenciones de tráfico de 2017 de 94 departamentos de policía municipal, de 11 tropas policiales del Departamento de Policía de Connecticut y de dos agencias especiales.
Según el informe, Stamford ocupó el séptimo lugar en el Estado, en la emisión de las boletas de infracción por hablar o textear por teléfono celular.
Si bien la policía de Stamford realizó 13 mil 399 paradas en 2017, el 21.8 por ciento de esas paradas fueron por violaciones por teléfonos celulares, y el porcentaje de conductores hispanos detenidos fue mínimo.
Danbury tuvo la tasa más alta en el Estado con el 34.9 por ciento de sus paradas por violaciones de teléfonos celulares.
Por su parte, Wilton lideró a nivel estatal, con 402 paradas por cada mil residentes. El promedio estatal fue de 192 paradas por cada mil residentes y Stamford realizó 137 paradas por cada mil residentes.
En todo el Estado, los conductores por infracciones más comunes fueron detenidos por acelerar en un 28 por ciento, por hablar y textear por los teléfonos celulares en un 9 por ciento y el 43 por ciento de los conductores recibieron una boleta de infracción.
Sin embargo, en Stamford, poco menos del 11 por ciento de las paradas estaba relacionadas con la velocidad, mientras que el mayor número de paradas, el 24.4 por ciento, se realizó para los conductores que no respetaron la luz roja.
Una vez que se hizo una parada, las cifras muestran que casi el 34 por ciento de las veces se emitió una boleta de infracción en Stamford, mientras que las advertencias verbales se emitieron el 61 por ciento de las veces y las advertencias escritas se escribieron en menos del 1 por ciento de las paradas.
Danbury encabezó las listas de los departamentos en emitir las boletas de infracción casi el 64 por ciento de las veces.
En cuanto al hallazgo clave del informe, que trata de determinar si las paradas están motivadas por el exceso de velocidad, Barone indicó que los agentes de la policía de Stamford detuvieron a menos conductores de las minorías (hispanos) a la luz del día que de la noche, cuando no podían ver quién conducía el vehículo.
“Aunque la velocidad es un problema en las colisiones serias, el volumen de tráfico en Stamford hace que las luces rojas encendidas, el respetar las intersecciones y evitar la conducción distraída sean una prioridad en nuestros esfuerzos de cumplimiento”, declaró el asistente del jefe de la policía de Stamford, Tom Wuennemann.
El informe también reveló que Darien se encontraba entre los nueve departamentos que superaron los umbrales de disparidad en más de la mitad de las pruebas de referencia, que incluían la población estimada de personas que viajan diariamente, paradas solo para residentes y el promedio estatal.
Barone añadió que vio señales positivas porque las cifras eran más bajas en Darien, con respecto a su análisis a partir de los datos sobre las paradas de tráfico del año anterior.
Según Barone, la disparidad está causada por la gran cantidad de conductores que salen de la carretera interestatal 95 y llegan a la Ruta 1 durante la hora pico de viaje en la autopista.
El jefe de la policía de Darien, Ray Osborne, precisó que los oficiales de Darien tienen prohibido usar la raza, el origen étnico, los antecedentes, el género, la orientación sexual, la religión, el estatus económico, la edad, el grupo cultural o la membresía de una persona protegida en cualquier otra clase protegida como pretexto para detener un vehículo.
